Regéltünk már párszor itt a Wizz Air egyre last minute-ebbe hajló árazásáról, (a legsokatmondóbb diagram ebben a posztban van), most azért sasoltunk körbe, hogy vajon az általában méregdrága nyaralójáratoknál is akad-e lehetőség az utolsó pillanatos turkálásra. Jelentjük, akad, a jövő heti Mallorca 27 ezres retúron lepődtünk meg a legjobban.

Ezekről a járatokról azt érdemes tudni, hogy június közepétől szeptember közepéig járnak magyarok által kedvelt tengerparti nyaralóhelyekre. A helyek elég nagy részét utazási irodák foglalják, meg a Wizz külön bejáratú repjegy-szállás kombót árusító cége, a Wizz Tours is nyilván küld rájuk bőven utast. A jó öreg csárter árazáshoz szokott utasoknak baromi drágán el lehet adni a repjegyet, évi egyszer bícsen urizáló Jenő bácsinak tök mindegy, hogy a 100 ezer forint plusz 30 ezer forint reptéri illetékes szuper ajánlatból mennyi a szállás és mennyi a repjegy, meg az se tűnik fel, hogy az illetékkel jól átdobta az iroda a palánkon.

De a lényeg annyi, hogy az iroda simán megveszi 50-60 ezerért a retúrjegyet, mert 40-50 ezerért (80-100 ezer/szoba) bőven kap medencés apartmant még főidényre is, így már a 130 ezres Jenőnél is bőven nyert egy nagyot. Ezért viszont az egyéni foglalók általában meg vannak lőve ezekkel a nyaralójáratokkal. Eleve drágán kerülnek fel a rendszerbe, amikor meghirdetik az új menetrendet, aztán az irodás csoportfoglalások nyomán nem ritkán megfizethetetlen szinteken mozognak, a 30-40 ezres egy útra szóló ár teljesen átlagosnak számít, aki 20-25 között talál egy útra, szinte már szerencsésnek tarthatja magát.

Az elmúlt években már előfordult, hogy 20 ezer alá csúsztak az árak pár pillanatra és néhány járatra, de erre nem lehetett bazírozni annak, akinek hónapokkal előre meg kellett mondania, mikor megy szabira. Ők a mostani ajánlatainkkal sem tudnak élni, viszont ilyet se nagyon láttunk még, hogy egy-három héttel indulás előtt esnek le szokatlan szintekre a nyaralójegyek. Persze nem mind, de vannak érdekesek.

Krétára például június 23-i indulással vannak 15 ezerért jegyek, vissza 26-án, vagy 30-án 17 ezer a klubos ár. Ez a 32 ezres retúr, ami a görög szigetekre kifejezetten jó ár, Rodoszra is feltűnik, június 26-30 közöttre. Ha nem most lennénk ott, tutira összekötnénk a kettőt, Krétára reggel van a gép, Rodoszról haza este, lényegében 8 nap fér bele jún 23-30 között, azon meg el lehet egy darabig makkozni, hogy a két nagy sziget között milyen útvonalon hajózzunk, miket érintsünk közben. Lehet egyenesen is, akár éjjel, de Szantorinit ne hagyja ki, aki még nem látta. Aki meg ismeretlen, de csúcs vulkánszigetre vágyik, ott van útban Niszirosz. Ez a poszt onnan eljövőben, Rodosz felé úton a hajón születik, nyilván az élmény hatása alatt.

De vissza a jegyekhez. Ha valaki egy hétig szeletelni akar, a 32 ezres retúr Ibizára is játszik július 1-től 8-ig, de van még ennél is jobb: Mallorca általában a legdrágább útvonalak között van, most viszont egy rövid nagyon last minute kanyar (június 21-24) kijön kevesebb mint 27 ezerből, mivel a visszaút ára csak 7590 forint. Szálláspara nincs, sok olcsó apartman van még, akár indulás előtt pár nappal elég foglalni.

