FAPADOS TIPPEK, TRÜKKÖK, ÉLMÉNYEK

emailicon.png Vélemények, tapasztalatok,
sztorik ide jöhetnek: 
fapadosinfoblog@gmail.com

Facebook

Utolsó kommentek

Címkék

10 éves (1) 15 év (1) A321 (2) A321neo (1) admin díj (1) Aegean (1) Airbnb (2) airbus A321neo (1) Air Asia (1) Air France (4) ajándék (2) Akaba (1) akció (18) alapok (1) alapszabályok (1) Alhambra (1) always getting better (1) Amalfi-part (3) amman (2) Ammán (1) Andalúzia (1) apartman (1) app (2) arabok (1) Arad (1) árazás (1) árcsökkenés (1) áremelés (2) árkörkép (3) ármustra (5) Athén (5) átirányítás (1) átszállás (3) autóbérlés (7) automata utasfelvétel (1) Azori-szigetek (5) bádogsátor (2) bádogterminál (5) Baku (1) balatoni menetrend (2) baleset (1) balhé (1) balkáni útvonalak (2) bankkártyacsalás (1) Barcelona (2) Bázel (1) bázis bezárása (1) Bécs (1) becsekkolás (1) bénázás (1) Bergamo (1) Bergen (2) Berlin (1) beszállókártya (1) beszámoló (1) Birmingham (1) bíróság (1) biztonság (1) biztonsági ellenőrzés (4) blama (1) blöff (1) Blue Lagoon (1) Bordeaux (3) Bosznia-Hercegovina (1) botrány (1) Bruges (2) Brusseles Airlines (1) Budapest-Belgrád (1) Budapest Airport (9) Budport (4) buliturista (1) bunkóság (4) büntetés (1) buszjegy akció (1) busztranszfer (1) camper (1) castellón (1) Chania (1) Cinque Terre (1) Ciprus (7) ciprus (1) Cork (2) Costa Brava (1) couchsurfing (1) csekkin (1) csőd (2) csomag (1) csomagdíjak (2) csomagellenőrzés (1) csomagszabályok (29) Dánia (1) DCC (1) Debrecen (6) devizaátvátós trükk (1) díjemelés (2) Discount Club (1) Doncaster (1) drón (1) easyBus (1) easyJet (21) Egyiptom (2) egynapos repülés (2) egyszer megéri (1) Eilat (4) Eindhoven (1) elhagyott poggyász (2) emelt díjas ügyfélszolgálat (1) értelmetlen szolgáltatás (1) észak-ciprus (1) Eszék (1) Eurostar (1) évforduló (1) fapadosok árazása (2) fapados buszok (1) fapados kódex (1) Fat Track (1) felvásárlás (1) Ferihegy (12) Ferihegyi busz (2) Fez (1) fillérekért (6) Finnország (2) fjord (1) Flibco (1) Flixbus (2) Flybe (2) FlyNiki (1) Foci EB 2016 (5) Folegandrosz (1) fontos tudnivalók (1) főszezon (1) Francia Riviéra (4) Frankfurt (2) Fuerteventura (6) Funchal (1) futás (1) futópálya-felújítás (1) Gatwick (1) géplekésés (2) géprohamozás (1) Germanwings (1) Gibraltár (1) görög csőd (1) Görög szigetek (5) Granada (2) Gran Canaria (3) GVH (1) gyerektelen utazás (1) Győr (1) gyorsjelentés (1) hányinger (1) hasznos infók (1) hatalomváltás (1) határzár (1) helyleosztás (3) Hertz (1) hitelkártya költség (1) Hollandia (1) Holt-tenger (1) horror (3) hosszú hétvége (1) hosszú távú fapados (1) hotel (1) Huelva (1) információ (1) ingyen wifi (1) Írország (1) Isztambul (3) Izland (12) Izrael (5) járatindítás (1) járatmódosítás (3) járat megszűnés (2) jegyárak (1) jegymustra (1) Jeruzsálem (1) jófejség (1) Jökulsarlon (1) Joon (1) Jordánia (2) jótanácsok (2) kacat (1) kamu (1) kamuakció (1) Kanári-szigetek (8) Kannonkoski (1) karantén (2) kártérítés (7) Kassa (1) katasztrófa (5) Kavala (1) Kazahsztán (1) kedvenc városaink (5) kényelmetlenség (9) kert (1) kés (1) késés (7) kézipoggyász (5) Kirkjufell (1) Koppenhága (1) koronavírus (9) kósz (1) Kotor (1) Kréta (2) Kükládok (1) kutya (1) kvíz (1) Lamezia (2) Lanzarote (4) Lappföld (1) last minute (2) Laudamotiob (1) laudamotion (1) La Palma (2) légikatasztrófa (3) legjobb helyek (1) legjobb reptér (1) Legoland (1) lehúzás (17) lényeg (1) Lipari-szigetek (2) Lisszabon (4) London (6) Lufthansa (3) Lugano (1) Luton (3) luxus (1) lúzerség (1) Lyon (1) Maastricht (3) Madeira (3) magyar (1) Malaga (1) Malév (2) Malév GH (5) Mallorca (2) Malpensa (1) Málta (2) Marákes (2) Marokkó (2) Marrákes (2) Mastercard lounge (3) MÁV (2) megszűnő útvonal (5) megújulás (1) mellékhelyiség (1) Mélosz (3) menekültek (1) mentőár (1) Michael OLeary (2) mikonosz (2) Mikulás (1) MiniBUD (4) Miskolc (1) mocsokságok (1) módosítható jegy (1) mökki (1) Monaco (1) Monarch (1) Montenegro (1) munkakörülmények (1) Nagyvárad (1) National express (1) Nizza (3) nők (1) Norvégia (3) Norwegian (3) nyaralás (3) nyaralójáratok (2) nyári akció (1) nyári menetrend (1) nyár 2020 (2) óceán (1) óceanárium (1) Olaszország (1) olcsó jegyek (20) olcsó szállás (1) Onnibus (1) összehasonlítás (5) őszi szünet (1) otthagyott csomag (1) óvintézkedés (1) Páfosz (1) Pafosz (4) panasz (1) parasztvakítás (1) Párizs (4) parkolás (2) Pécs (1) Pegasus Airlines (1) petíció (1) Petra (1) pilótahiány (1) Pisa (1) Pizzo (1) poggyász (4) Polskibus (1) Popstrand (1) Porto (3) Portugália (3) Positano (1) Premier Hub (1) Premier Inn (1) prémium szolgáltatások (2) priority (1) Privilege Pass (2) profit (2) profit warning (2) rendszerező (1) repjegy (1) reptér (2) reptéri alvás (1) repülési tilalom (1) repülőtér (3) részeg (1) Reykjavík (1) romantika (1) Ronda (1) Rovaniemi (1) Ryanair (83) Saint Tropez (1) Santander (1) Sanyolország (1) Sao Miguel (1) Schönefeld (1) Scilla (1) Sevilla (2) Skócia (2) Skót Felföld (2) sorbaállás (1) Southend (2) Spirit (2) spórolás (1) Stansted (1) Stavanger (1) strand (1) Stromboli (1) Svájc (1) szabályváltozás (1) szakszervezet (2) szállás tippek (2) Szaloniki (1) Szantorini (1) Szarajevó (1) Szardínia (2) szavazás (2) szeku (1) Szentpétervár (1) szétültetés (5) szexista (1) Szifnosz (2) sziget (2) szinte ingyen (1) Szófia (1) szolgáltatások (4) sztrájk (6) sztyuvi (2) szülinap (1) Tampere (2) Tel-Aviv (2) téli menetrend (1) Tenerife (3) tengerpart (1) Terceira (1) térkép (1) terrorveszély (3) teszt (3) tévhitek (1) tömeg (1) törlés (19) Transavia (3) Transmediterranea (1) transzatlati járatok (2) Travelodge (1) trükközés (2) túlértékelt (1) túra (1) türelmi idő (1) tuti tippek (1) ufb (3) ügyfélszolgálat (2) újraindulás (1) új festés (1) új járat (8) új menetrend (8) új útvonal (11) Ukrajna (1) ülőhelyleosztás (4) ultrák (1) utasjog (2) utasszívatás (7) utastájékoztatás (2) utazási iroda (3) útdíj (2) útlevélellenőrzés (1) utószezon (1) üzleti utasok (1) valencia (1) Valentin-nap (1) változás (1) Váradi József (4) vasút (1) vécéhasználat (1) Velence (3) Velencei-tó (1) Velence Korzó (1) verseny (1) visszatérítés (3) vis maior (1) Vueling (2) vulkán (2) WDC (1) West Fjords (1) wifi (1) Wizz Air (117) Wizz kártya (3) Wow (1) Yumurdzsak (1) Zadar (1) Címkefelhő

