Még mindig kapunk olyan kérdéseket, amelyekből az jön le, sok tévhit él ma is a fapados légitársaságokkal kapcsolatban - most összegyűjtöttük a leggyakrabban felmerülőket. Való igaz, többféle szívatásnak is volt korábban alapja, de gyorsan változik a világ, s vele a legnagyobb fapados hozzáállása is az utashoz. 

Lepukkadt szutyok gépekkel járnak és bunkó a személyzet

Az elejének is csak néhány cég esetében volt alapja és jó pár évvel ezelőtt, ma az európai fapadosok flottája jóval fiatalabb, mint a hagyományos szállítóké. Ami pedig a tahó személyzetet illeti, a Ryanair sokáig valóban árunak nézte az utasokat, magunk is láttuk, ahogy egy sutyerák angol utaskísérőfiú teljesen ok nélkül leoltja az utast. Néhány éve a Ryanair is belekényszerült abba, hogy szolgáltatást nyújtson, meg rámozduljon a céges utasokra, ebbe pedig már náluk sem fér bele a pöcsködés. Persze rossz napja ma is bárkinek lehet, de ez nem nem fapados specialitás.

A fapados azért fapados, mert nem ad kaját és mert fizetni kell a feladott csomagért

Valóban nincs ingyen ebéd és fizetős a csomag, de nem emiatt fapados a fapados. Az egy dolog, hogy már a hagyományos légitársaságok közül is egyre többnél fizetős a feladott poggyász az alacsonyabb díjkategóriákban. A kaja is egy nagy nulla és eszement költségét beépítik az árba. Az már igaz, hogy több ülést zsúfolnak a gépbe a low-cost cégek - a képen a Wizz legelcseszettebb üléskonfigurációja, ahol egy normál méretű ember mozdulni se tud és ülészseb sincs, szerencsére hamar lecserélték jobbra.

De a legfontosabb különbség akkor derül ki, ha valami gebasz van. Az utasok elenyésző részét érinti, de ha beugrik egy hosszú késés vagy törlés, akkor a hagyományos légitársaság megszervez mindent, elvisz szállásra és elszállít akár más céggel is. A fapados tesz az utasra, akinek maga kell megoldani a dolgokat. Átfoglalhat persze, de maga keres szállást, maga intézi a B terv kivitelezését. De legalább utólag, ha a nyakára jár a szolgáltatónak, számla ellenében be tudja hajtani az utazási és szállásköltségeket. 

Az elsőre feltűnő jegyár kamu, még rájön egy csomó költség, reptéri illeték és társai

Valóban így volt 10 éve, ma meg már rég nincs. Brüsszel barátunk megüzente, hogy mással szórakozzanak a légitársaságok, így az uniós cégeknél biztosak lehetünk abban, hogy amit a foglalás elején, vagy a hirdetésekben látunk, az már a végső ár, amibe beleépítették az adókat, illetékeket, egyebeket. Az easyJetnél amit először látunk, az a két személy foglalása esetén érvényes ár, náluk per foglalás van admin díj. Vagyis egy főre drágább lesz a jegy annál, mint ami először feltűnik, kettő felett pedig olcsóbb, mert az admin díj többfelé oszlik. Ahol még kicsit trükköznek: hitelkártyás foglalásért többen is kis extrát számolnak, a Wizznél pedig a jegyárban nincs benne a normál méretű kézipoggyász, csak a kicsi ingyenes. 

A fapadosok halál faszán levő repterekre járnak

Egyre kevésbé jellemző. Korábban is csak a két ultra repült a világ végére, távol a városoktól. A Ryanair azonban az elmúlt két évben bement a városba, minden új bázisa fő reptér, egyre inkább hanyagolja a semmi közepét. Ettől persze a régi beváltakat nem zárta be, de arányuk folyamatosan csökken. A Wizznél kevésé látványos ez a trend, de náluk is érzékelhető. 

Folyamatosan szívatnak a kézipoggyásszal, büntetnek, ahol tudnak

Már nem. Illetve kis túlzással csak egyetlen légitársaság csinálja, a Wizz Air és az is csak egyetlen reptéren, Budapesten. Írtunk róla eleget, de már itt is érzékelhetően javul a helyzet. A lényeg, hogy a látványosan túlméretes poggyászokat a Ryanair és az easyJet is kiszűri, de náluk a beszállítást végző személyzet fő feladata már nem ez, hanem hogy megfelelő mennyiségű kézipoggyászt vegyen el az utasoktól, hogy azok feladottá átminősítve a gép gyomrába kerüljenek. Ez az ára annak, hogy náluk ingyen lehet elég szép méretű kéziket felvinni a fedélzetre, az utasok pedig annyit hoznak, hogy nem férnek fel a cuccok. Lemondtak tehát erről a szívatós büntetős bevételi forrásról abban bízva, hogy több utasuk lesz.