Végül, akinek még a szokatlanul jóáras nyaralójáratok árszintje is magas, olcsó tengerparti járatként tekinthet Lameziára, az olasz csizma rüsztjéről a csodás Lipari-szigetekre is könnyű kijutni. Új járat, ahogy vártuk, nem indul be könnyen, ezért sok az olcsó jegy, főidényre is ki lehet jönni egy útra 10 ezer alatt, például június végén-július elején több járatpár is kijön retúrban 20 ezer forint környékén.

Persze ezek az árak akár csökkenhetnek is még tovább, ami pedig a továbbiakat illeti, július második felére és augusztusra is várható, hogy lentebb ereszkedjen még jó sok járat ára.

Kempingben aludni a legolcsóbb megoldás, és általában elmondható, hogy a mindentől távol eső, spájz méretű szállásokat is csak fillérekért lehet kiadni. Kivéve, ha mindezt atomdrágán lehet eladni, mert a menőségfaktor kiakad. Íme négy extrém szállás, amelyek nomádságukkal hódítanak. Nem fapados turistáknak való vidék.

Buboréksátor

Hihetetlenül menő lehet egy olyan "szobában" aludni, amelynek teljesen átlátszóak az oldalai. Egy francia cég két helyszínen, Provance-ban és Verdunnél működtet olyan kempinget, ahol egy nagyjából tíz négyzetméter alapterületű átlátszó sátorban lehet aludni. A sátor ággyal, fapadlóval, éjjeli szekrényekkel van berendezve, vagyis nem fogja semmilyen gyökér nyomi a hátunkat. Mondjuk a mi formánkat ismerve, egy madár tuti leszarná a sátrunk tetejét, és azt nézegethetnénk 218 euróért.

Mert a bubisátorban fejenként 109 euróért lehet megszállni, főszezonban és hétvégén 139-ért. További euróhegyeket lehet még elkölteni szolgáltatásokra, pezsgőre, masszázsra és egybekre. Ha azt gondolnánk, hogy ennyi pénzt csak néhány futóbolond fizet ki egy nyomorult sátorért, amelyikben még klotyó és folyóvíz sincs, akkor tévedünk, augusztus második feléig nincs kiadó bubesz.

Minimál a maximumon

Milyen felesleges részei vannak egy szállodának? Mondjuk a szomszéd szoba. Aztán a tető. És a falak. Svájc észak-keleti csücskében, Appelzellerben nyitották meg a Nulla csillagos szállodát, amely nem áll másból, mint egy deszkapadlóból, franciaágyból és éjjeliszekrényből. Oszt ennyi. Se falak, se mennyezet. A kiszolgáló személyzet egy istállóból átalakított épületben ügyködik, főz, hozza a kaját. Ha esik az eső, akkor valószínűleg jobban járnak, mint a szállóvendégek, de hát ez benne a pláne.

Hogy mennyire menő a szabad ég alatt aludni, mi sem mutatja jobban, hogy az idén már nem lehet lefoglalni a szobát, de 2018-ban esetleg tudnak helyet szorítani. Az oldalon nem derül ki, mennyiért mérik a semmit, de egy tudósítás szerint 210 dollárba kerül egy éjszaka falak és tető nélkül.

Szürreál az erdőben

Mész az erdőben, gyanútlanul bandukolsz, egyszer csak egy hatalmas tükörkockát látsz meg a fákra építve. Meg egy ufót. Meg egy madárfészket. A svédországi szálloda az ország északi részén helyezkedik el a semmi közepén. A korábbi példákkal szemben itt egyérteműen a brutálisan jó dizájnt kell megfizetni. Összesen hét szoba van - mind egy-egy fára van építve, amelyre kis függőhidakon és lépcsőn lehet felsétálni. A hetediket az idén nyitották meg, ezért aki idén foglal, árengedményt kap.

