Kénytelenek vagyunk trilógiává bővíteni az autóbérlés rejtelmeiről szóló poszthalmazt, mert nem könnyű kettőbe se besűríteni azokat az infókat, amelyek alapján ellen lehet állni a szaftos lehúzási próbálkozásoknak. A fapadosok vadkeleti trükközése a jegyárakkal, illetékekkel, meg mindenféle extra költségekkel lófütty ahhoz képest, ahogy az autóbérlést nyújtó szolgáltatók próbálják a lehető legtöbb zsét levakarni a bankszámlánkról.

Persze itt is fel lehet fogni úgy, hogy a teljes költség számít, minden más csak beetetés, de az autóbérlésnél felmerülő trükköket sokkal nehezebb átlátni és például egy teljes biztosításba gyakran bele is kényszerül a bérlő, ha nem elég felkészült. Egy felesleges szolgáltatást a fapadosnál vagy megvesz az ember, vagy nem, de autóbérlésnél ha nincs több százezer forint tartalék a számlán, akkor lényegében elkerülhetetlen a méregdrága full biztosítás. Ha nem kötöd meg, nem kapsz autót, egyszerű.

Nem szeretjük az "ezt látni kell" típusú szövegeket, mert ez olyan, mintha mi fújnánk a passzát szelet, de van egy ország, amelynek természeti szépségeit egyszerűen csak szuperlatívuszokban lehet mérni. Teljesen bejárni egy kisebb vagyon, de egy kisebb csodakörre mi is beneveztünk.

A helyszín: Norvégia. Két városból tettünk egy-egy kört, Stavangerből egy kisebbet és Bergenből egy nagyobbat - utóbbiba most indult Budapestről olcsó járat. Valamelyest kötött volt a program, mert a bergeni félmaraton futóversenyt bővítettük ki, így a szombat délelőtti futás adott volt, az azt megelőző és azt követő két napon lehetett variálni. (Még mielőtt megkapjuk, hogy miért pont ezt és miért nem azt.)

Csomagdíj? Drága túlsúly? Köztudott. Taxis hiénák mindenhol? Költséghatékony utas csak kényszerhelyzetben ül be taxiba. Pénzváltás a reptéren? Ne vicceljünk, első blikkre látszik a nevetséges árfolyam. Ezekről tehát nem írunk, itt van viszont három olyan helyzet, amikor talán nem is gondolná az ember, hogy simán lehúzzák.

Pedig nagyon oda kell figyelni, hogy kikerüljük a sokba kerülő csapdákat.  

1. Autóbérlés

Sok millió utas bukik naponta iszonyat pénzeket azzal, hogy nincs tisztában a szabályokkal. De aki ismeri őket, az is csak les, hogy milyen trükkökkel kísérleteznek folyamatosan a szolgáltatók. Méregdrága kiegészítők utasra sózása, információk elhallgatása, rossz szolgáltatások jóként eladása, utólagos trükközés azzal, hogy sérülést találtak, zárolás fel nem oldása hetekig, vagy hónapokig, mi is beleszaladtunk már sok vaskos átverési kísérletbe.

Régen megígérték, sokan kérték is, végre összejött: augusztustól repülhet a Wizz Budapestről Szentpétervárra. 

Heti kétszer repül majd a Wizz Szentpétervárra, szerdán és vasárnap, majd a téli menetrendben kedden és szombaton. Az árak jellemzően 15-18 ezer forinton indulnak, de akad bőven drágább is. Olcsóbb nem nagyon, de egy-egy random napra volt ajánlat 11, sőt kilencezerért is. Utóbbi azt jelenti, hogy akkor sem éri meg most ész nélkül foglalni, ha már aranyozott hagymakupolák köröznek a szemünk előtt. Ha októberben van egy-egy nap, amikor tíz alá is becsúszik a jegyár, akkor lesz ilyen még később is.

A héten az easyJet is felpattintotta téli menetrendjének utolsó részét, most már mindenkinél lehet foglalni 2018 márciusig. Ezért, illetve mert elég sok kérdést kapunk arról, hogy mikor célszerű foglalni, mikor adják a legolcsóbban a szolgáltatók a jegyeket, most (noha már írtunk róla) a legfrissebb adataink alapján összefoglaljuk a lényeget.

Amikor olcsó jegyet keresünk, a légitársaság fejével célszerű gondolkodni. Ők meg akarják tölteni a gépet, úgy áraznak, hogy ez sikerüljön. Van aki már jó előre olyan áron adja a jegyeket, amivel biztosra megy és az idő haladtával emelni is tud, más meg drágán kezd, hátha megveszik így is. Aztán ha nem, jön az akciózás akár 3-4 ezer forintig.  

Árazás tekintetében tehát a legfontosabb, hogy külön kezeljük a két ultra fapadost (Wizz és Ryanair) a többiektől.

A Wizz és a Ryanair nagyon dinamikusan áraz. Amikor új menetrendi időszak kezdődik, nagyjából átlagáron, vagy valamivel a felett kezdik kínálni a jegyeket. Vagyis ennél lesz később a jegyek 99 százaléka sokkal olcsóbb is. Érdemes megnézni, hogy 1-2 hónap múlvára milyen áron kísérleteznek - ennyi lesz később is. Tehát ha most június közepére 5 ezer a London, biztos lesz ennyi októberben is, kár megvenni 15-ért. (Csúcsidőszakok kavarhatnak csak ebbe be, nyár közepe, vagy karácsony.) 

