FAPADOS TIPPEK, TRÜKKÖK, ÉLMÉNYEK

emailicon.png Vélemények, tapasztalatok,
sztorik ide jöhetnek: 
fapadosinfoblog@gmail.com

Facebook

Utolsó kommentek

Címkék

10 éves (1) 15 év (1) A321 (2) A321neo (1) admin díj (1) Aegean (1) Airbnb (2) airbus A321neo (1) Air Asia (1) Air France (4) ajándék (2) Akaba (1) akció (18) alapok (1) alapszabályok (1) Alhambra (1) always getting better (1) Amalfi-part (3) amman (2) Ammán (1) Andalúzia (1) apartman (1) app (2) arabok (1) Arad (1) árazás (1) árcsökkenés (1) áremelés (2) árkörkép (3) ármustra (5) Athén (5) átirányítás (1) átszállás (3) autóbérlés (7) automata utasfelvétel (1) Azori-szigetek (5) bádogsátor (2) bádogterminál (5) Baku (1) balatoni menetrend (2) baleset (1) balhé (1) balkáni útvonalak (2) bankkártyacsalás (1) Barcelona (2) Bázel (1) bázis bezárása (1) Bécs (1) becsekkolás (1) bénázás (1) Bergamo (1) Bergen (2) Berlin (1) beszállókártya (1) beszámoló (1) Birmingham (1) bíróság (1) biztonság (1) biztonsági ellenőrzés (4) blama (1) blöff (1) Blue Lagoon (1) Bordeaux (3) Bosznia-Hercegovina (1) botrány (1) Bruges (2) Brusseles Airlines (1) Budapest-Belgrád (1) Budapest Airport (9) Budport (4) buliturista (1) bunkóság (4) büntetés (1) buszjegy akció (1) busztranszfer (1) camper (1) castellón (1) Chania (1) Cinque Terre (1) Ciprus (7) ciprus (1) Cork (2) Costa Brava (1) couchsurfing (1) csekkin (1) csőd (2) csomag (1) csomagdíjak (2) csomagellenőrzés (1) csomagszabályok (29) Dánia (1) DCC (1) Debrecen (6) devizaátvátós trükk (1) díjemelés (2) Discount Club (1) Doncaster (1) drón (1) easyBus (1) easyJet (21) Egyiptom (2) egynapos repülés (2) egyszer megéri (1) Eilat (4) Eindhoven (1) elhagyott poggyász (2) emelt díjas ügyfélszolgálat (1) értelmetlen szolgáltatás (1) észak-ciprus (1) Eszék (1) Eurostar (1) évforduló (1) fapadosok árazása (2) fapados buszok (1) fapados kódex (1) Fat Track (1) felvásárlás (1) Ferihegy (12) Ferihegyi busz (2) Fez (1) fillérekért (6) Finnország (2) fjord (1) Flibco (1) Flixbus (2) Flybe (2) FlyNiki (1) Foci EB 2016 (5) Folegandrosz (1) fontos tudnivalók (1) főszezon (1) Francia Riviéra (4) Frankfurt (2) Fuerteventura (6) Funchal (1) futás (1) futópálya-felújítás (1) Gatwick (1) géplekésés (2) géprohamozás (1) Germanwings (1) Gibraltár (1) görög csőd (1) Görög szigetek (5) Granada (2) Gran Canaria (3) GVH (1) gyerektelen utazás (1) Győr (1) gyorsjelentés (1) hányinger (1) hasznos infók (1) hatalomváltás (1) határzár (1) helyleosztás (3) Hertz (1) hitelkártya költség (1) Hollandia (1) Holt-tenger (1) horror (3) hosszú hétvége (1) hosszú távú fapados (1) hotel (1) Huelva (1) információ (1) ingyen wifi (1) Írország (1) Isztambul (3) Izland (12) Izrael (5) járatindítás (1) járatmódosítás (3) járat megszűnés (2) jegyárak (1) jegymustra (1) Jeruzsálem (1) jófejség (1) Jökulsarlon (1) Joon (1) Jordánia (2) jótanácsok (2) kacat (1) kamu (1) kamuakció (1) Kanári-szigetek (8) Kannonkoski (1) karantén (2) kártérítés (7) Kassa (1) katasztrófa (5) Kavala (1) Kazahsztán (1) kedvenc városaink (5) kényelmetlenség (9) kert (1) kés (1) késés (7) kézipoggyász (5) Kirkjufell (1) Koppenhága (1) koronavírus (9) kósz (1) Kotor (1) Kréta (2) Kükládok (1) kutya (1) kvíz (1) Lamezia (2) Lanzarote (4) Lappföld (1) last minute (2) Laudamotiob (1) laudamotion (1) La Palma (2) légikatasztrófa (3) legjobb helyek (1) legjobb reptér (1) Legoland (1) lehúzás (17) lényeg (1) Lipari-szigetek (2) Lisszabon (4) London (6) Lufthansa (3) Lugano (1) Luton (3) luxus (1) lúzerség (1) Lyon (1) Maastricht (3) Madeira (3) magyar (1) Malaga (1) Malév (2) Malév GH (5) Mallorca (2) Malpensa (1) Málta (2) Marákes (2) Marokkó (2) Marrákes (2) Mastercard lounge (3) MÁV (2) megszűnő útvonal (5) megújulás (1) mellékhelyiség (1) Mélosz (3) menekültek (1) mentőár (1) Michael OLeary (2) mikonosz (2) Mikulás (1) MiniBUD (4) Miskolc (1) mocsokságok (1) módosítható jegy (1) mökki (1) Monaco (1) Monarch (1) Montenegro (1) munkakörülmények (1) Nagyvárad (1) National express (1) Nizza (3) nők (1) Norvégia (3) Norwegian (3) nyaralás (3) nyaralójáratok (2) nyári akció (1) nyári menetrend (1) nyár 2020 (2) óceán (1) óceanárium (1) Olaszország (1) olcsó jegyek (20) olcsó szállás (1) Onnibus (1) összehasonlítás (5) őszi szünet (1) otthagyott csomag (1) óvintézkedés (1) Páfosz (1) Pafosz (4) panasz (1) parasztvakítás (1) Párizs (4) parkolás (2) Pécs (1) Pegasus Airlines (1) petíció (1) Petra (1) pilótahiány (1) Pisa (1) Pizzo (1) poggyász (4) Polskibus (1) Popstrand (1) Porto (3) Portugália (3) Positano (1) Premier Hub (1) Premier Inn (1) prémium szolgáltatások (2) priority (1) Privilege Pass (2) profit (2) profit warning (2) rendszerező (1) repjegy (1) reptér (2) reptéri alvás (1) repülési tilalom (1) repülőtér (3) részeg (1) Reykjavík (1) romantika (1) Ronda (1) Rovaniemi (1) Ryanair (83) Saint Tropez (1) Santander (1) Sanyolország (1) Sao Miguel (1) Schönefeld (1) Scilla (1) Sevilla (2) Skócia (2) Skót Felföld (2) sorbaállás (1) Southend (2) Spirit (2) spórolás (1) Stansted (1) Stavanger (1) strand (1) Stromboli (1) Svájc (1) szabályváltozás (1) szakszervezet (2) szállás tippek (2) Szaloniki (1) Szantorini (1) Szarajevó (1) Szardínia (2) szavazás (2) szeku (1) Szentpétervár (1) szétültetés (5) szexista (1) Szifnosz (2) sziget (2) szinte ingyen (1) Szófia (1) szolgáltatások (4) sztrájk (6) sztyuvi (2) szülinap (1) Tampere (2) Tel-Aviv (2) téli menetrend (1) Tenerife (3) tengerpart (1) Terceira (1) térkép (1) terrorveszély (3) teszt (3) tévhitek (1) tömeg (1) törlés (19) Transavia (3) Transmediterranea (1) transzatlati járatok (2) Travelodge (1) trükközés (2) túlértékelt (1) túra (1) türelmi idő (1) tuti tippek (1) ufb (3) ügyfélszolgálat (2) újraindulás (1) új festés (1) új járat (8) új menetrend (8) új útvonal (11) Ukrajna (1) ülőhelyleosztás (4) ultrák (1) utasjog (2) utasszívatás (7) utastájékoztatás (2) utazási iroda (3) útdíj (2) útlevélellenőrzés (1) utószezon (1) üzleti utasok (1) valencia (1) Valentin-nap (1) változás (1) Váradi József (4) vasút (1) vécéhasználat (1) Velence (3) Velencei-tó (1) Velence Korzó (1) verseny (1) visszatérítés (3) vis maior (1) Vueling (2) vulkán (2) WDC (1) West Fjords (1) wifi (1) Wizz Air (117) Wizz kártya (3) Wow (1) Yumurdzsak (1) Zadar (1) Címkefelhő