Juhú, így csak 12 ezer korona a kéró, de legalább öt főnek, ami fejenként 75 ezer forint. A kétfős boxok 4900 koronáért vihetők, vagyis két főnek 150 ezer forint, szinte ingyen, ahhoz képest, hogy itt már fürdő is van.

Üvegiglu

A tutiság csúcsa az az iglufalu, amely Lappföldön lovagolja meg az északi fény nyújtotta lehetőségeket. A buboréksátorhoz hasonló elrendezés, de magasabb konforttal. Ami hasznos, hiszen nem kell a tökig érő hóban elzarándokolni a vizes blokkig. Igluk mellett aranyásó kunyhót, hagyományos finn házat, ilyen-olyan faházakat is ki lehet venni, de az azért nem annyira állat, mint pizsiben, az ágyból felbámulva nézni az északi fényt.

Persze aligha van annál idegesítőbb, mint felhős időben érkezni és legombolni azt a szerény 621 eurót, amibe az iglu kerül egy éjszakára. Szezonon kívül valamivel olcsóbb, nyáron akár 522 euróért is megúszhatjuk, kérdés, van- értelme. Az érdeklődés ugyanakkor folyamatos, már februárra sem lehet valamennyi szállástípusból foglalni.

+1

Csak ellenpontozás gyanánt mutatunk egy másfajta egzotikus szállást. Egy jurtát. A fentiekkel ellentétben filléres kiadásról beszélünk, hiszen egy jurta háromezer forintért vehető ki. Van benne ágy és éjjeli szekrény. Hátránya, hogy klíma nincs, és sajnos nem annyira vadregényes a környék. De legalább gyorsan oda lehet jutni.

Fontos szolgáltatás a járatmódosítás, bármikor szükség lehet arra, hogy más járatra, vagy útvonalra iratkozzon át az utas a meglevő jegyével. A Wizznél eddig a jegyár fele volt ennek a díja, most visszaálltak a régi fix rendszerre, persze megemelve az árat is. 

"A Wizz Air leegyszerűsíti a járatmódosítás folyamatát" - ezzel a címmel kommunikálták két éve azt, hogy a fix díjról százalékosra álltak át. Most nem jött semmilyen közlemény, nagy kár, mert az lehetett volna a címe: a "Wizz Air megbonyolítja a járatmódosítás folyamatát". Ha ugyanis az áttérés a százalékos díjra egyszerűsítés volt, akkor most, hogy sutyiban visszaálltak a fixre, nyilván az ellenkezője.

Ami pedig az árváltozást illeti: a múltkori változás előtt 30 euró volt a fix díj, a mostani visszacsinálástól ez 40-re módosult. Ezzel megmagyaráztuk a poszt címéből a "megdrágít" szót, már csak a "meginttel" tartozunk.

Tavaly megjártuk Görögországban a Kükládok szigetcsoportot, de egy pár napos nyár eleji kiruccanást akár a poszt elolvasása után is össze lehet ütni. Számításaink szerint két főre (költőpénz nélkül) 200 ezer forintból kijön egy július eleji négynapos kirándulás, ha merészek vagyunk, és olyan szigetet választunk, ami nem annyira népszerű. Utóidényben pedig még sokkal olcsóbb lesz.

Szifnosz az egyik kedvenc szigetünk lett a Kükládokban, mert a görög tájhoz mérve egészen változatos, csendes, de mégsem nomád, lehet szép túrákat is tenni, de dögleni is a parton. Akármilyen korú gyerekkel is ideális. A sziget mindössze 74 négyzetkilométer, busszal is bejárható, de kocsit is lehet bérelni - utóbbi esetben nem árt megjegyezni, hogy csak néhány kút működik, meg kell tervezni a tankolásokat. Körülbelül tíz falu van a szigeten, de jellemző, hogy a hegyoldalban random módon templomok és házak fehérlenek ki a barnás-zöldes tájból.

Borzasztó nagy szívás tud lenni az autóbérlés, amiért a szolgáltatók is sokat tesznek. Írtunk róla már, ez a trilógia harmadik része. Ahogy ígértük, ebben jön a legfontosabb rész: a méregdrága kiegészítő biztosítás vevőre lőcsölése.

