Norvég fapadosnak van London-Budapest járata, most meg egy spanyol cég indít Róma-Budapestet. Kissé meghülyült a világ, vagy van ebben ráció? Lenne, hiszen a két cég átszállásos kapcsolatokat is kínál, ami baromi jól hangzik. Budapestről Santorini, vagy épp Granada? Sirályság. De csak addig, amíg meg nem nézzük a konkrét jegyárakat. Az átszállásért is külön fizettetnek, az átszállós jegy drágább, mintha külön megvennénk a két lábát az útnak. Akkor meg minek? Vannak sokkal olcsóbbak.

A hét nagy bejelentése, hogy a Vueling Barcelona után Rómából is repül majd Budapestre jövő tavasztól, plusz az ünnepi időszakokban. Fura, hogy egy spanyol cég olaszból ide, de ez a világ így működik, az európai fapadosok szívesen kimozdulnak abból a régióból, ahol nagyra nőttek, bárhol bázist nyitnak, ahol piacot szagolnak. A felfelé, az üzleti utasok felé nyitó cégek előszeretettel startolnak rá a megroggyant legacy (hagyományos, nemzeti) légitársaságokra, az olasz piacért különösen nagy harc dúl. Ennek jegyében nyitott bázist Rómában a Vueling, mely a British Airways és az Iberia összeállásából létrejött cég leánya, barcelonai központtal.

Nocsak, a Ryanair jó kis Wizz-koppintó akcióval állt elő, közben a Wizz csendben levitte az árakat jövő év elejére. Szegények nehezen töltik a gépeket januárra, ez a leggyengébb hónap az évben, mindenki csak a veszteséget gyártja. Az okos utas meg ilyenkor utazik, ha talál megfelelő célállomást. Az tuti, hogy érdemes körülnézni a hegyekben álló 13-15 eurós jegyek tájékán.

A Wizz Air régóta nyomja az egy, vagy két napra szóló 20 százalékos leárazásokat, most a nagy Ryanair bevetette majdnem ugyanezt. Minden jegy olcsóbb ma 25 százalékkal és a Wizz rendszeres trükközésével szemben gyorstesztünk azt mutatja, hogy nem kurvultak előtte, vagyis nem emelték meg az árat, amiből nagy csinnadrattával engednek. Persze különbség, hogy ha a Wizz csinál ilyen akciót, akkor nem csak egy hónapot szemel ki, hanem minden járatra szól az engedmény, a nagy tesó viszont most kizárólag januárra engedett.

Noha majdnem ugyanolyan ultrafapados mindkettő, az utaskiszolgálást illetően igencsak eltérő irányba mozdult el a Wizz Air és a Ryanair. Az egyik külön fizettet a nagyobbfajta kézipoggyászért is, a másik meg simán elveszi az utastól a cumóját és átminősíti feladott csomaggá. Az egyiknél gépet kell rohamozni a jó helyért, a másiknál meg bűn lassú a beszállítás és nem férnek fel a fedélzetre a csomagok. Az elmúlt hetekben repültünk mindkettővel négyet, íme szubjektív ítéletünk, hogy melyik ügyesebb, kivel jár jobban az utas, ha például azonos jegyárat talál.

A Wizz Air majdnem pontosan két éve vezette be, hogy megkülönbözteti a kicsi és a nagy kézipoggyászt, utóbbit fizetőssé tette. Akkor mi is azt hittük, hogy vagy mások is elmennek hasonló irányba, vagy a Wizz bukik bele az újításba. Ehhez képest a többiek egy harmadik utat választottak, a Wizz rendszere pedig annak ellenére működni látszik, hogy többször is megemelték, távolságtól függővé tették a kézipoggyász díját.

Itthon fagy és köd, délután is csak 10 fok, valahol messze délen meg napsütés, meleg tenger és alacsony utóidényi árak. Ráadásul Európa délkeleti végeire a fapados is elvisz. Kipróbáltuk, hogy az őszi szünetben mit tud nyújtani Ciprus és Kréta. Mi nem csalódtunk, de aki csak barnulni, vagy medence partján dögleni szeretne, az jobb, ha korábbi időpontot választ.

Hánia mellett vagyunk egy patent apartmanszállóban. Mint kiderült, mi vagyunk idén az utolsó vendégek és tegnap tévedésből majdnem leeresztették az úszómedencét. A tulaj észrevette, a víz fele benne maradt, még épp használható. Lenne, ha nem fagyna le benne mindenünk. Gyerekek csalódottak, lehet vagy 17-18 fokos, ez nekik már hideg, érthető.

Szombaton leszállt a Ryanair utolsó idei járata Velencéből. Tök tele volt, ahogy kell, de nyilván nem érte meg télre üzemeltetni. Belebukott már az útvonalba szegény SkyEurope, aztán a Wizz Air is. De Velence bármikor nagyon vonzó, mit tehet, aki repülő hiányában is szívesen elugrana pár napra?