Bepánikolt a Wizz Air, lényegében leállítja olaszországi járatait

2020.02.27. 14:24 Fillér B. Gusztáv

Mától a légiközlekedésben is rendkívüli helyzet van. A Wizz Air bevállalta, hogy durván reagál a koronavírus-fertőzés terjedésére: tisztán üzleti alapon, a csökkenő foglalások miatt három hétre lényegében leállítja a járatait az olaszországi útvonalain: annyi gépet reptet, amennyit a máig jeggyel rendelkező utasok átpakolgatásával meg tud tölteni. 

Kivételesen álljon itt a teljes hivatalos kommunikáció:

„A Wizz Air valamennyi útvonalán folyamatosan nyomon követi a jegyek iránti igény alakulását, és úgy döntött, hogy a kereslet visszaesése miatt a március 11-től április 2-ig tartó időszakban csökkenti egyes, többek között olaszországi úti célokra közlekedő járatainak sűrűségét. A légitársaság ugyanakkor nem függeszti fel ezeket az útvonalakat, nem törölte minden, ezekere az úti célokra üzemeltetett járatát, csökkentett kapacitással továbbra is közlekedik ezekre az úti célokra.

Az érintett utasokat legkésőbb 15 nappal az indulás előtt e-mailben értesítjük járatuk törléséről, és választhatnak, hogy elfogadják az ingyenesen, más dátumra felajánlott átfoglalást, visszakapják az eredeti viteldíj 100 százalékát, illetve WIZZ számlán történő jóváírás formájában a 120 százalékát. Mivel a járattörlésről legkésőbb 14 nappal az indulás előtt értesítjük az érintett utasokat, az 2004/261/EK rendelet értelmében ezen felüli kompenzációra nem jogosultak.”

Vagyis a koronavírus miatt parázó utasok nem foglalnak, erre a cég úgy reagál, hogy veszteséget minimalizál azzal, hogy töröl régóta meghirdetett, bizonyosan félig-háromnegyedig eladott járatokat. Eldöntik az utasok helyett, hogy ne akarjanak utazni, borzasztó lett volna félig üres gépekkel repülni. Most még két hétig közlekednek a járatok, csak utána állnak le, mert az értesítéstől számított 14 napon túl törölt járatok esetében már nem kell kártalanítást fizetni a megszívatott utasoknak.