Alaphelyzet: nekünk nagyon kell az autó, mert arra építettük a programot, hogy a célállomáson lesz kocsink. Márpedig a bérléshez alapfeltétel, hogy megfelelő biztosítás legyen a kocsin, vagy kellő biztosítékot adjunk egy esetleges kárra. A szolgáltató célja az, hogy az általa árult méregdrága teljes biztosításba kényszerítse az ügyfelet, ezen kaszál ugyanis nagyot. A kifejezetten olcsó szolgáltatóknál látszik a legjobban, hogy minden eszközzel rá akarják sózni a teljes biztosítást az ügyfélre - az alacsony bérlési költség csak a beetetés, a profit a biztosításból és a korábbi posztokban tárgyalt más trükkökből jön nekik - a legvisszataszítóbb, amikor utólag felfedeznek egy karcolást és azért vesznek le pénzt a kártyáról.

Európában általánosnak mondható, hogy egy alapbiztosítást (általában collision damage waiver, CDW a neve) tartalmaz a bérlés díja. De ez nem fedezi a teljes kárt, kapcsolódik hozzá önrész, amely akár az 1000 eurót is meghaladhatja.

Érdekes statisztikát hozott ki az Eurostat az európaiak nyaralási, utazgatási szokásairól. A magyarok a felmérés szerint belföldön hosszú hétvégéznek, külföldre viszont szinte csak legalább négynapos nyaralás miatt mennek. A 2015-ös számok szerint a terrortámadások nem vetették vissza az utazgatási kedvet, csak Franciaországban csökkent a vendégéjszakák száma - és valamiért Svédországban.

A magyarok mindösszesen 67,2 millió vendégéjszakát töltöttek el valahol 2015-ben, ez azt jelenti, hogy az átlag magyar (gyerekeket is ide számolva) úgy hét éjszakát töltött el itt-ott nyaralás, pihenés címszóval. Ebből majdnem négyet itthon, majdnem hármat pedig külföldön. A magyarok több mint fele egyáltalán nem jár nyaralni, vagyis a maradék, utazni képes csapat egy évben két hetet tölt pihenéssel, ebből nyolc napot itthon, hatot pedig külföldön. 

Végre új belsőjű Ryanair-gépet fogtunk ki, le tudtuk tesztelni a nagy megújulást. Az eddigi vállalhatatlanul rondánál sokkal kulturáltabb lett,  kétségkívül kényelmesebb is, de a legbosszantóbb apróságot megtartották. 

Lassan másfél éve közölték az első fotókat a Ryanair új gépbelsőjéről, nekünk most sikerült először ilyen gépet kifognunk, végre letesztelhettük. Röviden: a régi annyira szar volt, hogy nem volt kérdés a pozitív változás, rögtön adódik a kérdés: miért vártak vele eddig?

Azt ugyanis jó tudni, hogy a Boeing 2010 óta kínálja a Sky interiort az új generációs 737-esekhez, a Ryanair pedig jó sokáig várt azzal, hogy ezeket bevezesse. Szebb, jobb, nyilván drágább is. Tavaly év elejétől végre átállt és már az új belsővel kéri a gépeit. A Sky interior jellegzetessége, hogy kékes szín úszik az utastér felső részén, de lehet ezen változtatni is. Fontosabb, hogy újratervezett, nagyobb lett a felső csomagtároló rekesz (máshogy is nyílik), meg a csőpincérhívó és olvasólámpa-kapcsoló gombok környéke is megújult, hogy ne keverjék össze őket az utasok, feleslegesen ugrasztva sokszor a sztyuvikat. Az ablakok is nagyobbak lettek, könnyebb kilátni, gyerekeknek is, mert még lejjebb jött az aljuk.