Megvan az, hogy végre elvonulnál valami nagyon zsír helyre, ahol melegebb van mint itthon, ahol nem akadsz folyton ismerősbe, sőt lehetőség szerint magyar szót se hallasz? Nos, Velencére az eleje igaz, a vége nem, a múlt héten is 10 percenként botlottunk nem épp hangtompítóval kommunikáló honfitársainkba. De ettől még a város zseniális, egyszer látni kell, mi bírjuk többször is.

A vaporettómentes Canal Grande a sztrájk napján

Velence nagyjából a kocsihatáron mozog. Van akinek megéri odáig autóval menni, van akinek nem. Van aki szívesen vezet Közép-Magyarországról nagyjából 6 órát, van aki nem. Ha csak ketten megyünk bucimacival, akkor drága is a kocsi per fő, ugorjunk.

A reptéri parkoltatás baromi nagy biznisz - a szolgáltatónak. Az autósnak pedig általában jó nagy költség. Nincs ez másként Ferihegyen se, de az elmúlt időszakban egyértelmű változásokat lehet látni. A korábban pofátlanul drága reptéri parkolók ára csökkent, akciók is vannak, a környékbeli parkoltató vállalkozásokat pedig áremelésre kényszerítette a Budapest Airport. Melyiket válasszuk? Parkolási tippek, tudnivalók csóringer utasoknak. 

Igen kafa, ha kikapjuk a négyezer forintos repjegyet, de ha autóval akarjuk kivonszolni magunkat a reptérre és kifizetünk a parkolásra vagy tízezret, az erősen rontja az összképet. Fontos kérdés tehát, hogy hol hagyjuk a verdát a repülés idejére.

Mik is a lehetőségek? Ha valaki tényleg allergiás a 200E buszon rendszerint terjengő vaskos kanszagra, rühelli, vagy csak drágállja a taxisokat és a minibusz-szolgáltatással kapcsolatban is averziói vannak, az vélhetően a saját autót részesíti előnyben. Vidékről eleve sokkal kényelmesebb autóval jönni egyenesen a reptérre, vagy környékére, de hajnali indulásnál a fővárosiaknak se mindegy, hogy felkelnek-e akár egy-másfél órával korábban, hogy zötyöghessenek az éjszakai buszokon és átszállhassanak háromszor. Sok szempont van, mindenkinél máshol van a kényelmi határ, ami felett - ha van - már a autót részesíti előnyben, most hozzájuk szólunk.

Alapvetően három parkolási opció van: a drága reptéri parkolók, a fizetős környékbeli parkolók és a kocsi lerakása valami ingyenes helyen és onnan kibuszozni pár megállót a reptérre. Kezdjük a utóbbival. Ultra fillérbaszók kedvenc helye a vecsési Shell-kút és a közeli Tesco-parkoló, de egy-két napra a kút melletti lakótelepen is hagytuk már mi is a járgányt. Persze más egy húszezret élő roncsot letenni valahol a dzsuvában, mint egy új többmilliós autóért aggódni egész úton, utóbbit azért célszerű őrzött helyen hagyni. Az mekkora agyatlanság, ha valaki kiperkál nagy pénzeket a verdáért, aztán pár ezer forint parkolási díjon nekiáll spúrkodni.

A környékbeli pakolási kisiparosok alapvetőn jó szolgáltatást nyújtanak. Van belőlük állítólag vagy 30, könnyű rájuk keresni a neten. A lényeg az, hogy autós odagurul, adminisztrál, fizet, aztán általában kisbusszal kiviszik a reptérre. Mi alapvetően a (város irányából) reptérhez legközelebbi Hispánia nevű helyet és a legolcsóbbnak talált, de még mindig közeli Parkoló Plázát szoktuk igénybe venni, sok különbség nincs köztük. Nagyjából fél órát érdemes pluszban számolni arra, hogy eljussunk a parkolóba, esetleg megvárjunk egy másik bandát, amíg tele lesz a kisbusz, s hogy ezután 8-10 perc alatt kivigyenek a terminálig.

A szolgáltatók elmondása szerint sok a tahó utas, bizonyára így van. A legtöbben azért rinyálnak, mert várni kell a kisbuszra. Nos, el kell fogadni, hogy azért kerül ennyibe a szolgáltatás, mert időnként várni kell, próbálnak nem feleslegesen fordulni hármat, ha két kanyarral is elvihető a nép. A legtöbb konfliktus abból van, hogy visszaérkezéskor az utas siet, hívja a minibuszost, hogy jöjjön, de aztán vagy elszarakszik a csomagjával, vagy szempillát fest a klotyóban, lényeg, hogy várni kell rá. Ezért kifejezetten kérik, hogy csak akkor telefonáljunk, amikor már megvan a csomag, vagy átestünk az útlevél-ellenőrzésen, vagyis 2-3 perc alatt leérünk a felvevőhelyre. Saját tapasztalat alapján a várakozási idő 0-15 perc között van, a felső érték sokakat kiakaszt. Nekik javasoljuk, hogy parkoljanak a reptéren, vagy menjenek taxival.