Az üzlet az üzlet kérem. Mondjuk a befektetők ezt eddig nem díjazták, a Wizz árfolyama majdnem a legnagyobbat zuhanta kora délutánig a légitársaságok közül. Talán elsőre nem bölcs üzleti döntésnek értelmezte a piac a tömeges járattörlést, hanem pánikreakciónak, vagy a gyengeség jelének. Arra is lehetne gondolni, hogy nagy kockázatnak érzik, hogy újabb fertőzött utasuk lesz, de ha ez lenne a legfontosabb, akkor rövidebb határidővel lépnek. 

Megnéztük, mit takar a csökkentett kapacitás: gyakorlatilag semmit. Budapestről Milánóba a heti 13 járatból maradt négy, azok többségére se lehet még foglalni, mert a rendszer nyilván telepakolta őket a törölt járatok utasaival. Ahol lehet foglalni, ott horror áron. Rómába is a negyedére vágtak, Cataniába a hamadára, heti háromból maradt egy járat, ezekre se lehet foglalni. Majd ha az átpakolt utasok elkezdik visszakérni a pénzüket, mert úgy döntenek, hogy nem utaznak, lehet, hogy lesznek még szabad helyek. De erre jobb, ha senki nem játszik. A lényeg, az üzenet tehát: annyi gép marad, amennyit az eredetileg meghirdetett járatokra összesen eladott helyek alapján meg tudunk tölteni az utasok átpakolásával, így bukjuk a legkisebbet. 

A kártérítési határon törölni az egyik legnagyobb kicseszés az utassal, igazán aljas dolog egy légitársaságtól. Normál helyzetben. A mostani viszont nem az, a képet ezért árnyalja, hogy valószínűleg a jeggyel rendelkezők nem csekély hányada is parázik és nem is akar utazni. Velük jót tett a Wizz, mert nem bukják be a jegy árát, visszatéríti nekik a légitársaság. Azt persze senki se tudja, hogy melyik kör nagyobb: aki menne és most nem tud, megszívatta a Wizz, vagy akik paráznak és örülnek a törlésnek.

A Wizz tehát felrúgja az utasokkal kötött szerződés arról, hogy x napon y járattal elszállítja őket azért, mert visszaestek a foglalások. Az pedig, hogy ki mennyire fázik rá, színtiszta szerencse kérdése. Menned kell, törölték és nem férsz fel megmaradt járatra, vagy az már nem jó időben megy? Megszívtad. Parázol, inkább nem mennél? Ha törölt járattal mentél volna, mák, visszakapod a jegy árát. Ha megmaradt a járatod, így jártál, nyilván buktad a jegy árát, ha nem utazol.

A következő két kínzó kérdés: ha más országokban is megjelenik a vírus (amire reálisan számítani lehet) és elkezdenek máshova is teljesen racionális döntést hozva nem foglalni az utasok, akkor a Wizz fogja magát és leáll teljesen, nem repül sehova? Illetve bevállal-e egy hasonló húzást a többi cég, leginkább az ugyanebben az üzleti modellben dolgozó Ryanair? Napokon belül kiderül. 

26 komment

Fejenként 136 ezer forintot fizethet a Ryanair a megszívatott budapesti utasainak

2020.02.18. 17:22 Fillérné Alsómocholády Turbulencia

Az index beszámolt róla, hogy több órán át égette a kerozint egy Ryanair-gép ahelyett, hogy menetrend szerint elindult volna Gran Canariára. A tudósítás szerint a gép túlsúlyos volt, és jobb híján a kerozint kezdte el elfüstölni azzal, föl-le gurult a kifutópályán. A gép valamikor negyed egy után indult el Madridba, ahol kerozint vételezett, majd ment tovább a Kanári-szigetre. 

Bár a tudósítás arról szólt, hogy az utasok ki voltak akadva, mert nem kaptak meleg teát és ingyen vizet a várakozás során, valójában a wiskeyt és a pálinkát kellett volna követelniük, hogy koccinthassanak. Soha ilyen könnyen nem kerestek ugyanis fejenként 400 eurót. (Ez is jól mutatja a rendszer igazságtalanságát - akit ott hagynak a világ végén, hogy menj haza ahogy tudsz, annak ha épp köd volt, nem jár pénz. Csak segítség, de ha ez elmarad, az utas nem tehet igazából a peren kívül semmit.)

A gép jóval több mint három órát meghaladó késéssel érkezett a Kanári-szigeteki végpontra, amely késés törlésnek minősül, és jár utána 400 euró - a szabályok szerint 1500 km távolság alatt 250, 1500-3500 km távolság között 400, 3500 felett elvileg 600 euró jár, de sajna az EU-n belüli utaknál a max 400 euró - köszönjük a pontosítást. Kár, mert Gran Canaria (Las Palmas) 3696 kilométerre van. Az ide vonatkozó uniós irányelv szerint ez alól a kártérítés alól csak akkor mentesül a légitársaság, ha vis maior eseményről van szó. Tipikus vis maior a rossz időjárás, a sztrájk vagy a műszaki hiba.

Általában ezekre hivatkozva próbál kibújni a fizetés alól a légitársaság, csakhogy most elég egyértelmű, hogy mi történt. Az a légitársaság sara, hogy a gép túlsúlyos. Az, hogy a kerozint nem tudták leszívni, mert rossz volt a berendezés, nem érv, hiszen ha nem lett volna túlsúly a gépen, fel sem merült volna, hogy a szükségesnél kevesebb kerozinnal induljon el a gép - mivel Madridban le kellett szállni tankolni, nyilvánvaló, hogy az ideálisnál kevesebb nafta volt a gépben.

ryaninterior3.jpg

A kártérítés ráadásul nemcsak az odaútra jegyet váltó utasoknak jár, hanem azoknak is, akik hiába várták Gran Canarián kedd délelőtt a Budapestre visszainduló járatot.  Kétszer majdnem telt házzal számolva  144 ezer euró, azaz nagyjából 50 millió forint az összeg, amit a Ryanair elkülöníthet kártérítés gyanánt.