Baromi jó gazdálkodási eredményeket közöltek az ultra fapadosok, nem csak utazásra jó használni őket, hanem befektetésként is. A Wizz nem változtat a csomagszabályokon, a cég vezérének sem tetszik, ahogy a budapesti csomagméricskélő alvállalkozó végrehajtja ez ellenőrzést. Debrecen terv szerint fejlődik, nem várhatóak útvonalbezárások.

Emberek, csökkenni fognak télen a repjegyárak - a világsajtó jobban rábukott a Ryanair-vezér szenzációs kijelentésére, mint gyöngytyúk a takonyra. Pedig eddig is ez volt a papírforma, a csökkenő olajár nyomán lélegzetvételhez jutottak az amúgy gondban levő légitársaságok, sokan átadják a nyereség egy részét az utasoknak, egyre több új útvonalat jelentenek be a légitársaságok és egyre alacsonyabb ár mellett versenyez mindenki.

Ami új, hogy a két ultrának annyira jól megy a bolt, hogy eddig lényegében lenyelhették az olajárnyerőt, megtehették, hogy nem csökkentették az áraikat. Így is messze legolcsóbbak és tele vannak a gépeik. A Wizz és a Ryanair is újabb kitűnő évet produkált, az elmúlt időszakban igazából az járt a legjobban, aki Wizz Air, vagy Ryanair-részvényt vett és a nyereségből utazott. Ma is mosolygunk, hogy a tőzsdei bevezetés előtt milyen sok kommentelő nem hitte el, hogy a Wizz egy baromi jól működő cég, tessék, így mozogtak a fapadosok árfolyamai az elmúlt évben. Kemény, hogy közben az easyJet nem tud leugrani a szopórollerról.

Váradi József Wizz-vezér nem csak a Bloombergnek nyilatkozott az éves eredmények megjelenése kapcsán (onnan ez a grafikon is), hanem magyar újságíróknak is tartott videókonferenciát Londonból. Ebből, illetve az eredménybeszámolóból következik pár érdekesség. 

Közép-Kelet Európában a Wizz részesedése 43 százalék, a Ryanair 33-mal követi. Váradi továbbra sem tart a nagy tesótól, hisz az egészséges versenyben. Ez érthető, költségben közelíti a Ryanairt és a régiót jobban ismeri. (A Ryanair kezd az eddiginél jobban ráfeküdni Kelet-Európára, főképp a Balkánra, Romániára).

A fizetőskézipogyó-szabályon nem tervezik, hogy változtatnak, Váradi szerint bevált. Amúgy csak az utasok 20 százaléka vesz nagy kézit, a többiek beférnek a kicsibe. Tanul pakolni az átlag Wizz-utas, az egy utasra jutó csomagbevétel egy év alatt 12,5 euróról 11,5 euróra csökkent annak ellenére, hogy a díjak nőttek.

Egy kolléga rákérdezett a szőrözős csomagméricskéléssel kapcsolatos reklamációkra, erre Váradi elismerte, hogy ebből a szempontból Budapest a legproblémásabb reptér. Azt mondta, hogy "a józan észnek felül kell írnia a profitérdeket", vagyis ő sem nézi jó szemmel, ha fél centin szívóznak és büntetnek az illetékes alvállalkozó munkatársai. (Ennek mi különösen örülünk, a stílus mellett mi is pont ezt kifogásoltuk korábban több posztban is, járhatunk is a bíróságra, mert a kritizált csomagos alvállalkozó, a Budport jól beperelt minket.) Váradi szerint egyébként már javul a helyzet, mi is így látjuk. 

Rákérdeztük Debrecenre is, mert feltűnően alacsonyak az árak. Váradi szerint terv szerint megy a bázis, nem kell attól tartani, hogy változtatnak az útvonalakon.

Pár héten belül megújul a weblap, amin három klikkeléssel, 30 másodperc alatt lehet majd foglalni. Kíváncsian várjuk, mert e téren a Ryanair most jobb, a Wizznél a mostani oldalon sok felesleges baromságot kell kiikszelni, mire eljutunk a fizetéshez. 

Összességében a 321-esek beállításával ügyesen csökkenti az egy székre jutó költségeit, s mivel a munkaerő neki Káeurópában olcsóbb, ráejtőzhet a Ryanair szintjére. Egy év múlva már 15 nagy madár lesz a flottában, s eddig úgy tudták őket beállítani (négyet, a pesti bázisra) hogy a töltöttség csúcson maradt árcsökkentés nélkül is.

Tőzsdei elemzők szerint a Ryanair és a Wizz is elég konzervatívan tervezi az idei profitbővülését, s ha a britek nem okoskodják ki magukat az unióból, a bemondott számokat simán túlteljesíthetik. Mi azt mondjuk, amit már sok éve ismételgetünk: az ultra low-cost modell a nyerő, ezekkel a cégekkel nem csak utazni spórolás, de tulajdonosnak is jó lenni bennük. 

