Több mint fél éve nyílt meg a lehetőség, hogy a Wizz hitelkártya elfogadása miatt fapados utasok is ingyen beszabaduljanak a ferihegyi Mastercard lounge-ba. Látogatjuk mi is persze szorgosan, itt az ideje, hogy leírjuk, miket tapasztaltunk. Az biztos, hogy jócskán megdobja az utazás kényelmi faktorát a burzsujváró, de csak emiatt senki ne rohanjon hitelkártyáért.

Mindenek előtt: nyilván minden Wizz-kártyás jegyvadásznak bizsergető érzés, hogy 3 ezer forintért nem csak elrepülhet király helyekre, de előtte még úri módon várakozhat, ingyen megkajálhat, iszogathat is a pesti reptéren. De még mielőtt mindenki rárontana a lehetőségre, fontos sokadszor is megjegyezni, hogy a hitelkártya nem való mindenkinek. Aki sokat utazik Wizzel és mindig figyel a hitelkeret feltöltésére, annak a Wizz-kártya főnyeremény (már az ingyen klubtagság is jó, de a lounge még értékesebb), sőt kötelező kellék, de aki trehány, feledékeny, vagy nem érdekli, hogy minden hónapban időre és fullra visszatöltse, iszonyat magas kamatot kell fizessen.

Egy nagyon régóta működő légitársaság dobta be hétfőn reggel a törülközőt. A Monarch csődje azért érdekes, mert a légitársaság pályaíve szépen mutatja az iparág átalakulását.

A brit Monarch 1967 óta repül, első sugárhajtású gépét 1971-ben szerezte be. Sokáig tipikus charter cég volt, ezek közül elsőként szerzett be Boeing 757-eseket a nyolcvanas évek elején. Nem sokkal később elkezdett menetrend szerinti járatokat is üzemeltetni, a fapados átalakulás azonban kényszerpályára állította.

Szinte mindvégig abból élt, hogy brit turistákat szállít a szigetországból különböző, döntően mediterrán nyaralóhelyekre, erre a piacra viszont egyre jobban rácuppant az easyJet, majd a Ryanair is. A hagyományos szolgáltatóknak a komoly áresésre kellett reagálniuk, mindenki ezerrel költséget csökkentett, árat is, de próbálta úgy pozicionálni magát, hogy jobb szolgáltatást nyújt a low-cost cégeknél. 

A Monarch - ellentétben például a Magyarországra is repülő Jet2-val - teljesen elengedte a chartert, pár éve teljesen fapados modellre váltott, de így magasabb költségei mellett kellett árversenyeznie, leginkább az easyJettel. Tavaly még, miután szárnyra kaptak a közelgő csődjéről szóló híresztelések, kapott egy utolsó tőkeinjekciót, mostanra azonban kifogyott a készpénzből és már senki sem akadt, aki alányúlt volna. 

Jelenleg a brit hatóságok keményen küzdenek, hogy hazajuttassák a Monarch által külföldön hagyott utasokat - több mint 100 ezer emberről van szó, nagyon durva.

A piac átalakulását jól mutatja, hogy a Monarch fő bázisa, székhelye Luton volt, de az easyJet is ott lakik és már rég túlnőtte a Monarch-t. De már nem is az easy a legnagyobb játékos Lutonban, mert megelőzte a Wizz. 

Mi egyszer utaztunk Monarch géppel, Gibraltárról Lutonba, nagyon kellemes volt. Sajnálatos a csődje, de semmiképp sem váratlan. A piacát pillanatok alatt leosztják a többiek egymás között, a második leggyengébb láncszem nyer egy kis időt.

Sok reptéren jártunk már, sok furcsaságot is láttunk, zongorától kezdve bódé terminálig minden fogadott már bennünket. Volt azonban három olyan reptér, amelyek annyira borzasztóak voltak (nagyon nehéz frissen lakkozott körmökel gépelni), hogy megérdemelnek egy külön posztot. Szerintünk ez a 3 legtrutyibb fapados reptér Európában.

