Ha eldöntöttük, hogy nem adunk fel poggyászt egy utazás során, akkor csomagoláskor néha komoly kihívásokkal kell megküzdeni. A poggyász feladása, illetve nem feladása nem kizárólag spúrkodás kérdése, egy átszállós fapados úton több tízezer forintra is rúghat a csomagköltség. Amit jobb mondjuk elenni, elmúzeumozni vagy elbármizni. Az alábbiakban jöjjenek a hasznos tanácsok hölgyeknek: hogy célszerű pakolni, mit kell otthon hagyni, miből mennyit érdemes vinni. Nem árulunk zsákbamacskát, a legjobb tipp a legegyszerűbb is egyben: tegyük a cipőinket emberünk táskájába.

Szóval adva van egy átlagos gurulós bőrönd, ami a Ryanairél és az easyJetnél ingyen felvihető a gépre - a Wizznél ez is fizetős, ott az ingyenes csomag még kisebb. Az első, amiből visszább kell venni, a cipő. Nem könnyű ez egy nőnek, hiszen alapból kell egy fekete, egy másik, mert a feketét nem lehet felvenni barnához, egy papucs és egy csinos a vacsorához - mi még futni is szoktunk, ami plusz futócipőt is jelent. Ennyi nem fér be és kész, felesleges próbálkozni. A papucs mellé legfeljebb még egy kicsi és a futócipő fér. Nyáron. Olyan cipőt kell választani, ami mindenhez megy és még járni is lehet benne. És természetesen a legnagyobb helyet foglaló darabot kell felvenni utazáshoz. Ez főleg a téli utakon igaz, akkor a hosszú szárú csizma vagy a túrabakancs legyen rajtunk akkor is, ha azt tuti lerángatják a reptéri szekunál.

Szinte havonta változtatgatják a jó öreg fapadosok a díjaikat, s persze általában felfelé. Ma már ott tartunk, hogy ha valaki nem fér bele egy szaros kézipoggyászba, akár többet is fizethet a gép gyomrába hányt szütyőért, mint magáért a jegyért. A legújabb játék, hogy aki a foglalás után, külön ad hozzá csomagot a jegyhez, az többet fizet a poggyászért, ráadásul egyre sunyibban mutatják meg díjaikat a cégek, a részleteket nem közlik díjtáblázataikban, a pontos ár csak foglaláskor derül ki. 

Már lassan 10 éve, hogy a flyBe elkezdett pénz kérni a feladott poggyászért, amit a Ryanair is gyorsan átvett. Pár hónap alatt ráharapott a rendszerre az összes fapados, kialakult az a la carte árazás, aminek lényege, hogy a jegyben csak az van, hogy elvisznek A-ból B-be, minden külön fizetős, a csomagtól a kaján át a jobb ülőhelyig. Az elmúlt évek arról szóltak, hogy a díjakat folyamatosan emelték, s ez különösen jellemző volt a csomagdíjra. Nagyjából három éve azt találták ki, hogy elkezdik bonyolítani a rendszert, ha lehet, teljesen átláthatatlanná. A csomagnál már szinte mindenkinél más ár van főidényre és azon kívül, s megint más a rövidebb és a hosszabb útvonalakra.

Amikor meghallottuk, hogy a Wizz végre repülni kezdi Lisszabont, kellemes borzongás futott végig a tagjainkon. Mert az a város nemcsak egy hely, ami rajta van a látni kell típusú listákon. Ez az a város, ahová úgy érkezünk meg már az első alkalommal is, mintha sosem mentünk volna el. Ráadásul az árszínvonal sem magasabb, mint itthon. A portugál főváros már nem olcsóbb átszállásos repüléssel, ha pedig a mostani 11-14 ezres minimumról bebólint a közvetlen járat jegyára 10 alá, lehet, télen havonta utazunk.

Vannak városok, amelyeknél viszonylag egyszerű megmondani, miért szépek, különlegesek, fantasztikusak estébé. Ott van Bruges, a megvalósult tündérmese, Siena, a középkor tökéletes lenyomata, London, az elegancia maga. Ilyet nem tudok mondani Lisszabonról, mert minden megállapítás pontatlan és a valóságtól hatalmas távolságokra lévő lózung lenne.