Nem elérhetetlen már a Francia Riviéra a fapados turista számára, s egy különösen jól választott időponttal még a tutibbnál is tutibb látványban lehet részünk. A táj töpec, minden nagyon rendezett, májusban pedig bele lehet lesni például a monacói F1-es nagydíj készülődéseibe is. A hercegség persze továbbra is megfizethetetlen, de egy félnapos túrát mindenképp megér.

Május végén a Francia Riviéra a szokotthoz képest is puccba vágja magát, s ebből a fapados turista is láthat ezt-azt. A filmfesztivál Cannes-ban már lecsengett, de a hétvégén ennél egy sokkal nagyobb rendezvény is lesz, mégpedig a Forma1-es nagydíj Monacóban, amelyre már hetekkel korábban elkezdett készülni Monte Carlo. A hercegség valójában csak a komolytalan dolgokat illetően önálló - saját bélyeget ad ki, saját adórendszere van, ami miatt számos sportoló és celebritás költözik ide, de például saját pénze nincs, s a vonat is úgy közlekedik, mint egy belföldi járat.

Lakótelep és parkoló Monaco módra

Monte Carlo a nagydíj nélkül sem mindennapi. A gazdagság egy máshol nemigen tapasztalható egyértelmű, de cseppet sem pöffeszkedő, elképesztően elegáns megnyilvánulása a hercegség - s valamelyest az egész Cot d' Azure. Tökéletesen karban tartott villák, jachtok tömkelege, kristálytiszta tenger. 

Célegyenes a kikötőben

Tavasszal mindezt tetézik az F1 relikviák, a Ferrarival fémjelzett luxuscuccok a kirakatokban. Akárhányszor is láttuk a tévében, hogy merre kanyarognak a versenyautók, amikor a helyszínen látjuk az egy héttel korábban kirakott rázóköveket, a buszmegálló mellé felfestett rajtrácsot, az egészen szédítő.

Rajtrács és buszmegálló

Ezt persze kőkeményen ki is használják. Monaco szomszédságában fekszik fell a hegyen, sziklákra épülve egy varázslatos kis középkori falu, Eze - másfél euróért visz fel a busz. Alapból sincs sok esélyünk itt szállást foglalni - szabad szoba van, de még idényen kívül is megfizethetetlen - de a Grand Prix idején egészen elszabadulnak az árak. Gyanútlanul sétáltunk el egy kis ajtócska mellett, valami szálloda, gondoltuk. Aha. Egy ötcsillagos szálloda, ahol a legcsóringerebb standard szoba idényen kívül is 280 euró, főidényben 450, a nagydíj idején azonban 720. A deluxe ugyanezen időszakra 1100 euró. Hasonló kaliberű szállodában egy kávé hat euró, egy margeritha pizza 22 (Nápolyban három).

Kis hotelbejárat burzsujoknak

Összességében Monacóba jóllakva érdemes érkezni, de mindenképp kanalazzunk valami desszertet egy kevésbé puccos helyen. Mászkáljunk pár órát a városban, ne hagyjuk ki Eze falut, de vacsorára menjünk vissza Nizzába vagy valami kellemes kisvárosba és vacsorázzunk, aludjunk ott. A Riviéra efféle kompromisszumokkal egész baráti büdzsével kihozható. Elvégre a Wizz-zel ki lehet fogni nagyon olcsó jegyeket Nizzába, a külvárosban - ami azért nem gettó - meg lehet aludni baráti áron, enni pedig bárhol érdemes Franciaországban. A Cot d' Azure-ről részletesebb beszámolónk is lesz sok praktikus infóval.

Elmaradt a szülinapi akciózás a Wizznél, nem lehet ma nagyot kaszálni a nyári jegyvételekkel. De az árak az elmúlt hetekben szépen estek, végre a nyaralójáratokra is épeszű áron lehet foglalni. Friss jegymustra és foglalási tippek.

Elfelejtkezett a Wizz Air a saját 12. születésnapjáról, legalábbis semmi akcióval nem rukkolt elő ma délelőttig. Ez főleg azért csalódás, mert tavaly és tavalyelőtt is elég jó kettőt fizet egyet kap promóciót virítottak, két éve az egész foglalási rendszer beledöglött a dologba, tavaly már flottabbul mentek a dolgok.

Nekünk is volt pár tippünk, hogy egy hasonló akcióban mit foglalnánk most, de úgy tűnik, ez kuka. Nyilván egy ilyen akcióban az amúgy drága jegyekre érdemes lecsapni, amit 20-ért a büdös életbe nem vennénk meg, 12 körül (mert az admin díjat mindig meg kell fizetni) vonzó lehet. De mivel ezt a napot elkummantották, sokan teszik fel a kérdést: mikor érdemes foglalni? Most kimondottan azokat az útvonalakat futottuk át, amelyek általában drágák, de nagyjából májusban érdemes keresgélni köztük: a nyaralójáratokat.