A reptéri parkolás nyilván a legkényelmesebb, de a legdrágább is. Persze csak ha a közeli, terminál előtti nagy parkolóról beszélünk. A távolabbitól nagyjából 10 percet gyalogolni kell, nincs transzferbusz, mint normálisabb helyeken. Ez utóbbi parkoló is drágább, mint a környékbeli kisiparosok. Még úgy is, hogy pár hónapja a reptér megszüntette a néhány percig ingyenes behajtást a reptéri parkolóba, így a kisbuszos kiszállításkor mindig fizetniük kell a szolgáltatóknak. Ezt persze rögtön áthárították az utasokra.

Jelen pillanatban a környéki kisbuszos szolgáltatóknál 3 nap parkolás 4 ezer, egy hét pedig 6 ezer forint körül indul, az ár tartalmazza a kisbuszos kiszállítást. A reptéren a közeli, lenti főparkoló, mely Terminál parkoló néven fut, szinte megfizethetetlen már párnapos útnál is, 7 ezer forint/nap, a további napokra 4 ezer. Az 5 perc sétára levő Holiday Plus parkolóban egy nap 3 ezer, 3 nap 7500, egy hét 10 ezer forint. A már említett, 10 perc gyaloglásra levő Holiday egy picit olcsóbb, egy napra 2500, 3 napra 5 ezer, egy hétre 9 ezer forint.  

Ez azt jelenti, hogy például egy 3 napos útnál csak egy ezressel drágább a reptér távoli parkolója, mint amit alaphangon a környéki szolgáltatók kínálnak. Akit nem zavar a 10 perc séta, annak ez már opció lehet, hiszen még így is nyerhet akár 20 percet ahhoz képest, mintha elgurulna egy külső parkoltatóhoz. Ráadásul a reptér egyre gyakrabban akciózik a parkolással, most is lehet például az őszi szünetre 5 napra 4 ezer, akár 11 napra 6 ezerért előre online foglalni - a nem is annyira távoli Holiday Plus parkolóba. 

Főleg ponthuszároknak döntési szempont lehet még, hogy a reptéren lehet kártyával fizetni, a külső parkolószolgáltatók esetében pedig van ahol lehet, van ahol nem. Néhol vállalnak viszonylag olcsón autómosást is, amit megoldanak, amíg távol vagyunk - erre is érdemes rákeresni, illetve rákérdezni.

Fapados szívások rovatunkban volt már szó géplekésésről, törlésről, kitérő reptérre érkezésről, most friss konkrét példán tudjuk bemutatni, hogyan tesz tönkre egy zsír Kanári-szigeteki utat a szolgáltató egy mezei időpont-módosítással. Persze így jár az, aki egyik fapadosról másikra akar átszállni: emberünk tisztában van azzal, hogy aki sokat utazik így, időnként rákefél. Na de két hét alatt kétszer? Az már kissé tényleg bosszantó.

Mátyás volt az, aki pár hete felhívta a figyelmünket arra, hogy a Wizz Air elkezdett rég meghirdetett járatokat takarítani a téli menetrendből. Akkor kiderült, hogy elég sok útvonalon ritkítottak, több törlésre a kommentelők hívták fel a figyelmünket. Mátyás azért fázott rá csúnyán, mert fix időpontra keresett jegyet Isztambulba és épp azt a napot törölte a Wizz, amikor utazni akart. És még nem volt meg a jegye, csak figyelte az árakat. A törléssel párhuzamosan a megmaradó járatok ára hirtelen felugrott, mert átpakolták rájuk a törölt utasokat. Mátyás meg végül a Pegazusnál vett jegyet, jóval drágábban, mint amint a Wizznél eltervezett.

Több olvasónk is jelezte, hogy elképesztő hosszú sorok alakulnak ki a budapesti reptéren hajnali 5 óra körül, fél órát alaphangon gyakran kell várni, de esetenként ennél jóval többet. Múlt héten egyik olvasónk simán lekéste a gépét, pedig több mint egy órával indulás előtt kinn volt a reptéren. Megnéztük és valóban: saját tapasztalat alapján is kevés biztonsági csatorna megy, a sor nagyon hosszú. A mi napunkon legalább a légitársaságok jó fejek voltak, nem zárták a kaput időben, 5 perccel indulás előtt is fogadták a rohanva érkező utasokat. De erre kár bazírozni.

Október 10-éről hallottuk például, hogy horror nap volt a reptéren. Kálmán tapasztalt utasként 5 előtt pár perccel ért ki, majd simán lekéste a 6-kor induló gépet. Eleinte békésen, majd egyre idegesebben állt a nagyon lassan haladó sorban, majd rákérdezett a személyzet egyik tagjától, hogy a gépek megvárják-e a szeku miatt későket. A válasz igen volt. Fél 6 után pár perccel, amikor még mindig sokan voltak előtte, megvette a jegyet az elsőbbségi szekura, de sokan voltak már a szopórolleren, ott is várni kellett. Sőt, elé pofátlankodtak későbbi géphez tartók priority nélkül. A személyzet ezt hagyta és nekik volt igazuk, ezen a reggelen ezt így kellett csinálni.