A kártérítés nem jár automatikusan, azt kérni kell.  Mivel ez tipikusan nyaralójárat, ezért valószínűleg kevés az egyéni utas, inkább családok, párok utaznak. Két főre már 800 euróval lehet számolni, ami azt jelenti, hogy akár egy hosszú hétvégét is finanszíroz minden utasnak az ír cég.

Hogy pontosan mi történhetett, nem lehet tudni. Az látszik, hogy ezt az utat jellemzően háromévesnél újabb gépek repülik, most azonban egy tízévesnél is öregebb darabot állított hadrendbe a Ryanair. Talán arról lehet szó, hogy ennek a gép csak kisebb súllyal repülhet, ezért lett a normál ügymenethez képest jelentős a túlsúly. Ez esetben egy igencsak balul sikerült gépcsere okozta a gondot.

Azt nem tudni, hogy a Ryanair miért nem alkalmazta a korábban már megszokott módszerét: vagyis hogy leszórja a feladott bőröndöket és azok nélkül megy el a gép kis késéssel. Azokra az esetekre nem jár automatikus kártérítés, ha a poggyász marad Pesten pár napot, bírósági úton lehet csak peresíteni valamit. Elvileg sokkal jobban járt volna a Ryanair, ha most is ezt a módszert választja. Nem tudni, hogy rossz döntést hozott a személyzet, vagy esetleg tudnak valamit, amit mi nem, és már nem annyira éri meg nekik a plüss Hello Kittyt és a búvárszemüveget a betonon hagyni.

UPDATE: A visszaútra a Ryanair beforgatott egy másik gépet, amely nagyjából kétórás késéssel el tudott indulni. Ezt ügyesen megszervezték, így a visszaút utasainak nem kell kártérítést fizetni. Ezzel egy csapásra lefelezte a légitársaság a potenciális kártérítés-kiadását 72 ezer euróra, azaz potom 25 millió forintra.

102 komment

Címkék: késés kártérítés Kanári-szigetek Ryanair Gran Canaria

Végre lesz fapados a horvát tengerpartra és egy király görög szigetre

2020.02.12. 22:00 Fillér B. Gusztáv

Szinte hetente jönnek útvonalas bejelentések, ezek feldolgozásával kissé lemaradtunk, most pótoljuk. A legnagyobb horderejű változás a Wizz hirtelen kivonulása Frankfurtból, de az sem kispálya, hogy ezer év után újra lesz fapados összeköttetés Budapestről a horvát tengerpartra. Mikonosz pedig kissé talán giccses, mégis nagyon szerethető hely és kiváló kiindulópont a Kükládok felfedezéséhez.

Három év után lejár a kedvezményes reptérhasználat időszaka, abban a pillanatban ott is hagyja a Wizz Air Frankfurtot. Logikusnak tűnik, mégis kemény hír, már csak azért is, mert emlékeink szerint még sose volt olyanra példa, hogy egy napi járatnál sűrűbben repült budapesti útvonalát zárja be a Wizz hirtelen. Úgy, hogy fél éve adnak el rá jegyeket. A járat április végéig működik.

A magyarázat végül is egyszerű: durván megemelt reptéri díjak mellett az excel tábla már olyan megtérülést dob ki, aminél nagyobbat lehet elérni, ha a gépeket máshova forgatják be. Hogy hova, azt egyelőre nem tudni, de azt igen, hogy egy ilyen változás szépen fel tudja borítani több más útvonal menetrendjét is. 

Frankfurtban elég nagy botrány volt abból, amikor a reptér három éve a nagy kedvezményekkel becsábította a két ultrafapadost, hisztizett a Lufthansa mellett néhány politikus is. Most örülhetnek.

Már írtuk decemberben, hogy a Ryanair Gran Canaria mellett bezárja a nürnbergi és a santanderi útvonalát, most jött helyettük három érdekes új. Jegyzeteink szerint utoljára 2007-ben volt fapados összeköttetés Magyarországról a horvát tengerpartra, szegény megboldogult SkyEurope repült Dubrovnikba. Most megtört a jég, a Ryanair bevállalta a nagyjából középtájon fekvő Zadart (Zára). A járat július elején indul, heti kétszer közlekedik majd, egyelőre 42 eurós jegyekkel próbálkoznak, remélhetőleg lesz olcsóbb is.

mikonosz.jpg

A szélmalmairól nevezetes Mikonoszra még soha nem volt Budapestről közvetlen menetrend szerinti járat, júliustól lesz ez is. Gazdagok által is kedvelt, kissé giccses, de valóban nagyon szép bulisziget, a főfaluban mindig nagy tömeggel, de vannak eldugott partszakaszok is. Egy-két nap elég rá, célszerű kiinduló, vagy végpontként használni a Kükládok további szigeteinek felfedezéséhez. Ide 60 euró körül indulnak a jegyek, ez sok, várni kell, míg leesik. 

Indít még járatot a Ryanair Hániába is. A másik krétai reptérre, Heraklionba a Wizz régóta repül nyáron, a plusz kapacitás talán árcsökkentő hatású lesz még akkor is, ha csak heti egy járatot vállalnak az írek és röhejes 120 eurós áron kezdik adni a jegyeket. Ennél azért még a Wizz is szokott olcsóbb lenni Krétára.     