Előtte általánosságban is jól látszik, hogy a júniusi jegyek a Wizznél olcsóbbak, mint eddig bármikor és egyre gyakrabban fordul elő, hogy last minute bukkannak fel a jó ajánlatok. Erre Izland a legjobb példa: többször írtuk, hogy marhaság 25 ezer/egy út körül foglalni nyár elejére, most pár hét múlva 12-15 körül is elvisznek. Persze ez nem jó hír az előre tervezni szándékozó utasnak, a többség nem tud bármelyik pillanatban szabit leakasztani és indulni és az is para, hogy mire leesik a jegyár, elfogynak az olcsó szállások.

De vissza a nyárhoz. A sokáig 20-25 ezertől induló nyaralójáratoknál most már nyílt az olló, a járatok többsége elindult lefelé. Szicíliába már júliusra is vannak 10 ezer köröli ajánlatok egy útra, de a leglátványosabb az áresés Ibizára, ahova pár hete még szinte minden jegy jócskán 20 ezer forint felett volt a rendszerben. Most simán lehet menni habonyizálni 12-15 körül, sőt július 16-án 8 ezer a klubos jegy. Ez is jól mutatja, hogy mekkorát tudnak zuhanni az árak még a nyári csúcsra is egy-másfél hónappal az indulás előtt.

Mallorca erős bástya, oda nem esnek az árak, horror szinten maradtak, de például Korfura is befigyeltek az alig 10 ezer feletti, kifelé akár alatti ajánlatok is. Ciprus is kihozható retúrban 30 ezer alatt, ami nem kevés, mi biztos nem is mennénk nyáron perzselődni, de ennél ez is jóval magasabban volt pár hete. Rodoszra (a képen)  is vannak már 15 ezresek, oda is inkább a 25-30 volt jellemző pár hete. Még egyszer, ezek még mindig elég magas árak, de az elmúlt évek tapasztalatai alapján oda-vissza 25 ezer körül már érdemes őket levadászni, arra már kevés az esély, hogy még lejjebb menjenek. Sok útvonalra előfordul, hogy az egyik irány kifejezetten olcsó, azoknál érdemes egy irányt foglalni, de csak akkor, ha a másik útra van alternatíva arra az esetre, ha a kiszemelt jegy nem esik le később. Például a görög szigetekre el lehet menni úgy, hogy Athénig Ryanair, onnan tovább ugyanígy, vagy akár hajóval.

A szigeteken túllépve, látványos az áresés Barcelonába is, ami városlátogatásnak és tengerparti nyaralás kezdőpontjának is ideális, júliusra is vannak alig 10 ezer feletti jegyek, sőt pár 8 ezres is megjelent (például július 12.). Itt is lehet még várni a visszaút foglalással, amíg le nem esik 40 euró körülre valamelyik szolgáltatónál.

S a tengerpartot keresgélőknek ott van még a lehetőség, hogy kevésbé kézenfekvő célállomásokat válasszanak. Bolognába sok a 10 ezer alatti jegy, de Szalonikibe végre leestek az árak, július is befigyelt 10 ezer alá egy útra, onnan meg közel a kifejezetten olcsó Halkidiki-félsziget. Plusz Nápolyba és Bariba is kezd 10 ezer alatti jegyeket feldobni a rendszer főidényre is.  

A lényeg tehát, hogy most érdemes nézegetni a júliust, a következő hetekben pedig augusztusra is egyértelmű árcsökkenés várható. Jó, ha van terv, hogy melyik jegyek a kiszemeltek, így ha beesik egy bármilyen akció (akár csak egy 20 százalékos szokásos), gyorsan le lehet őket vadászni.

Frissítés: közben megjött a mai születésnapi bejelentés: nincs akció, megújult honlap van. Vagyis csak lesz heteken belül, mától az új mobilos weblap él. Erre majd persze visszatérünk egy későbbi posztban. 

A Ryanair vezére néhány éve szájkosarat kapott, mert a részvényesek szerint a gyökérség már ártott a cégnek, leállt a profitbővülés. Azóta nem küldi el a büdös francba az utasokat és maga a cég is kedvesebb lett - a bázishoz mérve ez viszonylag kis erőfeszítést igényel -, írtunk róla többször. De O'Leary néha még elengedi magát, egy friss beszólása nyomán íme egy idézetgyűjtemény a legszabadszájúbb cégvezértől. Az, hogy hol a határ a vicces és a tahó között, néha nehezen eldönthető.

"A biciklistákat le kéne lőni" - mondta minap egy konferencián Michael O'Leary, a Ryanair legendásan bunkó elnöke. Szerinte eleve teljesen értelmetlen egy olyan országban a biciklizést népszerűsíteni, ahol egy évben 250 napot esik az eső. A megjegyzés csak azért meglepő, mert az ír fapados vezére az utóbbi időben jelentősen visszavett a gyökér szövegekből, mivel a részvényesek szerint a gépek fedélzetén is érezhető pokróc stílus visszavetette a profttermelést. A Ryanair így már évek óta igyekszik ügyfélbarát arcát mutatni. Azért a mostani tahóság apropóján emlékezzünk a régi szép időkre, összeszedtünk néhány egészen paraszt mondatot O'Learytől.