Elhagyott 50 csomagot a Wizz, aztán szívatja a károsultakat

2015.08.26. 21:00 Fillér B. Gusztáv

Szándékosan Egyiptomban hagyott a Wizz Air 50 csomagot, nem szólt róla, majd magasról tett szopóágra került utasaira napokig és még ma is kamu információt adagolt. Egy olvasónk három napon át próbált valami infóhoz jutni, de senki sem foglalkozott vele. Az Index cikkéből tudta meg, hogy mi áll a háttérben, pedig sok ezer forintot költött el a légitársaság emelt díjas telefonszámának hívogatására. Azt még ma se tudja, hogy mikor kapja meg a poggyászát. A fapados utazás árnyoldalai szappanopera 234. része.

Igazi rémálom lett az Egyiptomból hazatérő utasok nyaralásából. Először a lényeg röviden, aki pedig hosszabban akar szörnyülködni és a "kapják be" szóösszetételt ismételgetni, olvassa el, min ment keresztül a megszívatott utas azért, hogy még hülyének is nézzék.

A lényeg: 50 utasnak nem jött meg a csomagja Hunrhadából. Már a reptéren reklamáltak, ott kaptak is információt, elmondták nekik, hogy ott maradtak a cuccok Egyiptomban. Ezt követően lényegében napokig nem állt szóba velük a szolgáltató, noha ők fizettek a csomagszállításért, amit a Wizz nem teljesített. Magyarul a légitársaság volt a hunyó, de még akkor is lepattintotta a júzereket amikor azok percenként 250 forintért hívogatták az ügyfélszolgálatot.

Az egyiptomi repteret hívogatva tudták meg, hogy ott vannak biztonságban a cuccok, de hogy miért, az csak akkor derült ki, amikor az Index újságírója kérdezett rá a panaszok nyomán a Wizznél. Valami galiba nyomán kevesebb csomagot rakhattak csak a gépre, ezért szándékosan hagyták ott a cuccokat, aztán majd egyszer hazaszállítják, mondják. A következő járat egy hét múlva, talán arra felférnek a felszerelések, melyek több utasnál munkaeszközt is jelentenek. De ez sem biztos, csak az, hogy más cég gépe nem hozza el a csomagokat.

lostbag1.jpg

Íme, hogy élte tehát mindezt meg az egyik utas, innentől az ő részletes beszámolója következik.

Augusztus 22-én érkeztünk Hurghadából Budapestre a Wizzair éjféli járatával. A félórás késéssel való indulást leszámítva, a járattal semmi gond nem volt. Pontosan érkeztünk, hamar átjutottunk a kötelező körökön, és a több száz ember felsorakozott a csomagkiadó futószalag mellett. Negyedórás toporgás után a csomagok megindultak, és elkezdődött a horgászás. A szalag kb. 5 percig ontotta magából a csomagokat, majd az ajtó becsukódott és két plusz kör megtétele után a szalag is leállt. Ekkor még 70-80 ember ácsorgott üres kézzel a kiadó körül és enyhe értetlenkedés futott át mindenki arcán. Újabb negyed óra tétlenség után megérkezett a menetrendszerinti felháborodás is. De azért vártunk tovább. Nemsokára páran elindultak a reptér akkor egyetlen meglévő személyzetéhez, az elveszett poggyászok (továbbiakban EP pult) pultjához. A többiek vártak. Kisvártatva, egy utastársunk jött vissza az EP pulttól és emelte fel a hangját, hogy mindenki hallja őt: „Állítólag 50 csomagot nem raktak fel a gépre, Hurghadában maradtak”. Majd visszamentek a pulthoz. A legtöbben azt hittük viccel, és csak a baráti társaságát ugratja. De újabb 10 perc után már többen álltunk az EP pultnál mint a mozdulatlan szalag körül. Igazat mondott.