A Wizz részéről annyi pozitív érkezett az elmúlt hetekben, hogy legalább nyárra benyomul a Ryanair által felhagyott helyre Santanderbe, illetve idén újra lesz Castellon is. Ráadásul nem csak a főidényre, hanem már márciusban indul, így a késői meghirdetéssel együtt ebből az lett, hogy hegyekben állnak rá tavaszra a 10 eurós jegyek, de még májusra is vannak 30 euró, azaz 10 ezer forint alatt.

19 komment

Címkék: mikonosz Frankfurt Zadar Wizz Air Ryanair Kréta új útvonal

Ezért kerüld el az utazási irodákat

2020.02.09. 20:01 Fillérné Alsómocholády Turbulencia

Az egyik kábeltévén nagy erőkkel reklámozza magát egy utazási iroda, csupa Kanári-szigeteki utakkal - a neve nem fontos, mellesleg egy spanyolországi székhelyű cég magyarországi leányvállalat nélkül. Megnéztük, mit tud, és igencsak meglepődtünk. Ekkora haszonkulcsot felszámolni a gyakorlatilag semmire nagyon régen láttunk.

Eleve közvetlen budapesti járatokról szól a hírdetés, miközben bizonyos szigetekre csak Bécsből megy közvetlen járat, az ajánlatok között pedig Tenerifére is több bécsi indulás szerepel. Ez persze az ajánlatból már azonnal kiderül, ahogyan az is, hogy fapados járatokkal utaztat az iroda. Az viszont már nem, hogy az adott útra melyik társaság járatával repülhetünk. Persze kis munkával ez kideríthető. Az árban benne van a repülőjegy ára kicsike kézipoggyásszal, a szállás és a reptéri transzfer a szállásra - a reptéri illeték emlegetése sima parasztvakítás, hiszen nem tudunk már jegyet venni illetékfizetés nélkül, ez már sehol sem pluszköltség. 

Találomra kiválasztottunk egy akciós ajánlatot. Fuerteventura, indulás Bécsből március 21-én, visszaút Bécsbe március 28-án. Két főre 918 euró ellátás nélkül (310 ezer forint). Csak zárójelesen jegyzem meg, hogy ez azt jelenti, hogy a költségekbe még mindenképpen bele kell kalkulálni a heti étkezést, és nem árt autót bérelni, hacsak nem szeretnénk a strandon dögleni egy hétig. Az is megoldás, de nem igazán ebben az időszakban és nem annyira ezeken a szigeteken, itt inkább jönni-menni érdemes, az óceán nem annyira meleg és a klíma nem annyira forró a sima punnyadáshoz. Lehet kérni programokat is persze, ezek hozzávetőleg 50-100 euróért vehetők igénybe.

Egy hétre valószínűleg nem férünk be a kicsi kézipoggyászba, vagyis legalább egy kisgurulóst hozzá kell adni a jegyhez, és akkor még nem ülünk egymás mellett. Szintén bele kell kalkulálni, hogy ki kell jutni Bécsbe, majd haza kell menni - autóval vagy busszal, vonattal. Ráadásul hazafelé a gép este 11-kor száll le, vagyis valószínűleg egy plusz szállást is érdemes belekalkulálni, mert éjszakai járat nem jár Bécs és Budapest között, és vezetni sem biztos, hogy kellemes éjszaka. Mindegy, a pluszköltség az összehasonlítást illetően mellékszál, de a 918 eurónál sokkal többől jöhet ki az egyhetes pihenés.

fueuj1.jpg

Ha mindezt magunk intézzük, sokkal kevesebbe kerül a túra. A repülőjegy oda 61 euró, vissza 108, oda-vissza két főre 338. Ugyanaz a szállás két főre 265 euró. A reptéri transzfer kiszámítása nem egyszerű, hiszen a reptéren is lehet autót bérelni, akkor lényegében egy adag benzin a költség, de lehet menetrendszerinti járattal is menni, ami nem több néhány eurónál. A költség tehát 603 euró (205 ezer forint) plusz valamennyi töredék a transzferre. Mivel az utazás időpontját rugalmasan tudjuk alakítani, ezért a különbség még jelentősebb lehet alacsonyabb repjegyárak és szállásdíjak révén, de most ezzel nem számoltunk.

A saját szervezés így is 315 euróval (107 ezer forinttal) kevesebb, mint az irodás. Most arról ne is essék szó, hogy a merev irodai ajánlattal szemben magunknak ott és olyan szállást foglalunk, amilyet csak akarunk, ráadásul nem is kell egy hetet egy szigeten maradni, ha esetleg áthajóznánk, reppennénk egy másik Kanárira, azt is meg tudjuk szervezni. A saját programszervezés nem kerül pénzbe, legfeljebb benizköltséggel kell számolni.

Az utazási irodák jellemzően azzal magyarázzák létjogosultságukat, hogy nem kell utána járni semminek, csak fizetni és kész. Ez így van, kérdés, hogy néhány kattintás megér-e ez esetben 315 eurót. Nagyjából öt perc alatt ki lehetett gyűjteni minden infót, tehát sok hozzáadott értéket nem tartalmaz a csomagajánlat. Az irodák másik érve, hogy ha valamiért nem indul el a gép, akkor az iroda visszaadja az utazás árát. Ez így van, de a kérdés ugyanaz, mint a kényelmi szolgáltatásnál: megér-e ez 315 eurót? A járattörlési statiszikákat nézve nagyon valószerűtlen, hogy nem tudunk elutazni egy közvetlen járattal.