Voltak megjegyzések, amelyektől minden PR-szakinak kihullott volna a haja:

"Szívesen átalakítanám a gépeket úgy, hogy az utolsó tíz sort kivenném, és kapaszkodókat tennék a helyükre. Azt mondanánk az utasnak: öt euróért állhatsz. Erre sokan mondják, ó, de ha az emberek állnak, meghalhatnak egy balesetben. Nos, minden tisztelettel, azok, akik ülnek, ugyanúgy meghalhatnak."

"Ha kevés pia fogy, szólunk a pilótának, állítson elő egy kis turbulenciát. Ez biztos megdobja az eladásokat."

"Az utasoknak, akik elfelejtették kinyomtatni a beszállókártyát: Úgy gondoljuk, fizessenek csak 60 eurót, amiért hülyék voltak."

"Nem térítjük vissza a jegy árát, menj a picsába. Nem akarjuk hallani az érzelmes történeteket. Melyik rész nem érthető abból, hogy nincs visszatérítés?"

"A gyilkosság elkövetésén kívül a negatív publicitás több ülést tölt meg, mint a pozitív."

Amelyek kendőzetlenül suttyók:

"A codesharing, a biztosítások és a többi kapcsolódó csak arról szólnak, hogyan tudunk a csóró utasról minél több pénzt legombolni."

"Azt mondják, a fogyasztónak mindig igaza van, de tudod, hogy ez nincs így. Néha tévednek, és szükségük van arra, hogy ezt el is mondják nekik."

"Elgondolkodtunk azon, hogy egy érmebedobót rakjunk a vécé ajtajára, vagyis ha az emberek ki akarnak menni, a jövőben fizetniük kell egy fontot vagy egy pennyt. Pisinként fizetnének. Ha valaki hajlandó lenne öt fontot fizetni a vécéhasználatért, magam kísérném el. A seggét is kitörölném egy ötösért."

Meg olyanok, amelyek szimplán bunkók:

"Senki sem szeretne egy igazi dagadt barom mellett ülni a fedélzeten. Őszintén meglepődtünk, hogy hány olyan utas van, aki nemhogy megadóztatná a kövér embereket, hanem meg is kínozná őket."

A transzatlanti járatról, na ez a legkeményebb, inkább videón először:

Kicsit egyszerűsítve: turista osztályon semmi extra szolgáltatás. Első osztályon minden ingyen van - a szopást is beleértve, ami turistán fizetős. A németországi sajtótájékoztatón ezután O'Leary a tolmács hölgyet is rendkívüli módon zavarba hozta a szexista megjegyzésével, sőt megkérdezte, "mi a blowjob németül? Nincs rá szó? Pocsék lehet a szexuális élet Németországban" - tette fel teljesítményére a koronát.

Ehhez képest ez már kispálya. Negyedéves cégeredményt bemutató sajtótájékoztatón: "Két helyettesemmel, Michael Cawley-val és Howard Millaral vagyunk itt, de ők még a férfivécében szeretkeznek, annyira felizgultak az eredményeinktől." 

De legalább saját magát sem kíméli:

"A Ryanair legnagyobb eredménye, hogy elhoztuk az alacsony árakat Európába. A legnagyobb kudarca? Hogy engem felvettek ide."

"Valószínűleg csak egy visszataszító fasz vagyok. De kit érdekel?"

"A repülőgépipar tele van hadoválókkal, hazudozókkal és piásokkal. Írország mindháromban kitűnik."

Hova repülhet nyár elején, már majdnem csúcsidényben, aki a legolcsóbb jegyeket keresni? Hova vannak szokatlanul jóáras jegyek? Mindkét kérdést megvizsgáltuk és íme az általunk legjobbnak tartott 10 és fél ajánlat. Mára (kedd) tök véletlenül mobilappos akció is van a Wizznél, ezzel nem számoltunk az áraknál.

Van, akinek kevés pénze van, de szívesen megnézne valami szépet, de csak ha nagyon olcsó a jegy. Nekik a lista elejének a böngészését javasoljuk. A végén a nyár elejéhez képest szokatlanul olcsó ajánlatokból gyűjtöttünk, a közepén pedig az ide és oda is sorolható ötleteink vannak. Mi ezekre a helyekre mennénk, ha már nem lennénk túl rajtuk, illetve ha lenne elég időnk.

Charleroi (Brüsszel-külső)

Nem, nem kell a belga fővárosba menni, arról a reptérről rengetek szép hely érhető el busszal. Öreg UFB-knek nyilván már elcsépelt, de Bruges, Gent, Lille, vagy Luxemburg is karnyújtásnyira van CRL-től. A jegyek pedig - nyilván a terrorpara miatt - tényleg a nullához konvergálnak mindkét ultránál, csak a lúzerek vesznek 3-4 ezer forintnál drágábban. Debrecenből is ugyanez a helyzet.