Az 50 csomag természetesen nem 50 embert érintett, így elég szép sor alakult ki az EP pult előtt, az utolsókra órás várakozás várt. Mi – az első közt lévén - kb. fél óra alatt elintéztük az ilyenkor megszokottakat. Jegyzőkönyv, adatok, kiszállítás intézése, stb. A pultos hölgy kedves és segítőkész volt. Elárulta, hogy egyiptomi kollégáik már azon idő alatt átküldték neki az ottmaradt poggyászok listáját, míg mi a levegőben voltunk, tudnak a problémáról, és azon ironikus megjegyzésünkre, hogy bizonyára örülnek nekünk így hajnali 1 tájékán, csak szomorúan legyintett: „a Wizznél megszokott” – mondta. Tájékoztatott, hogy a jegyzőkönyvet őrizzük meg és a Wizz oldalán kell panaszt tennünk.

Hazajöttünk, és természetesen irány a net. A Wizz oldalán némi kutakodás után – miért is lenne könnyen megtalálható helyen – megtaláltuk a panaszkezelési űrlapokat, kitöltöttük, majd szunya. Ébredés után egy automatikus email várt. Az elveszett poggyász tárgykörben küldött panaszomra egy olyan emailt sikerült küldenie a rendszernek amiben arról tájékoztatnak mit kell tennem, ha a poggyászom megsérült(?!). Ezen akkor még mosolyogtunk. Pár óra után – ilyen esetekben ez nem kevés idő – kicsit elfogyott a türelmünk, így telefonáltunk.

Akinek esetleg nem lett volna még tapasztalata, a Wizznél emelt díjas telefonos ügyfélszolgálat van, 250Ft/perc. Ez ekkor már nem számított, felemeltem a kagylót. A beszélgetés nagyon leszűkítve ez volt:

-          Jó napot kívánok, XY vagyok [az eset rövid ismertetése] azt szeretném megtudni, hogy a csomagjainkkal mi van?

-          Sajnos erre nem tudok válaszolni, vettek fel jegyzőkönyvet a reptéren?

-          Igen

-          Akkor panaszt kell tenni a honlapon

-          Megtettük, de csak auto emailt kaptunk.

-          Akkor várni kell amíg jelentkezik a panaszkezelés a teendőkkel.

-          Értem köszönöm. Abban esetleg tud segíteni, hogy van-e valaki aki információt szolgáltat arról, hogy megvannak-e a csomagjaink, vagy elvesztek?

-          Erre sajnos nem tudok válaszolni

-          Akkor ki az aki  tud?

-          Nem tudom, én nem.

-          Legyen szíves akkor olyan elérhetőséget adni ahol tudnak.

-          Azt nem tudok adni.

-          [Türelem elfogy] Értem. Tehát önök nem szállították le a 50 ember csomagját, de ön nem tud semmit, kapcsolni sem tud senkit aki tudna valakit. Akkor most ilyenkor mit lehet tenni?!

-          Panaszt kell tenni a honlapon.

-          Uram azzal kezdtük, hogy ezt megtettük. Nem mellesleg a honlapon az is ott van, hogy sürgős esetekben hívjam az ügyfélszolgálatot. Azt meg épp most teszem ugyebár..

-          Akkor ennyi, nem tudok mit mondani önnek.

-          Nem, nem ennyi. Mind a három bőröndünk ott maradt, nagyon nem mindegy, hogy holnap szabadságot kell kivennem és akár hetekre is ruhákat kell vásárolnom, vagy esetleg már rég úton a csomagok, és csak pár dolgot kell beszereznem.

-          Nyugodtan vásároljon, csak gyűjtse a számlákat, egyebet sajnos nem tudok mondani.

-          Jó, akkor ha ez a módszer, egy kérdésem lenne még. Én most elkezdek vásárolni, beszerzek mindent ami kell. Mi a garancia arra, hogy a Wizz ezt nekem ki is fizeti?

-          A szükséges dolgokat szerezze csak be és arról gyűjtse a számlákat.