Az utazási irdodáknak van létjogosultsága. Ha olyan helyre megyünk, ami ismeretlen, idegen, esetleg veszélyes, vagy egyszerűen túl sok utánajárást igényel, akkor érdemes olyanokra bízni a szervezést, akik valamelyest ismerősen mozognak az adott közegben. Lehet, hogy a szállást és a repjegyet magunknak intézzük, de a helyszínen inkább befizetünk egy túrára - mi Izraelben, Jordániában és Skóciában is éltünk ezzel a lehetőséggel. A másik eset, ha a szervezés egyszerűen túlságosan bonyolult. Ha valakinek nincs kedve napokat a szervezésre áldozni, kifizetheti az irodai felárat. Kérdés azonban, mekkora a reális felár.

Egy olyan út esetében, ahová közvetlen járattal mennénk, és csak szállást kell foglalni, szerintünk felesleges brutális felárakat fizetni az irodáknak. Kisebb túrákra, kirándulásokra pedig célszerű a helyi cégeknél befizetni az ottani árak összehasonlása után. Ha azt vesszük, hogy 918 helyett már 603 euróból (vagy még kevesebből) összehozható egy hét pihenés, akkor sokkal többen gondolkodhatnak el reálisan azon, hogy utazzanak.

68 komment

Címkék: lehúzás utazási iroda Kanári-szigetek Fuerteventura

Itt egy újabb rendkívül értelmetlen szolgáltatás a Wizz Air-től

2020.01.31. 19:22 Fillér B. Gusztáv

Hasít a Wizz pénzügyileg, újabb kitűnő eredménnyel rukkolt elő, ebben pedig komoly része van a továbbra is dinamikusan növekvő kiegészítő, vagyis jegyáron túli bevételeknek. Írtunk róla, hogy milyen gyorsan emelik sutyiban a jól eldugott csomagdíjakat, de ennek is nyilván vagy egy határa, márpedig a növekedést fenn kell tartani, ehhez pedig ötletbörzézni kell és újabb kiegészítő szolgáltatásokat bevezetni.  

Optimális esetben ezek vonzóak az utasnak és nem csak a cég jár jól, hanem az utas is ezt érzi. A héten bevezetett automatikus utasfelvétel nem ilyen. Igazi win-lose, az utas számára erősen nullához konvergáló értékkel bír. Ára 1,5 eurótól, magyar indulásnál 500 forinttól indul per utas. 

"Új, Automatikus utasfelvétel szolgáltatásunkkal az utasok időt spórolhatnak meg azzal, hogy ránk bízzák az utasfelvételt és a beszállókártyák letöltését, és azzal töltik az idejüket, ami igazán fontos számukra" - írja a cég a bejelentésről szóló közleményben. Sajnos ez kamu.

A szolgáltatás összesen annyit jelent, hogy az indulás előtt 50 órával a rendszer automatikusan legenerálja a beszállókártyát és kiküldi az utasnak. Tettünk egy próbát és úgy működik, hogy minden becsekkoláshoz szükséges dolgot pontosan ugyanúgy el kell végeznie a szolgáltatás megvételekor az utasnak, mint amikor a teljes folyamatot maga végzi. Beírni, vagy megerősíteni az értesítési telefonszámot, végigpipálni, hogy felfogtuk a biztonsági szabályokat, Schengenen kívüli utaknál bevinni az okmányok adatait. Egyetlen másodpercet nyer az utas, azt spórolja meg, hogy a legutolsó, utasfelvétel befejezése gombot már nem kell megnyomnia. De ez az egy másodperc, egy gombnyomásnyi időmegtakarítás sincs meg, mert ki kell fizetni a szolgáltatást, ami még akkor is plusz idő, ha a bankkártya el van mentve, vagy pontokkal fizet az utas.

A Wizz nem csak a beérkező zsebpénz miatt jár jól, hanem azért is, mert két órával az ingyenes csekkin megnyílása előtt, még félig üres gépen oszthat kedvére helyet az automatát fizető utasoknak. Ha legalább nagyobb eséllyel ültető őket egymás mellé, lehetne némi értelme az egésznek.

E nélkül viszont igazából csak azoknak a szeniliseknek ér valamit ez a szolgáltatás, akik amúgy elfelejtenének becsekkolni. Ezt viszont elég nehéz, hiszen az ember készül, pakol és kap egy rahedli értesítést is a légitársaságról a különféle szabályokról. Hosszasan agyaltunk, hogy mégis milyen helyzetben lehet mégis értelme, de nem találtunk ilyet. Akinek nincs nete az indulás előtti két napban? Az mondjuk az automata által küldött beszkártyát se kapja meg. Ha meg van kis net, egy-két perc alatt maga is becsekkol. Marad az, aki a foglalás után annyira nem akar a dologgal foglalkozni, hogy fáj neki, ha egy-két percet még az utazás előtti 48 órában a becsekkolással kell foglalkoznia.

Szóval ha valaki tud még olyan helyzetet, ahol lehet értelme írja meg. Ennek hiányában kinevezzük az automata becsekket a legértelmetlenebb szolgáltatásnak evör.

 

41 komment

Címkék: Wizz Air automata utasfelvétel értelmetlen szolgáltatás

Hurrá, már ki is próbálhattuk az új ferihegyi szuperkarámot

2020.01.17. 02:15 Fillér B. Gusztáv

Szerdán kormányzati potentátok részvételével átadták, csütörtökön pedig véletlenül utaztunk, így közelről és működés közben meg is nézhettük a méltán népszerűtlen bádogkarámot kiváltó új építményt Ferihegyen. Valóban ezzel kellett volna kezdeni eredetileg is, ez már az európai átlagos fapados színvonal, hatalmas ugrás az eddigi állapotokhoz képest.