Van tehát egy alap konfiguráció, amit a Sky interior jelent, de sok minden egyénre, légitársaságra tudnak szabni. A Ryanairnél az volt a fő kérdés, hogy az ordenáré, szemet bántó színvilággal, illetve a kényelmetlen és csak bosszantóan kis lábhelyet hagyó székekkel mit kezdenek. Ezekkel megtették, amit kellett. A sárga visszaszorult, inkább a kék különböző árnyalatai dominálnak, az egész sokkal barátságosabb, ez jó. Ülésből behozták a véknyakat, ezek valóban kényelmesebbek is az elődöknél és a lábhely is érezhetően nőtt. Eddig zsír. És még milyen kedvesek is:

De a legbosszantóbb apróságon nem változtattak. Az üléseket ugyanúgy nincs zseb, ahogy eddig. Ugyanúgy nem tudja az ember az újságját, vagy a vizes palackját letenni sehova. Tudjuk, hogy a magyarázat szerint az ülészsebbe a hülye utas beszór minden szir-szart, ami felesleges plusz takarítási időt és költséget jelent. De a Ryanair már négy éve nyomja a megújulás programját azzal a szlogennel, hogy mindig jobbnak kell lennie. Próbál az utasok kedvében járni sok mindenben, nekünk tök érthetetlen, hogy egy ennyire bosszantó hiányosságot miért tartottak meg - senki más nincs rajtuk kívül Európában, aki ezzel szívatná az utasokat.

Erre igazán figyelhettek volna.

Nem rossz a 30 százalékos születésnapi Wizz-akció, de azért most se szabad ész nélkül bármit megvenni.

Tavaly jó nagy várakozás előzte meg a jegyvadászok körében a Wizz Air születésnapját, mert a korábbi években akkorát durrantottak, hogy belefagyott a rendszerük, sokan nem tudtak vásárolni. Aztán pofára esés lett, mert semmi se történt. Ehhez képest most 30 százalékos akció van, ami még az elmúlt hetek stabil áremelkedése ellenére is pofásnak tűnik.

Időrendben: a 10 éves születésnapon volt a beledöglős nagy egyet fizet kettőt kap, egy évvel később hasonlót dobtak be reggel, de már délben frissíteni kellett a posztunkat, úgy felmentek az árak. Tavaly volt a nagy semmi, ezért most  nem is igazán számított senki semmire, erre lett egy jó kis 30 százalékos leárazás.

Ennek értékeléséhez jó tudni, hogy a jegyből a 2600 forintos admin díjra most sem jár a kedvezmény és - legalábbis ma - csak a klubtagok érintettek. De van egy olyan érzésünk, hogy holnap ezt kiterjeszthetik mindenkire, mivel maga a születésnap május 19-re esik, 13 évvel ezelőtt akkor szállt fel az első járatuk Katowicéből. A 13-as számot most sem reklámozzák, de az akció időszerű volt, mert az elmúlt hetekben ezek látványosan elmaradtak.

Nagyjából egy hónapra volt utoljára akciómentes leárazás, amikor a közeli időpontokra lényegében minden idpontra nagy mértékben levitték a jegyek árát. Arra a kérdésre, hogy most ebben a 30 százalékosban mit érdemes foglalni, nem könnyű a válasz, mert a távoli jegyek biztosan jönnek még lefelé akció nélkül is, de nem minden időpontra.

Az biztos, hogy a mindig drága nyaralójáratokra ez jó vételi lehetőség, egy 25 ezres Kréta, vagy Rodosz ha lejön 16-ra, akkor azt mondjuk, ennél nem valószínű, hogy lesz olcsóbb. Amúgy inkább magát az árat érdemes nézni, nem azt, hogy mennyire esett le a jegy tegnaphoz képest. Nizza nyár közepére lejött 16 ezerről 12 ezer alá, vennénk, Izland júliusra 34 ezer helyett 25, azt is, de például októberre hiába lett 44 ezer helyett 34 ezer, hagynánk, majd lesz 20-25 is később.