-          Értem. Mi számít szükségesnek? Az egyik bőrönd komplett búvárfelszerelést tartalmaz, amit használnék a közeljövőben. Ha nem érkezik meg a csomag és megvásárlom, akkor azt a cirka félmillió forintot is kifizeti nekem a Wizz?

-          Túlzásokba ne essünk, csak a szükséges dolgokat szerezze be.

-          Kedves uram. Önök azt sem tudják megmondani mikor ér haza a csomagom, de azt igen, hogy ha hetekig nem és emiatt a befizetett búvárkodásomat elbukom ruha hiányában vagy beszerzem a ruhát addig, akkor az számomra már nem szükséges költség?

-          Ezt nem én döntöm el, de nem hiszem hogy ezt meg fogják önnek téríteni.

-          Rendben, akkor összegezve, önök nem tudnak semmit, nem tudnak kapcsolni senkit aki tudna és a kártérítést is úgy értelmezik ahogy kedvük tartja. Köszönöm az „információkat”. Visszhall.

Ezt két másik beszélgetés követte. Annyiban különböztek ettől, hogy egyik esetében amikor felmerült a búvárfelszerelés kérdése a hölgy rögtön türelmet kért, hogy a főnökével beszéljen (5perc, azaz 1250Ft várakozás) és közölje azt az információt amitől a hajunkat letettük:

-          Válaszoljon a panaszkezelés email-jére.

-          Hölgyem, az egy automata email noreply feladóval.

-          Igen, arra kellene válaszolni.

-          Hölgyem nem érti? Az egy automata levél, benne nagy betűkkel, hogy erre az üzenetre ne válaszoljon, mert nem olvassa senki.

-          Ja, értem.. Kis türelmét kérem, beszélek a főnökömmel..

Itt újabb 1250Ft-nyi várakozás következett. Visszatérve újabb bullshittel a tarsolyában tudatta, hogy a panaszkezelési úrlapon a bőröndből elveszett tárgyak(?!) opciót kell kiválasztani, és egy üres üzenetet küldeni, mert mint mondotta, úgy hamarabb feldolgozzák és kapcsolatba lépnek velünk.

Elköszöntük, letettük, irány a honlap. Tárgy kiválaszt, adatok megad, küldés. Rendszerüzenet: kötelező üzenetet megadni. Anyád.

Ezt követte a harmadik beszélgetés, ami a fenti kettő érdekes egyvelege volt, 0 információval a poggyászok helyét és hazaérkezését illetően és 0 információval arról hogy ki és hol tudna segíteni, vagy legalább egy hangyanemszervnyi információval szolgálni. Itt fogyott el a türelmünk és kapott levelet a Nemzeti Légi Hatóság, valamint a Fogyasztóvédelem azzal a kéréssel, hogy ezt az ügyfélpanasz-kezelési rendszert legyenek már kedvesek kicsit sóval behinteni, mert na..

Eltelt egy nap, és kaptunk egy levelet a Légügyi Hatóságtól, amiben tájékoztattak a jogi állásról és arról hogy a csomagokért a Wizz a felelős. Bár semmi ilyet nem kértünk, de azért köszönjük, úgy tűnik ez vakvágány.

Eltelt még egy nap, közben a neten találtunk egy Wizz Aires email címet ahol ilyenekkel foglalkoznak, hát írtunk oda is. És írtunk a panaszkezelési űrlap még két lehetséges tárgyú formján is. Közben jártuk a boltokat alsógatyákért, fogkefékért és hasonló aranyosságokért. Merthogy a bőröndjeinkben volt szinte minden. 2 hetes apartmanos utazásra az ember nem csak a nyári utcai ruhatárának nagyját csomagolja be, hogy ne kelljen a helyszínen annyit mosni, de konyhai fürdőszobai eszközöket hátha a szálláson nincs, a teljes otthoni gyógyszertárát, tisztálkodási cuccokat, elektronikus ketyeréket, azok töltőit, egyszóval nagyjából mindent ami a napi boldoguláshoz kell huzamosabb ideig.