Elvileg péntek reggeltől áll teljes üzembe az új beszállítóépület a budapesti reptér A oldalán, tehát mostantól az útlevél-ellenőrzést nem kívánó országokba utazók is normális körülményekre számíthatnak. Sőt, ennél sok dél-európai reptéren van rosszabb is, karámügyben sereghajtóból felzárkóztunk az európai középmezőnyhöz.

A sztori ismert: a politikusok tavaly nyáron tűz alá vették a repteret, megüzenték például, hogy betiltják a karámot, nem ártana egy jobbat csinálni. És lőn, lett megfelelő építő és megfelelő beszállóhely.

Mi még a tesztnap utolsó járatainak egyikével indultunk, ha jól láttuk, három kapu már az új épületben üzemelt, a többi a bontásra ítélt karámban. Minket még kivezettek a szabadba és oldalról léptünk be az új létesítménybe, de ennek valószínűleg semmi jelentősége, péntektől elvileg a teljes új objektum munkába áll és végig zárt, fedett részen lehet elsétálni a beszállókapukig.

ujkaram3.JPG

Semmi csicsa, semmi sallang, ennek nagyjából ilyennek kell lenni. Kívülről már pár hete megvizslattuk, belülről még csak rondának sem ronda, de legalábbis a nem fapados C móló igénytelen betonbunkerénél tuti barátságosabb. Moroghatnánk persze, hogy a ketreces megoldás, amellyel egy elkerített részre belépésnél van az okmány- és beszállókártya-ellenőrzés, mögötte meg elég kis helyen zsúfolódik össze akár 230 ember, mire kinyitják az ajtót és lehet kimenni a géphez, nem a legfrankóbb.

ujkaram1.JPG

Igaz, hogy aki belépett, vissza már nem mehet vécére se, igaz az is, hogy messze nincs annyi szék, mint ahány utas. De az is igaz, hogy ilyen elég sok reptéren van. Mondjuk régebben nem A321-esekre, nem 230 emberre terveztek helyet. 

ujakaram2.JPG

Az önmagában nagy előrelépés, hogy itt kint, a ketrecbe belépés előtt van mosdó, nem pedig a fő terminálban kell elmenni. Az is nem kicsi fejlődés, hogy nem terelnek ki az épületből a placcra fagyban-esőben, hogy kint állva várjuk meg, míg a gépről megjön a jelzés a beszállásra. A szuperkarám ajtaja akkor nyílik, amikor már lehet felszállni a pontosan előtte parkoló gépre, nincs ácsorgás a bokáig érő vízben.

Büfé még nincs az új pre-boarding épületben, de az italautomaták üzemelnek, itt is csak egy euró a fél literes ásványvíz. 

Egyet nem tudunk: a Wizz-Malév GH páros csomagos szívatóbázisa átköltözik-e a fő terminál kijáratától az új épületbe, a kapukhoz? Aki a következő napokban utazik és látja ezt, kérjük, írja meg.

22 komment

Címkék: Ferihegy

Döbbenetes szellemváros rohad a tengerparti napernyők mögött

2020.01.11. 19:18 Fillérné Alsómocholády Turbulencia

Az emberi hülyeség és korlátoltság rendkívül szerteágazó, ennek köszönhetően annak eredménye is sokrétűen mutatkozik meg a világban. Sajnálatos módon ezek az eredmények rendszerint katasztrófákat, elképesztő mértékű pusztításokat és feldolgozhatatlan veszteséget jelentenek. Ezekkel a turista is találkozik, akkor is, ha nem akar. Hát még akkor, ha igen, Észak-Cipruson.

Ha valamilyen toplistát kellene készíteni a legértelmetlenebb pusztításokról, azon Famagusta bizonyosan előkelő helyen szerepelne. A törökök Gazimagusának nevezik Ciprus hajdan legcsodálatosabb partvidékével rendelkező városát, amely az 1974-es török offenzíva áldozatává vált - a ciprusi konfliktusról és a török dózerről itt lehet részleteket olvasni. 

dsc_3816.JPG

A törökök benyomulását követően a sziget több mint egyharmada került Törökország fennhatósága alá. Az északi és déli részt egy demarkációs vonal, egy sáv választja el, amelynek része egyebek mellett a főváros, Nicosia néhai repülőtere és Famagusta homokos partja több kilométer hosszan. A tenger felé sétálva egyszer csak kerítésbe botlunk, táblák figyelmeztetnek, hogy tilos belépni, fényképezni, mert a kerítésen túl katonai terület található. Sok mozgást ugyanakkor nem láttunk, több turista nézelődött át a kerítésen és kattintott stikában.