Malmö/Koppenhága

Dél-Svédország megismeréséhez is 3-4 ezres jegyekkel kedveskedik júniusra a Wizz, bizonyára részben azért, mert a túloldali Koppenhágába a Ryanair ad 6 ezertől jegyeket. A legjobb a kettőt kombinálni, például Hamlet várát is útba ejtve ezzel a kitűnő jeggyel. 

London

Kifelé szerdától péntekig vannak 4-6 ezres jegyek, visszafelé pedig leginkább hétfő-keddre, tehát hétvégére, vagy egy-két napra nehéz ügy, de akinek van 5 napja, most kellemes nyári időben is olcsón megúszhatja.

Bologna

Akár a tengerpartra is el lehet jutni gyorsan vonattal, már iskolai szünet és nagyon olcsó, mást nem is mondunk: június 17-20 között potom 10 ezer forint tagoknak, 16 nem tagoknak, természetesen oda-vissza.

Róma

Bogarászós, mert teljesen összevissza vannak 6 ezres jegyek mindkét fapadosnál, de több dátumra is össze lehet hozni ezekből néhány napos karikákat. Kora nyárra ez jó árnak mondható és érdemes is július előtt menni, ha nehezen viseljük a 35 fokot.

Kijev

Ritkán kerül szóba itt, pedig nagyon szép város és most nyárra is vannak abszolút jóáras jegyek, ráadásul minden olcsóbb ott, mint otthon. Még júliusra is olcsó, például 14-i, vagy 15-i indulással több visszaút-lehetőséggel is kijön klubtagoknak 14 ezerből a retúr.

Barcelona

Az első város, ahova júniusban már minden 10 ezer alatti jegy ajándék. A Wizz nem is ad ilyet egy darabot se, de a Ryanairnél van pár. Kifelé június 11. a legolcsóbb a maga 7640 forintjával, vissza is ugyanez a nap jóáras, de a következő hét végén is akadnak 9600 forintos jegyek. És ebben - mivel nem Wizz - nem csak egy miniatűr kézipoggyász van benne, hanem másfél normális méretű.

Madrid

Ide korábban még ritkábban voltak a 10 ezer alattiak nyárra, mint Barcelonába, most mégis vannak, sőt még 6 ezres is. Az ideális időpont június 9-15, amikor tagoknak 14 ezerből kijön a retúr, nem tagoknak 20 (app nélkül)

Nizza

Új járat, idén bejáratós, valószínű, hogy most kell last minute vadászni, jövőre lehet, hogy ez is 20-nál fog kezdődni egy útra, mint most is oly sok útvonal. A legkedvezőbb ár per pillanat május 30-tól június 3-ig van, klubtagoknak kijön egy húszasból oda-vissza, kívülieknek az appos kedvezmény ma lehozza majdnem ugyanide.

Tampere

Tanszünetünneplő, vagy szünetzáró kiruccanás egy tóparti finn mökkibe? Priceless. Június 15-19 és aug. 31-szept. 4. is kijön 20 ezerből retúr, de az elsőnél magasabbak a szállásárak, a szinte éjszaka nélküli szentivánéj környéke ott az egyik csúcsidő - nem véletlenül. Szeptember eleje két nap lógás a suliból, de már más, őszi arcát mutatja a csodaszép finn táj.

Plusz 1: egyelőre nehéz oda és vissza is összekombinálni olcsón, de Párizs-külsőre van néhány 6200-as jegy Budapestről, Debrecenből pedig 2500-ért is. Utóbbiak június végére, a visszaút drága, de ennyiért érdemes egy irányt foglalni és várni, hogy a másik ára csökkenjen. De az hozzá kell számolni, hogy Bovéból 18 euró a buszjegy a városba.

A Wizz-akcióról annyit, hogy klubárra és azon kívülre is vonatkozik, de a 2500 forintos admin díjra nem, olcsó jegyeknél nem sokat számít.

Friss londoni tapasztalataink között akad néhány, amely igen fontos lehet az oda indulóknak. Például kifejezetten bosszantó azért lekésni a gépet, mert nem engednek fel a reptéri buszra ugye?

1. A legfontosabb: a lutoni reptérre járó National Express buszon simán megeshet, hogy csak azokat engedik fel, akiknek pontosan arra a járatra szól a jegyük. Erre a járatra (Victoria-Luton útvonal) az ügyesek az easyBus oldalán foglalnak 2-3 fontért, ott pedig régóta az a szabály, hogy hely függvényében felengednek a foglalt járathoz képest egy órával korábbtól egy órával későbbig is bármely buszra.Sokáig működött is ez, de nemrég csak hosszas könyörgésre engedtek fel a fél órával korábbi járatra, múlt héten pedig lényegében senki sem szállhatott fel, akinek nem pont arra a járatra volt jegye.

