Már a nemzetközi szaksajtó is azon mulat, hogy a nagyságára és olcsóságára oly büszke Ryanair elkezdett szinte minden Wizz-járatnyitásra ugyanazzal az útvonallal reagálni. Kommunikációs szinten továbbra sem vesznek tudomást a kistesóról, de elég nehéz már tagadniuk, hogy erősen szemmel tartják. Mi, utasok, örülhetünk, ezeken a közösen repült útvonalakon hoz a gyakran értelmetlennek tűnő verseny igazán alacsony jegyárakat.

Ha csak az elmúlt egy-két évet nézzük és csak a magyar útvonalakat, a Ryanair a következő Wizz-útvonalakra startolt rá: Bari, Catania,  Mallorca, Nápoly, Szaloniki, Göteborg, Lisszabon, Portó. Kicsit korábban Korfu is hasonló volt, de ott legalább hosszabb szezonnal, mint a Wizz. Plusz Szardínia, ahova a Wizz csak nyáron repül, a Ryanair meg egy másik reptérre egész évben. Meg Bordeaux, amely azért érdekes, mert tavaly a Wizz bezárta télre, idén a Ryanair bejelentette, erre most télre a Wizz se zárja be. 

Persze hozott teljesen új útvonalakat is a Ryanair, például Corkot, vagy Sevillát. Az elmúlt hónapokban viszont olyan látványos lett a kopizás, hogy rendszeresen az történik, hogy a Wizz bejelent valamit, a Ryanair meg másnap megcsinálja ugyanazt. 

A Budapest-Odessza útvonal tűnik az értelmetlen verseny legtipikusabb példájának, itt is pár nappal a Wizz-bejelentés után jött a Ryanairé. Aztán amikor a Wizz bejelentette a belépését Edinburgh-ba, a Ryanair rögtön odatett egy rakat plusz kapacitást. Ez Budapest esetében azt jelenti, hogy tavaly télen volt a Ryanair heti három járata (meg kettő Jet2), most a Wizz heti hárma mellé napira bővített a Ryanair Köszönjük, eddig vért lehetett izzadni a 10 ezres jegyekért, most már hegyekben állnak az 5 ezer alattiak, nagyjából harmad árak vannak télre.

Nincs magyar vonatkozása, de érdekes az is, ami Southendnél történt. A Wizz bejelentette, hogy bemegy az általunk is kedvelt kis London-közeli reptérre, a Ryanair azonnal ráindított a legtöbb oda bejelentett útvonalára. Budapest itt nincs, de csak a két ultránál, örömhír, hogy az easyJet a téli menetrendben újra repüli a Budapest-Southend útvonalat.

A legfrissebb hír pont ugyanilyen: a Wizz kedden bejelentette Budapestről Brüsszel és Harkov mellett Lvivet, másnap menetrendszerűen jött is a Ryanair Lvivvel - szinte az a fura, hogy a háromból csak egyre ugrott most rá.

Úgy tűnik, a Ryanair a "rajtunk kívül mindenki szar, ezek is szarok, úgyis kinyírják magukat" hozzáállásról most az "ezek jönnek fel, tapossuk őket, érezzék a törődést"-re váltottak. Tény, hogy a Ryanair éppen válságban van, részvényeinek árfolyama sok éves mélyponton van, a Wizz meg üzletileg kiválóan teljesít. A B737 Max géphiány miatt ráadásul a két cég növekedése közti különbség gyorsult, a Wizz a korábbinál nagyobb ütemben jön fel és már ugyanolyan alacsony költséggel működik, mint a Ryanair.

Ezért is tűnik baromságnak, de minimum elkésettnek a Ryanair mostani nyomulása - csomó útvonalat bezárnak a géphiány miatt, de arra van gép, hogy a Wizzt nyomják. Korábban, amikor simán nyerhették volna a kiélezett árversenyt, oda se bagóztak a Wizzre, most állnak bele, amikor a Wizz költségszintje is lejött az övékére. 

Mi utasok, még egyszer köszönjük szépen, idén télen különösen olcsón lehet repülni, miközben ők ketten elég szép veszteségeket gyártanak majd a fenti útvonalak többségén.