Kicsit hülye körülmények között, de indul a Wizz Air Budapest-Lisszabon járata, lesz mellette Maastricht is, hurrá. Utóbbira fillérekért szórják a jegyeket, ami nem is meglepő, a portugál járat árazása viszont még kérdéses: ha alig jönnek le egy útra 20 ezer alá, akkor nem valószínű, hogy túlságosan népszerű lesz.

Előző posztunkhoz kommentelte be egy kedves júzer, hogy lehet foglalni a Wizznél Lisszabonba, de csak a mobilapplikáció segítségével. Valóban így van, valamit elbarmolhattak, hiszen a normál foglalási rendszerben még nem tűnt fel az új járat. Hétfőn sajtótájékoztató lesz a Wizznél, valószínűleg ott jelentik be hivatalosan a fasza új útvonalat, de a mobilappos illetékesnek talán elfelejtettek szólni arról, hogy mikortól lehet élesíteni a rendszert. (Frissítés: ahogy a kommentelők is írják, a poszt megjelenése után rájöttek a malőrre, eltűnt a rendszerből a két új célállomás, vélhetően csak hétfőig.) 

fotó: messagez.com

Heti két járat lesz jövő tavasztól (hétfő és péntek), a legolcsóbb jegy amit láttunk, 14 ezer forint klubtagságival, de inkább a 17 ezres az, amiből több is van. ez azt jelenti, hogy a Wizz kezdetben nagy rohamra számít, aztán majd nyilván a foglalási adatok függvényében mozdulnak el fel, vagy lefelé. A majdnem ilyen hosszú nyugati útvonalak közül Madridba télre elég sok jegy van 6/8 ezerért, Malagába is akad 8/11 ezres, de valószínű, hogy inkább a TAP-hoz áraz a Wizz: a lisszaboni útvonalat jelenleg egyedüliként repülő portugál nemzeti légitársaság 200 euróért méri a retúrt, annál jóval olcsóbb még 20 ezres egy útra szóló átlaggal is a Wizz.

Tényleg azt hittük, hogy a Ryanair leáll az utaskopasztó ócska lehúzásos trükkökkel, de amit friss foglalásainkkal kapcsolatban látunk, az szinte elmondhatatlanul bicskanyitogató. Azt tudjuk, hogy akárhogy farigcsálják, a weblapjuk és a foglalási rendszerük egy nagy kupac szar, de hogy kikerülhetetlenül 335-ös árfolyamon számolják át forintra az eurós jegyeket 314 alatti piaci árfolyamnál, attól Matolcsy György örömében beájulna, de akkor is fogyasztóvédelemért kiált.

Ez itt kérem a fizetőoldal az íreknél, eurós országból utaznánk eurós országba, magyar kártyával fizetve az utazást. Önmagában az kimeríti a mocskos lehúzás fogalmát, hogy csak a bankszámlaszám megadásakor jelenik meg a bekeretezett sor arról, hogy mennyit akarnak majd forintban levonni és aki nem kap észbe, hogy rákattintson a more information feliratra, az már be is vállalta a piacinál közel 7 százalékkal gyengébb devizaárfolyamot. (Ami annyira tré, hogy soha nem is járt még ott a forint.) 

De ha a résen levő júzer odaklikkel, akkor az alábbi ablak ugrik fel. E szerint ez a pofátlanul lehúzós árfolyam az, amit garantálnak és javasolják elfogadását. Ha nem, akkor ki kell venni a pipát. Már ezt a játékot is betiltatnánk, de a gond az, hogy próbafoglaltunk, leszedtük a pipát és mégis ugyanazt a lenyúlós árfolyamot alkalmazták, mint amit garantáltként felajánlottak. (Múlt hét pénteki foglalásunknál megvártuk a banki elszámolást, az alapján írjuk)

Elég egyetlen perccel lemaradni a kapuzárásról, a fapados nem szarozik, otthagy a világ végén is. Ha új jegyet kell venni a következő járatra, az már egy párnak is százezer forintos tétel lehet, egy család pedig negyed millát is elbukhat. Sokan ráfaragtak már így, mert kevesen tudják, hogy jóval kisebb veszteséggel is megúszható a dolog. A szolgáltatók kínálnak fix árú mentőjegyet ilyen esetre, de jó esetben nem verik nagy dobra, a Wizz Air pedig egyenesen titkolja.  UPDATE: a Wizz reagált a posztban leírtakra, lásd lentebb.