Jött a szerdai nap (az út ugyebár szombaton volt) és az első életjel a Wizztől. Ez már nem rendszerüzenet volt, hanem valós ember írta, hívjuk most Irénnek. Irén személyesen küldött nekünk egy sablonüzenetet. Amolyan Ctrl+C - Ctrl+V-set. Kérte a jegyzőkönyveket, beszállókártyákat, a bőröndök számát, azok tartalmának leírását – és itt jön az eddigi slusszpoén – mert ő csak ezek birtokában tudja felvenni a kapcsolatot a reptérrel, hogy megkezdhesse a poggyászainkkal való foglalkozást. [Hatásszünet. Jó nagy.]

A levél elküldése után a párom felvetette, telefonáljunk egyet, hátha már a panaszkezelési osztály után a telefonos ügyfélszolgálat is tud róla. Tudott. Igaz, csak annyit, hogy a jelenség létezik, de ez 4 nap után akár haladásként is értelmezhető.

A beszélgetés azzal zárult, hogy türelmet kérnek, negyed óra és visszahívnak.

A visszahívásakor az alábbi – számomra sokkoló – információval állt elő. Három felettesével is beszélt, és az ő egybehangzó véleményük, hogy ez igazából nem is az ő hibájuk, hanem a reptéri személyzeté, tehát nekem a budapesti és a hurghadai lost&found (elveszett poggyászok) irodát kell hívnom. Érthetően ezen kicsit kiakadtam, és felhívtam a figyelmét, hogy a Légügyi Hatóság jogászainak álláspontja szerint – akikkel menet közben felvettem a kapcsolatot – onnantól, hogy a check-in pultnál feladom a poggyászom, a légitársaság a felelős értük. Valamint megkérdeztem, valóban komolyan gondolják-e, hogy majd a hurghadai reptér személyzete fogja megszervezni a csomagjaink hazahozását és nem a Wizz? Erre közölte, hogy akkor sem tud segíteni és rám tette a telefont (hiszen visszahívás történt amit a rendszerük már nem rögzít automatikusan).

Ezek után felhívtam a budapesti elveszett poggyászokat, és miután közöltem, hogy a hívást rögzítem, kértem, erősítsen meg ennek fényében abban, hogy valóban ők az illetékesek, vagy a Wizz nem mondott igazat. A válasz szerint, ők csak adminisztratív tevékenységet folytatnak, azaz a repülőtársaságnak kell szerveznie a hazajutást, de nekik le kell jelenteni. Így információval tényleg tudnak szolgálni, de az, hogy mikor és hogy juthat haza a csomag, nem rajtuk múlik. Abban mindenesetre 100%-osan megerősítettek, hogy a csomagok megvannak Hurghadában. Emellett érdekes plusz infóval is szolgáltak. A Wizz a héten már 2 Travel Service-s géppel megpróbálta hazahozattatni a csomagokat, azonban ez nem sikerült, egy bőrönd sem került haza. A jövőre nézve ez valószínűleg nem is fog sikerülni, mert a Travel Services nemigen hozta eddig sem haza a Wizz csomagokat. Azt is megtudtam, hogy a csomagokat nem elfelejtették feladni, hanem nem fértek fel a gépre. Ezt a részét emésztenem kellett egy ideig, de megköszöntem és letettük.

Igazából nem tudom, hogy a több tucat költői kérdés közül mennyit kezdhetnék el itt most sorolni, egy velős káromkodássorozatba hajszolva magam. Úgyhogy ezt a részt inkább kihagynám. Jelenleg ott tartunk, hogy eltelt 4 nap. A Wizz Air az elmúlt 3 napban nem volt képes arra, hogy bármennyit is foglalkozzon azon ügyfeleivel akiknek kárt okozott, ha mást nem olyan formában, hogy információt szolgáltat nekik. Nagyon úgy tűnik egyáltalán nem foglalkoztak a problémával, csak most kezdenek álmosan pislogni, hogy akkor mi is van itt.  A legtöbb információt a reptéren, az elveszett poggyászok pultjánál kaptuk. Ott tudtak a csomagunkról, tudták, hogy az indulásnál lemaradt a repülőgépről. Nem hivatalosan azt is elmondták, hogy miután hetente egy járat közlekedik Hurghadába, az 50 csomag valószínűleg nem fog felférni a most szombati, de nagy eséllyel még a jövő heti járatra sem, mert nyár vége van, és a gépek hazafele tömöttek. Az egyébként illetékes Wizzair - aki ezen információknak valljuk meg őszintén ugyanígy a birtokában van - semmilyen információt nem tudott vagy nem akart adni arról, hogy

-          hol vannak a poggyászaink,

-          kb. mikor kerülnek haza,

-          ki az aki segíthetne, információt adhatna.