Az összes többi fapadosnál ritkán és csak kis mértékben mennek lejjebb az árak ahhoz képest, mint amit meghirdetnek az új menetrend megjelenésekor. Az easyJetnél jól látszik, hogy szeptemberre még akad olcsóbb jegy, mint jövő februárra, de az csak néhány darabra szól, ellenben jövő télre rengeteg jegy közül lehet választani induló áron - ez náluk alacsonyabb az átlagárnál.

Mi következik ebből?

A minap volt szerencsénk a Wizz egyik legócskább belső kinézetű gépéhez. A HA-LWA műszakilag bizonyára kifogástalan állapotban van, de már meglehetősen ütött-kopott, toldozott-foltozott. Utóbbi szó szerint. 

Ez a gép abból a szériából való, amelyiknél a Wizz tesztelte a Ryanair fantasztikus, és a jelek szerint megmaradó pratkikusságát, vagyis azt, hogy nincs ülészseb. Így a bunkó utas nem szórja tele mindenféle hulladékkal a zsebeket, és a gép felkészítése egy-egy fordulónál sokkal gyorsabb. Igen, kár, hogy az üveg vizet, újságot, akármit nem lehet lerakni sehova, fogdoshatuk egész úton. No, ezt a remek megoldást alkalmazta a Wizz is azzal a különbséggel, hogy egy lyuk maradt a fedélzeti magazinnak. De nem is ez a gond.

Fapados utazásaink során egy dolog mindig bekerül a zsákba, mégpedig a futócipő. Volt már utunk, aminek apropóját valamilyen futóverseny adta, de ettől függetlenül is kellemes futva felderíteni egy-egy környéket. Nagyobb távolságokat is be lehet fogni – bő egy óra alatt tíz, három óra alatt belesétálva, nézelődve is akár több mint húsz kilométert – mégis mindent látunk, és még edzünk is. Ezek a legemlékezetesebbek, aki arra jár, bátran próbálja ki őket.

Érdekes Párizs külvárosában úgy menni majd tíz kilométert, hogy végig parkokban, erdősávokon vezet az út, vagy London Croydon negyedében keringeni a kiserdőben. A ciprusi Pafoszban is tuti végignyargalni a tengerparton és megkerülni a tengerparton az erődöt és a régészeti parkot, de voltak ennél tutibb helyek is.

Isztambul

Városban akkor futunk, ha nincs más, de Isztambul ebből a szempontból (is) különleges. Egyik kedvenc városunkban egyszer próbálkoztunk a sétálóutcával is, de borzasztó idegesítő a tömeg, gyakorlatilag csak hajnalban működik itt a futás. Ellenben a Taksim tértől indulva a Macka Demokrasi Parki nevű, dimbes-dombos parkban egész jó edzéseket lehet tartani. A park egy domboldalban van, s több út is vezet rajta keresztül-kasul, így olyan köröket is lehet menni, ahol felmegyünk a hegytetőre, s olyat is, hogy alig futunk szintet. A talaj kellemes, beton és kemény földút.

Elképesztő, hogy mennyire végletesen áraz a Wizz Air: sokáig iszonyat drágán próbálja rásózni a jegyeket a lúzerekre, hogy aztán az indulási dátumhoz közeledve majdnem nulláig vigye le az árat, hogy megtöltse a gépeket. Last minute rendszer újratöltve és kimaxolva.

Írtunk már párszor arról, hogy milyen árazási módszereik vannak az ultra fapadosoknak, most illusztráljuk is a Wizz technikáját. Ez az, amire több olvasó is azt mondta, hogy lutri, de ha jobban megnézzük, végül is nem: csak ki kell várni a pillanatot az olcsó jegyhez. Persze bosszantó, hogy a jegyek többsége irreálisan drága és a valóban fapados árhoz folyamatosan figyelni kell.

Például a Wizz az elmúlt napokban árazta le drasztikusan a júniust és kisebb mértékben a júliust is. Általában sokkal jobban jár, aki ilyenkor vesz jegyet, mint aki a 20 százalékos akciókban. Most is. De jöjjön a két példa.

Budapest-Bergen járat, április 28-ra. Mivel másnap van ott egy király félmaraton, azóta figyeljük, ahogy meghirdették. Aznap 12 ezer forintról indult, de pár óra alatt 20 ezerre ugrott, majd hetekig tovább drágult. A diagaramon szereplő október vége volt a csúcs, több mint 40 ezer forintért próbálta adagolni a gép. Onnan szakadt le február végére 6 ezer forintig, majd tingli-tanglizott hetekig. Most, egy héttel indulás előtt is csak 9090 forint.  

A jövő pénteki bergeni járatra szóló jegy árának változása az elmúlt fél évben

Persze lehet mondani, ez azért ennyire extrém, mely új járat, a kezdeti vásárlások alapján nagyobb fogyást várt az algoritmus, ezért árazta túl magasra. De akkor jöjjön egy jól bejáratott útvonal.