A Victoriától indulva három megállóban is szinte sírva könyörögtek az utasok, hogy vegye őket fel a sofőr, mert lekésik a gépüket, de őt ez nem hatotta meg, még ki is röhögte őket az open return jegyükkel. A városban az utolsó megállónál már talán engedett volna több embert, de ott csak egy szállt fel, így maradt 7-8 szabad ülés, miközben néhányan valószínűleg lekésték a járatukat. 

Ennél az utolsó megállónál (Golders Green) már csak azért is érdemes felszállni, mert odáig nagyon lassan jut el a busz a dugókban, van amikor akár egy óra is lehet a Victoriától. Metróval sokkal rövidebb és kényelmesebb. Persze lehet vonattal is menni a reptérre, de az sokkal drágább. A lényeg: nem szabad alacsonyabb ár miatt későbbi buszra foglalni, mert kifogunk egy ilyen járatot és bukta a repülésnek.

2. Befelé is agyeldurranás lehet ezt a járatot használni. A lutoni reptér átépítése miatt ideiglenes indulóhelyről mennek a buszok, a szabad ég alatt állítják sorba az embereket. Sokszor kell 20-25 percet is ácsorogni, miközben benn áll két lezárt busz. És ebbe az irányba hiába van időre szóló jegyünk, szart se ér, ki kell állni a sort.

Kiér az ember 15 perccel a busza indulása előtt és nem mehet előre, nem fér fel, várhat újabb fél órát. Gusztustalan. És még egyszer, ez a National Express, ami elvileg a jó szolgáltatásáról híres. A buszon nekünk egyik irányba a wifi se ment, hiába van ráírva nagy betűkkel, hogy van ingyen minden járművön. 

3. Továbbra is a Travelodge a legjobb szállodai választás, az újak nagyon korrekt minőségűek, de a régieket is újítják fel. Most a 3. zónában leltünk egy olcsót, Walthamstow a Victoria metróvonal végállomása, 20 perc alatt benn lehet lenni vele a központban. A szálloda közvetlenül a metróállómás mellett van, kistuskóban (Tesco express) olcsó kaja is helyben vehető. És még futni is lehet jót a közelben levő víztározók, csatornák között szép környezetben. Ha a reptérről egyből ide jövünk, érdemes leszállni a buszról a Finchley Roadnál, onnan overgrounddal egy átszállással kb. fél óra.

4. Egy hasznos tipp gyerekeseknek. 11 éves kor alatt a tömegközlekedés ingyenes, de végre megoldották, hogy a nem helyi 11-15 évesek is olcsón és kulturáltan utazzanak. Nem kell hozzá fényképes oyster kártyát csinálni, a mezei felnőtt oyster átalakítását kell kérni a pénztárban gyerekessé (Child visitor oyster). Ha átprogramozzák, két hétig féláron számol gyerekjegyként, aztán automatikusan visszaáll normál üzemmódba. Magyarok, UFB-k! Felnőttként plíz ne használjátok így.  

5. És egy csalás nélküli tipp ultra fillérbohócoknak. Hazafelé ha megéhezik az ember és nem a gépen akar vásárolni, a kapuk felé indulva a Boots-ban nem csak gyógyszer-illatszer van, de szinte mindig széles a választék egy fonttól induló háromszögszendvicsekből és akciós üdítőkből is.

5+1 Na de mikor menjünk Londonba, ha nem melósok, vagy melóslátogatók vagyunk? Nagyon más most az árazás, mint eddig. Kifelé szerdától péntekig sok a 4-6 ezer forintos jegy (néhány 3 ezres is van), vissza viszont a hétfő a legolcsóbb, de kedd is csak alig drágább, nyár közepén is. Nem könnyű összekombinálni, de érdemes. Egynaposokra kedd-szerdát keressünk, ha külön-külön foglalunk a két irányba, először a hazautat vegyünk, az a nagyobb reptéri adók és díjak miatt mindig drágább, a kifelé jegyek később nagyobb eséllyel csökkennek. Kifelé vasárnap-hétfő, hazafelé csütörtök péntek nagy ívben kerülendő, ilyenkor jönnek a vendégmunkások és a brit bulituristák tömegei is, a jegyárak az egekben vannak (20-30 ezer forinttól indulnak). A Ryanair és a Wizz majdnem pontosan ugyanúgy áraz.

A fapados turistának sem kell kanapészörfölnie vagy tömegszálláson aludnia, hogy jó ár/érték arányban hozza ki az utazást. Sőt egészen pazar szállásokat is meg lehet csípni egészen jó áron. Összeszedtünk az általunk meglátogatott európai szállodák közül tíz olyant, amelyek valamiért kiemelkedtek a jók közül. Kilencért szezonon kívül 40 és 80 euró között fizettünk két-három főre éjszakánként, ezekbe ilyen áron bármikor újra foglalnánk. Ha megvan a filléres fapados jegy, nem ezeken a szállásokon érdemes spúrkodni.