Egy négy tagú család két perccel a csekkin zárása után esett be Lutonban a reptérre, ahol közölték velük, buktak, vehetnek új jegyeket a következő járatra, ha haza akarnak jutni. Fejenként 150 font volt az ár, vagyis buktak jóval több mint 200 ezer forintot. Nehéz volt megemészteniük, amikor megtudták, hogy derekasan átkúrták őket. A reptéren minimum tudomásukra kellett volna hozni, hogy a Wizz Air ilyen esetben fix 60 euróért feltesz a következő járatra, eszükbe ne jusson új jegyet venni.

Hosszú lesz idén az őszi iskolai szünet, s kézenfekvő, hogy amikor sokan utaznak, drágák a repjegyek. Megnéztük, igaz-e ez az október végi időszakra és az derült ki, hogy jóval magasabbak az árak, mint október, vagy november közepén, de azért van jópár meleg hely, ahova a szünetben is elrepülhetünk bőven 20 ezer forint alatt oda-vissza - persze szigorúan csak kézipoggyásszal. Kedvenceink: Bari, Isztambul és Toszkána, aki pedig hajlandó átszállni visszafelé, fasza ciprusi-görög körtúrát is olcsón megkomponálhat.  

A tapasztalt fapados jegyvadász tudja, hogy két-három hónappal a tervezett utazás előtt gyakran viszik le az árakat a szolgáltatók, ez alapján épp ideje rápillantani az október végi árakra. Az tiszta sor, hogy októberre és novemberre könnyű olcsó jegyeket szerválni, de az őszi szünet időszakára ez nem mindig áll. Szinte egész Európában mindenszentek környékén lazsálhatnak pár napot a lurkók, ilyenkor nő a forgalom, ezzel persze az árak is.

A trullók vidékét a gyerkőcök is imádják - Alberobello Bari közelében van

Sok családban nem lóghatnak egy-két napot se a gyerekek a suliból, náluk kizárólag a szünet jöhet szóba egy pár napos kiruccanásra - hétvégés kiruccanást csak néhány városba tehetünk a menetrendek alapján. Az idei őszi szünet viszonylag hosszú lesz. Kezdődik az október 23-i hosszú hétvégével és tart a következő vasárnapig. Szerdán mennek utoljára isibe a gyerkőcök, majd legközelebb 12 nap múlva, hétfőn. 

Van, aki a reptéren alszik és klotyós vízen él. Van, aki a külvárosban száll meg, de sztéket zabál. Van, aki fertőtleníti a ruháját, ha fapadosra kell letennie a seggét. Van a fikamatyi, aki direkt tojik a szabályokra, aztán teli szájjal gyalázza a rendszert. És van, aki a gépen nagy mellénnyel osztja az észt, de amúgy örül, hogy túléli a repülést. Rengeteg magyarul beszélő furcsa szerzet tűnik fel a fapados járatokon, összegyűjtöttük a legjellemzőbb típusokat. Kéretik nem túl komolyan venni, de ha valaki valamelyikben magára ismer, az sem a véletlen műve. Köszönjük törzskommentenlőink segítségét, sokat merítettünk az eddigi legjobb és legmókásabb hozzászólásokból.

Az UFB (ultra fillérbaszó)

Húsz forintért átutazza a kontinenst. Nincs nála más, csak egy közepes hátizsák, benne két póló, három alsógatya, két zokni és egy váltás nadrág. Ha van hely, akkor esetleg egy pulóver. A tisztálkodó-felszerelés kimerül egy 30x50-es törölközőben, egy fogkefében és egy szappanban. A reptéren vizet kizárólag a klotyóban tölt, gépen soha semmit nem vesz. Kizárólag akciós buszjegyekkel, vonatjegyekkel utazik, amelyek ára nem haladhatja meg az egy eurót/fontot. Ott alszik, ahol tud, lehetőleg ingyen, reptéren, vagy ismerősnél, vagy kanapészörföl. Ha mindenképp fizetni kell, legalább guruljon, éjszakai busz, vagy vonat még szóba jöhet. Ha diák, minden múzeumba ingyen megy be - ha ez nem sikerül, akkor vagy besírja magát mint szerencsétlen kelet-európai, vagy hosszan kifejti, hogy a Mona Lisa valójában a XXI. században már egy bájos giccs, és erre a kínaiakon kívül már mindenki rá is jött. Többnyire férfi, nők nagyon ritkán kísérik, aki mégis, az tökéletes kiegészítője: a gyorséttermekben ő gyűjti be a tasakos sót és cukrot. Negyven év fölött igen ritka.