Önmagában az, hogy egy reptér egyszerűen kicsi, vagy a semmi közepén van, nem számított. Ezek olyan adottságok, körülmények, amivel nem nagyon lehet mit kezdeni.

Listánkon csak olyanok szerepelnek, amelyeknél igen sok bosszantó dologba fut bele az utas. Lehetne jobb, sokkal jobb is a szolgáltatás, meg úgy összességében minden. Mert vagy leülni nem lehet, vagy az egész annyira undorító, hogy jobb lenne az emberiségnek, ha összedőlne az egész a francba. Abban bízhatunk, hogy a háromból kettő csak ideiglenes borzalom.

Ahogy ígértük, utána kérdeztünk a nagy Ryanair járattörlést illetően a szabályoknak és a Flight Refundtól kapott információk alapján is egyértelmű a helyzet: aki október elejéig utazott volna, de ezt bukta a ritkítás miatt, az biztosan jogosult kártérítésre. Függetlenül attól, hogy egy másik járatra ingyen átfoglalt vagy sem. A szabályok szerint 250, 400, vagy 600 euró jár a bebukott repülőútért cserébe - rövidebb útra kevesebb, hosszabb útra több pénz jár. Közben a Ryanair újabb járatokat törölt az év végéig.

A szabályozás egy része tök világos: ha a légitársaság kevesebb, mint 14 nappal az indulás előtt jelenti be a törlést, jár a kártérítés. Ha az indulás előtt 15 nappal küld értesítést, akkor sajna nem, akkor az utasé minden kockázat és költség - a társaság csak azt ajánlja fel ilyen esetben, hogy átfoglalhat az utas más időpontra, illetve visszakérheti a jegyárat, ha módosítással már nem megfelelő számára az utazás. Kérdés, mikor tud ez alól kibújni a légitársaság?

A Ryanair szeptember 15-én jelentette be, hogy járatokat töröl, akkor tett közzé egy rövidebb listát. Aztán a következő hétfőn állt elő a részletes listával, amelyen már rajta volt minden, amit a következő hat hetes intervallumban kivett a menetrendből. Mivel kártérítés a 14 napon belüli járatokra érvényes, ezért csak az október elejéig törölt gépek utasai jogosultak az extra pénzre, a többiek nagyon ráfáztak. Természetesen nem a sajtóközlemény kibocsátása számít, mint a törlés bejelentésének időpontja, hanem az, amikor az utast értesítik. A cég szerint ez a kettő most nem válik el egymástól, megtörtént mindkettő múlt hétfőn.

Öt éve már járt Budapestről Pafoszra a Ryanair, de nem sokáig. Most újraindul a ciprusi járat, ami nagyon jó hír: tavaszi és őszi pár napos lazulásra-feltöltődésre az egyik legjobb hely.

Sok új járatot jelentenek be a fapadosok, de ennek most kifejezetten örültünk. Valamiért mi nagyon kedveljük Pafoszt és a környékét, aki tavasszal és ősszel keres nagyon kellemes, de megfizethető helyet pár napos feltöltődésre, nem tudunk sok jobbat. 

A Malév-csőd utáni nagy bővítésben indította először pafoszi járatát a Ryanair, de hamar be is csukta. Vérzett a szívünk akkoriban, átszállással is visszamentünk szinte minden évben néhány napra. Pafosz a sziget legjobb része, igazi pihenőhely azoknak, akik nem vágynak giga bulikra, de azért a parton heverésnél tartalmasabbat keresnek. Itt megvan mindez - persze a kedves kis ciprusi lepukkantsággal. Itt nincsenek végeláthatatlan homokos partok, meg fantasztikus természeti környezet se, de van béke, nyugalom, nyár a tavaszban.

