Mától a légiközlekedésben is rendkívüli helyzet van. A Wizz Air bevállalta, hogy durván reagál a koronavírus-fertőzés terjedésére: tisztán üzleti alapon, a csökkenő foglalások miatt három hétre lényegében leállítja a járatait az olaszországi útvonalain: annyi gépet reptet, amennyit a máig jeggyel rendelkező utasok átpakolgatásával meg tud tölteni. 

Kivételesen álljon itt a teljes hivatalos kommunikáció:

„A Wizz Air valamennyi útvonalán folyamatosan nyomon követi a jegyek iránti igény alakulását, és úgy döntött, hogy a kereslet visszaesése miatt a március 11-től április 2-ig tartó időszakban csökkenti egyes, többek között olaszországi úti célokra közlekedő járatainak sűrűségét. A légitársaság ugyanakkor nem függeszti fel ezeket az útvonalakat, nem törölte minden, ezekere az úti célokra üzemeltetett járatát, csökkentett kapacitással továbbra is közlekedik ezekre az úti célokra.

Az érintett utasokat legkésőbb 15 nappal az indulás előtt e-mailben értesítjük járatuk törléséről, és választhatnak, hogy elfogadják az ingyenesen, más dátumra felajánlott átfoglalást, visszakapják az eredeti viteldíj 100 százalékát, illetve WIZZ számlán történő jóváírás formájában a 120 százalékát. Mivel a járattörlésről legkésőbb 14 nappal az indulás előtt értesítjük az érintett utasokat, az 2004/261/EK rendelet értelmében ezen felüli kompenzációra nem jogosultak.”

Vagyis a koronavírus miatt parázó utasok nem foglalnak, erre a cég úgy reagál, hogy veszteséget minimalizál azzal, hogy töröl régóta meghirdetett, bizonyosan félig-háromnegyedig eladott járatokat. Eldöntik az utasok helyett, hogy ne akarjanak utazni, borzasztó lett volna félig üres gépekkel repülni. Most még két hétig közlekednek a járatok, csak utána állnak le, mert az értesítéstől számított 14 napon túl törölt járatok esetében már nem kell kártalanítást fizetni a megszívatott utasoknak.

Az üzlet az üzlet kérem. Mondjuk a befektetők ezt eddig nem díjazták, a Wizz árfolyama majdnem a legnagyobbat zuhanta kora délutánig a légitársaságok közül. Talán elsőre nem bölcs üzleti döntésnek értelmezte a piac a tömeges járattörlést, hanem pánikreakciónak, vagy a gyengeség jelének. Arra is lehetne gondolni, hogy nagy kockázatnak érzik, hogy újabb fertőzött utasuk lesz, de ha ez lenne a legfontosabb, akkor rövidebb határidővel lépnek. 

Megnéztük, mit takar a csökkentett kapacitás: gyakorlatilag semmit. Budapestről Milánóba a heti 13 járatból maradt négy, azok többségére se lehet még foglalni, mert a rendszer nyilván telepakolta őket a törölt járatok utasaival. Ahol lehet foglalni, ott horror áron. Rómába is a negyedére vágtak, Cataniába a hamadára, heti háromból maradt egy járat, ezekre se lehet foglalni. Majd ha az átpakolt utasok elkezdik visszakérni a pénzüket, mert úgy döntenek, hogy nem utaznak, lehet, hogy lesznek még szabad helyek. De erre jobb, ha senki nem játszik. A lényeg, az üzenet tehát: annyi gép marad, amennyit az eredetileg meghirdetett járatokra összesen eladott helyek alapján meg tudunk tölteni az utasok átpakolásával, így bukjuk a legkisebbet. 

A kártérítési határon törölni az egyik legnagyobb kicseszés az utassal, igazán aljas dolog egy légitársaságtól. Normál helyzetben. A mostani viszont nem az, a képet ezért árnyalja, hogy valószínűleg a jeggyel rendelkezők nem csekély hányada is parázik és nem is akar utazni. Velük jót tett a Wizz, mert nem bukják be a jegy árát, visszatéríti nekik a légitársaság. Azt persze senki se tudja, hogy melyik kör nagyobb: aki menne és most nem tud, megszívatta a Wizz, vagy akik paráznak és örülnek a törlésnek.

A Wizz tehát felrúgja az utasokkal kötött szerződés arról, hogy x napon y járattal elszállítja őket azért, mert visszaestek a foglalások. Az pedig, hogy ki mennyire fázik rá, színtiszta szerencse kérdése. Menned kell, törölték és nem férsz fel megmaradt járatra, vagy az már nem jó időben megy? Megszívtad. Parázol, inkább nem mennél? Ha törölt járattal mentél volna, mák, visszakapod a jegy árát. Ha megmaradt a járatod, így jártál, nyilván buktad a jegy árát, ha nem utazol.

A következő két kínzó kérdés: ha más országokban is megjelenik a vírus (amire reálisan számítani lehet) és elkezdenek máshova is teljesen racionális döntést hozva nem foglalni az utasok, akkor a Wizz fogja magát és leáll teljesen, nem repül sehova? Illetve bevállal-e egy hasonló húzást a többi cég, leginkább az ugyanebben az üzleti modellben dolgozó Ryanair? Napokon belül kiderül.