Ez a terület egyszerűen a város egy része. Több utcányi szélességben több kilométer hosszan egészen a tengerig el van kerítve. Annak idején szanaszét lőtték a házakat, szállodákat, a turisták és a lakosok mindenüket hátrahagyva menekültek a török hadsereg elől. Ami pedig hátramaradt, az az enyészeté lesz lassan. Az elkerített részhez nem nyúlnak, a házak rohadnak, omladoznak, az utcákat és kerteket felverte a gaz - a gugli műholdas térképén egészen mély zöld már ez a rész, látszik, ahogy benő mindent a növényzet. Az elkerített területen túl viszont épül, szépül a tengerpart és a város.

dsc_3820.JPG

Persze a törökök sem teljesen ostobák, hogy a sziget legszebb, aranyhomokos partját teljesen elkerítsék. Nem megy le egyenesen a partra a kerítés, elkanyarodik,így épen marad egy néhány száz méteres partszakasz. Egy vékony kis sávon szépen le lehet menni a vízhez, vannak székek, kocsmák, klotyók, összességében nagyon impozáns kis szakasz várja a fürdőzni vágyókat. Kicsike szépséghiba a történetben, hogy a kocsma fala alig egy méterre van a bádogkerítéstől, amely mögött lassan rohadnak a szétlőtt szállodák és a tokostul kiszakított ajtók.

dsc_3812.JPG

Magyarországról a fapadosok természetesen a görög oldalra repülnek, Észak-Ciprust el sem ismeri a világon egyetlen állam sem Törökországon kívül. De délről évről-évre egyre könnyebb átjutni Észak-Ciprusra, pár éve már az autókölcsönzők nagy része sem tiltja. De kockázat azért van. Kiegészítő biztosítást kell megvenni a határon húsz euróért három napra, de ez a másik fél kárát fedezi, ha balesetet okozunk. A saját kárunkra semmit térít a déli biztosítás. Érdemes gyalog átmenni a határon, például Nicosia főutcáján és a török oldalon bérelni.

A sziget csücskébe, a nagyon szép Karpas félszigetre nem lehet egy nap alatt elmenni és visszajönni, ahhoz mindenképpen a török oldalon kell aludni egyet. De e nélkül egy reggeltől estig körbe beleférnek a legfontosabb északi látnivalók: Kyrenia (Girne) semmiképp se maradjon ki. Arra azonban érdemes figyelni, hogy a görög szállásadóinknak ne nagyon reklámozzuk a török oldali kirándulást. Számukra az offenzíva még mindig rendkívül traumatikus élmény, emlegetése felesleges feszültséget szül.

41 komment

Címkék: ciprus tengerpart észak-ciprus

Két útvonalat bezár a Wizz, miközben újraindul Párizsba

2019.12.29. 12:57 Fillér B. Gusztáv

Elég gyatra lett a 2019-es év budapesti fapados járatindítások terén. Na jó, pontosítsuk: a korábbi évekhez és ahhoz képest, ami Bécsben zajlik. Az év első felében még több bejelentés érkezett új járatokról, ősszel viszont megszűnést láttunk többet is, miközben inkább csak ukrán útvonalak jöttek be újként. Az év zárásaként viszont örömteli a Wizz benyomulása Párizs Orlyra, igaz, ezzel egy időben két útvonalat ki is dobnak, csak ezt elfelejtették hozzáfűzni a bejelentéshez.

Párizs fapados eléréséről sokat értekeztünk már, fájlalva, hogy pont arra a reptérre nincs normális összeköttetés, amelyről a legjobb és legolcsóbb a bejutás a városba: ez Orly. Hajdan repülte az easyJet, de átköltözött Charles de Gaulle-ra. Az elmúlt években a Transavia nyomta heti két-háromszor, de nemrég írtuk meg, hogy becsukja márciusban. Erre jött most a Wizz, hogy pont akkortól naponta fogja repülni, ami nagyon jó hír.

Orlyról be lehet menni a városba sokféleképpen, gyorsan-drágán és lassabban, de fillérekért is - a villamos elvisz a metróhoz. CDG-ről a HÉV (RER) drága, a városi busz is 6 euró, át is kell szállni befele jövet rögtön a reptér mellett és rendszeresen nagy dugóba kerül. A majdnem 100 kilométerre fekvő Beauvais-ból annyi be a városba a buszjegy, mint amennyi egy olcsó repjegy odáig (16 euró) és kifelé a gép indulása előtt nagyjából 5 órával már indulhatunk a buszhoz a belvárosból előbb metróval, majd meg gyalogolva is vagy 10 percet a buszállomáshoz - csomaggal ez is kellemetlen lehet. Szóval Orly a legjobb és még viszonylag kulturált is.

A Wizz fejlődésének egyik iránya - követve a Ryanairt - az elmúlt években, hogy ráhajt az üzleti utasokra is, ehhez napi járatokkal nyomul be a legnagyobb európai városok fő reptereire. Budapestről Berlin után Frankfurt volt ilyen (Hahn már a múlt), jövő júniusban jön Brüsszel, miközben egyelőre megmarad Brüsszel-alsó, azaz Charleroi is. A Budapest-Párizs esetében nincs olyan dilemma, hogy a halálban levő kis reptérre maradjon-e a járat, mivel Bovét már rég dobta a Wizz Budapestről (Debrecenből repüli). 

A legolcsóbb jegyek Orlyra most 20 eurón vannak, hét közepére talán lesznek olcsóbbak is. Odaútra kiváló a járat, mert minden nap reggel közlekedik. Nem lepődnénk meg, ha Frankfurthoz hasonlóan egy éven belül bővíteni kellene és néhány nap bejön majd az esti járat is.

A két megszűnő útvonal közül Bordeaux esetében másodszor szívatja meg az utasait a Wizz azzal, hogy meghirdetett, foglalható járatokat kukáz egy pillanat alatt. Másfél éve ugyanígy vették ki a téli menetrendből, aztán idén nyártól újra repülik, most télen is, erre jövő nyártól szűnik meg. Doncasternél az az érdekes, hogy Pestről kuka, Debrecenből meg úgy tűnik, hogy marad - legalábbis még benne van a menetrendben nyárra. 

20 komment

Címkék: Párizs Wizz Air Bordeaux új útvonal Doncaster megszűnő útvonal

süti beállítások módosítása