A telefonos ügyfélszolgálat a honlapra irányított, a honlap a telefonos ügyfélszolgálatra. Érdemi információt egyik helyen sem lehet kapni. Konkrét elérhetőséggel az ilyen esetekre vonatkozóan a cég nem rendelkezik, illetve semmilyen információt, tájékoztatást nem ad. És ehhez kérik az ember türelmét 4. napja.

Az ügy még jelenleg is folyamatban van. Sok reményt már nem fűzök ahhoz, hogy a csomagjaink emberi időben hazakerüljenek. Igazából már az sem érdekelne, ha két hétig kínai alsógatyákba kellene járnom, csak tudjam, hogy heteken belül biztosan itt lesznek. Jelenleg még ezt sem tudom. Amit tudok az az, hogy ha meg is érkeznek a bennük lévő ajándékoknak annyi, az utolsó nap használt, ezért nedvesen elcsomagolt fürdőruhák pedig jó eséllyel penészvirágot hoznak szuvenírként :) 

UPDATE: 5 nap után a Wizz elkezdte komolyan venni a dolgot, levelez, hívogat, informál, igaz, kicsit összevissza infókat ad. Kérdés, ebben mekkora szerepe van a negatív médiavisszhangnak. A történet végkifejletére még visszatérünk.

105 komment

Címkék: Wizz Air elhagyott poggyász

A bejegyzés trackback címe:

https://fapadosinfo.blog.hu/api/trackback/id/tr997736620

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

schlumbergerna 2015.08.26. 23:59:26

szarházi mocsok banda, meg az is, aki engedi nekik

schlumbergerna 2015.08.27. 00:01:09

legközelebb majd ötven embert hagynak el valahol vállrándítva?

sixx · http://comment.blog.hu 2015.08.27. 00:09:45

@Éhes ló: még ha igazad is van, ezt a modoros, terjengős fost, amit te kommunikációnak hívsz, nem lehet ép ésszel elviselni. wiccér? hány éves vagy, hat?

sellőlány 2015.08.27. 01:00:25

AirCargo ilyenkor nem megoldás? Vagy ez már mínuszba tolná a havi KPI-t és a menedzsment nem kapná meg az éves bónuszát??? Az utasokkal együttérzek, a másik oldalról meg nem értem, hogy tudja egy brand a saját imagét egy éven belül többszörösen így szarrá rombolni. Tényleg megérdemelnének már egy többszázmilliós pert a nyakukba, aztán csak emberszámba vennék az utasaikat.

Nelson. · http://nelson.blog.hu 2015.08.27. 02:22:06

döbbenet az is, hogy ilyesmi előfordulhat de az ügyfélkezelés végképp kiveri a biztosítékot. nyugis típus vagyok, de már végigolvasni is idegesítő volt, nemhogy semmibe vett júzerként végigcsinálni. részvétem. remélem, ott nem lesz vége a történetnek, hogy egyszer megkapják a csomagokat és valami kis kártérítést. ezért az egészért kijárna egy kiadós büntetés a wizznek.

Shanarey 2015.08.27. 02:44:22

Wizz Air, az a bizonyos cég akik egy bizonyos gépe 25-én Londonból alig négy órát késett az indulással, és persze senki sem akarta közölni miért. De sebaj, mert olcsó? lemaradnak a csomagok, na az hogy lehet? A gépek kapacitása elvileg az utaslétszámhoz passzol, vagyis mi a fene volt a Wizz gépén ami annak az 50 csomagnak a helyét elfoglalta? Talán eme információnak utána kellene nézni.

Basilisk Captain 2015.08.27. 02:50:40

Pfhöj, szokásos nulla senki szar wizer sztori... A dilettáns vadbarom ökör ügyfélszolgálattal... Pelenkás jóska ezt jól elbasztad, minden hírportálon címlapon vagytok!