Döbbenetes, hogy a Ryainairnél minden trutymóságot megpróbálnak sikerként tálalni, legyen szó burkolt áremelésről, csomagszigorról vagy tömeges járattörlésről. Most ez utóbbinak lehetünk tanúi, az ír légitársaság ugyanis úgy próbálja eladni, hogy több tucatnyi járatát törli naponta hat héten át, több százezer utassal tolva ki, mintha ezzel bármivel is emelnék a színvonalat.

A szöveg szerint a sztrájkok és a cégnél tapasztalható nyár végi, ősz eleji tömeges szabadságolások miatt csak a gépek 80 százaléka érkezett meg időben, és a Ryanair bizony nem engedheti meg magának ezt a slendriánságot, szóval kiszórt néhány járatot, így ismét a remek 90 százalék feletti arányban időben érkeznek a cégek. Az a pár százezer ember meg elmehet a sunyiba, a törlés ugyanis sokkal nagyobb szívás egy utasnak, mint a kicsit több késés.

A törölt járatokat első körben apránként tették közzé, mostanra azonban a teljes lista látható. 

Nem kell megadni a foglalásnál az útitársak nevét, ráér a becsekkoláskor. Ez egy nagyon jó ötlet, kérdés, mennyibe kerül majd. Sajnos ezt még nem tudjuk, mintha véletlenül került volna ki az infó az új lehetőségről. FRISSÍTÉS: este feltették az árlistába, 10 euró lesz.

Nagyon úgy fest, hogy valaki rossz gombot nyomott a Wizznél és véletlenül küldtek hírlevelet egy olyan új szolgáltatásról, amit még nem jelentettek be. Abból kiindulva, hogy legutóbb egy mindenki által évek óta tolt tucatszolgáltatás átvételét innovatívnak kiáltották ki is agyonpromóztak, meglepő, hogy erről nem jött közlemény. Ez is arra utal, hogy nem így akarták ezt nagyon.

A hírlevélben mindenesetre annyi van, hogy lehetőség van foglaláskor nem megadni az utastársak nevét. Aki foglal, az fix, de az utastársak kilétét nem kell felfedni foglaláskor. Megírtuk a reklámszöveget, szívesen. Nem tudod, melyik csajoddal, vagy pasiddal indulsz veretni Ibizára? Ráérsz eldönteni az utazás előtti napon, használd a Wizz új, változtatható útitárs szolgáltatását. 

Kipróbáltuk az új londoni flybe járatot, tetszett. A Budapesten nemrég debütált légitársaság heti három járattal tolja Londont és tök olcsón sokkal kényelmesebb eljutást biztosít, mint a két ultrafapados. 

A kedvünk az induláskor majdnem elment az egész flybe-tól, mivel a tájékoztatás fogalmazzunk úgy, nem túl kifinomult. A foglalási visszaigazolásban írtak alapján próbáltunk online becsekkolni, de nem lehetett, ezért kénytelenek voltunk bőszen kutakodni az apróbetűkben. Végül eldugva megtaláltuk, hogy bizonyos reptereken még nem elérhető az onilne csekkin, Budapest természetesen éppen ilyen. Így kénytelenek voltunk fél órával hamarabb kimenni a reptérre és ez kellett is, 25 perces sor volt a csekkinnél. Ez igazi idegőrlő időpocséklás volt, nem is emlékszünk, hány éve kellett utoljára reptéri utasfelvétellel szerencsétlenkednünk csak kézipoggyászos utazásnál.

A szájhúzogatásnak ugyanakkor itt vége is lett - majdnem. A csekkin pultban ülő szorgos munkatárs ugyanis azt mondta, mínusz ötvenkor legyünk szívesek a kapuhoz fáradni. Mert a gép gyorsan ide fog érni. Hogy ő ezt honnan tudta (sehonnan) az mindegy, mindenesetre igyekeztünk ezt az információt a helyén kezelni. Jól is tettük, mert az utolsó híváskor a beszállítás még el sem kezdődött.