Kaboom, Maastricht

A dizájnerhotel nem is azért volt különleges élmény, mert minden tökéletesen a helyén volt, hiszen erre azért vannak példák a modern stílusú szállodáknál. Itt azonban a minimalista elemeket rendkívül mókás kiegészítőkkel társították. Ilyen volt a szobában a mutató nélküli óra, számlapján a "stop watching" szöveggel. Vagy a kérem ne zavarjanak tábla: ha zavarsz, megöllek felirattal. És a tapéta egyszerűen álomszép.

 Nem sokon múlott, hogy haza ne vigyünk valamit

Sunningdale Village, Tenerife

A nyaralófaluban kisebb-nagyobb, konyhákkal felszerelt apartmanok vannak kilátással a Teidére. A képzeletbeli falu főterén pálmafákkal körül vett medence és étterem, gyakorlatilag pár lépést kell csak tenni a kávéért, sörért és csobbanásért. Sok helyen voltunk már Tenerifén, de 62 euróért ez csúcshely volt.

BB Positano

Az Amalfi-part egyik legcsodásabb kisvárosának felső részén található, közel a távolsági busz megállójához. Könnyű elmenni mellette, mivel az épület az út mellett a hegyoldalban lefelé helyezkedik el. A szobák kényelmesen nagy teraszai a csodalatos városra és hegyekre néznek. A reggelit a szobába kapjuk, amit akár a teraszon is el lehet költeni. A háziak néha átváltanak a beszélgetés során olaszra, de valami csoda folytán azt is meg lehetett érteni. Sőt miután sikerült Sorrentóban hagynunk a dokumentumainkat, futárral utánunk hozatták.

Reggeli kilátással - megfelelő bed & breakfast

Soleil Boutiqe Hotel, Eilat

A szép berendezésű szálloda a városi reptér közvetlen szomszédságában van, ami azt jelenti, hogy akár extra zajos szobánk is lehet, cserébe repcsibuzik millió képet készíthetnek. A hotel különlegessége a bőséges reggeli, ami még annál is bőségesebb, amit legmerészebb álmainkban képzelünk. A svédasztal mellett külön sokféle frissen készített meleg ételt is lehet rendelni és minden friss, hibátlan. Az csak adalék, hogy a lobbiban napközben grépfrútos üdítőt lehet fogyasztani (ingyen), ami mindig jól is esik a kinti hőség után.

Amphora Resort, Pafosz

Jó ütemben foglalva 50 euróért is kikapható a pafoszi, tengerparti szálloda, kár kihagyni. A tengerparti sétányon a városközponttól két-három kilométerre fekszik a hotel, amely mindössze néhány éve nyitotta meg kapuit. Busz negyedóránként. Az apartmanszerűen szeparált szobák erkélyéről látni a pafoszi várat és a naplementét. Félpanzióra nem érdemes befizetni, sokkal jobbak a helyi éttermek, de a reggeli bőséges.

Guszti csobban

Louis Appartements Galata, Isztambul

A Galata-toronytól száz méterre fekvő szálloda egészen mesés. A személyzet annyira kedves, hogy az már zavarba ejtő - az csak az alap, hogy a becsekkolásra várva török csemegét kínálnak. Ha csak lehet, egy kategóriával jobb szobát adnak ugyanazért az árért. A környék a város legbájosabb része, kis utcákkal, karbantartott házakkal.

SANA Sesimbra 

A Lisszabontól ötven kilométerre fekvő tengerparti, hegyes-völgyes kisváros szállodája az óceánparton fekszik, és ezt egy sor extrával ki is használják. A lift egy üvegcsőben közlekedik, vagyis folyamatos a kilátás a partra. A tetőn jacuzzi, a legfelső emeleten medence és szauna. Last minute szokták leárazni, 70 euró alatt különösen jó vétel. 

Apartamentos Leo Punta Umbria Deluxe, Andalúzia

Az andalúziai Punta Umbirában található komplexumot akár nagy csapattal is meg lehet szállni, több szobás apartmanok is találhatók. A konyhával felszerelt lakások minden igényt kielégítenek. A tenger a szálloda mellett húzódó pinea- és fenyőkeresztül érhető el, amely egészen különleges látványt nyújt.

Végig a deszkaúton

Sunset Hotel, Szantorini

A kaldera szélén levő szállások brutál drágák, de itt sikerült 75 euróért kikapnunk májusban egy három fős szobát. Ami pici, de kényelmes, de nem is ez a lényeg. A szobából kilépve gyönyörködhetünk a lenyűgöző panorámában és akár a jakuban ücsörögve nézhetjük, ahogy a nap lebukik a vulkán maradványai mellett a tengerbe. Örök élmény. 

Hotel Glymur, Izland

Az egyedüli, ahol a 100 euró is jó ár, de fantasztikus hely. Közel Reykjavikhoz, egy hegyoldalban, egy fjordra néz. Éjjel annyira sötét van, hogy kis mázlival akár szobából is élvezhető az északi fény. A szoba érdekesen kialakított, galériás, fent a franciaágy, onnan is van kilátás a nagy ablakon át a fjordra. Tényleg nem szar erre ébredni.