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 05:10:23

@Éhes ló: Tudod a bírók ekézése már ott csúszik el, hogy nekik két dolog abszolút útmutatást ad. Az egyik a jog. A másik pedig a felek saját állításai, jogi érvei, hiszen azoktól ellentétesen iratellenesen nem dönthet.

De pont azért, mert te is lehetsz vállalkozó, a fogyasztóvédelem keze is meg van kötve, konkrét vitákat nem döntheti el. Az a bíróság joga.

Nem ezekkel van itt a baj, hanem a tisztelt fogyasztókkal. Azokkal is, akik ezen a blogon is jelen vannak. No nem azért, mert fapadossal repülnek. Nekik valószínűleg az éri meg.

De ehhez tudni kell, hogy ez nem véletlenül ennyi. Ha nem fizeted meg a jegyárban azt, hogy legyen normális ügyfélszolgálati apparátus, akkor azt nem hozza el neked sem a télapó sem a nyuszika... A hülyéket hülyeségi felárért segítő diákmunkás pedig nem lesz kompetens, ha többre lenne szükség.

Ugyanígy nem lehet utasonként megvenni az együttműködést légitársaságok között, ami segítene elhozni a csomagot, de sok más helyzetben is hasznos. Ugyanígy nem veheted meg azt, hogy a reptéren emberibb legyen a bánásmód. Nyilván nem gyakori, de bizony akad olyan akinek a melegben kint várakoztatás nagyon nem egészséges.

Nagyon helyes az, hogy jogod van ilyen szolgáltatást igénybe venni. Ezt szerződési szabadságnak hívják, és a demokrácia, a piacgazdasági velejárója.

Eldöntheted, hogy perelsz, mert téged véd a jog. Vagy nem perelsz, mert félsz a cég jogaitól és nem a jog, hanem a félelem határozza meg a helyzetet. Vagy békéltető testület + feljelentés (ingyen) és ha elmeszelték a céget és a békéltető testület döntése ellenére sem kártalanítanak perelsz. Vagy nem perelsz: Mert a kártérítést, perköltséget, stb. is a jegyárakból finanszíroznák. Ha emiatt jegyárat emelnek, kevesebb lenne az utas, kevesebb lenne a járat, és még talán ott is többet kéne rólad lehúzni, hogy maradjon a nyereség.

Amit lehetne tenni, hogy az állam azt mondja a légiközlekedés egy része is a közlekedési infrastruktura egy része, megrendel egy szolgáltatást adott színvonalon, piaci alapon versenyeztetve a szolgáltatókat.

De az alap az, hogy a jogaiddal, a feltételekkel legyél tisztában, tudj tájékozódni. Egyszerű emberként persze irreális mindennek utánanézni, megérteni. Sem egy LCCnél, sem egy banknál nem tudsz tájékozódni. És nem is az ellenérdekelt fél fog igazán jó tájékoztatást adni. Aki helyetted tájékozódik és érthetően leírja azt úgy hívnák, hogy újságíró.

A gond csak ott van, ha ez nem tájékoztat, hanem megvezet. Pl., hogy friss példát mondjak, a Budapest - Esztergom vasútvonal kapcsán. És nem az a baj, hogy a "x perc y milliárd forint" merő demagógia, mert elég inkorrekt számolási mód. Mert 5 perc neked sem érne ennyit. Csak ugye az összehasonlítás egyik oldalán az *összes* utas, hosszabb távon összes útjára jutó, rekonstrukcióhoz használt költség van, a másik utas egyetlen útján elért megtakarítás.

Az áraknál sikerült mondjuk kihagyni azt a kérdést, hogy a vonat esetében a jegy lehet, hogy drágább... De vessük csak össze az éves bérlet vs. Start Klub VIP / Premium... árakat, és látjuk nem ilyen egyszerű a helyzet. Igen, a vasúton ez utóbbi összvonalas.

Csakhogy a buszon nem szállíthatsz kerékpárt, de a túrázóknak a túrazsák sem jó, azaz a kettő az idegenforgalmat sem egyformán szolgálja ki. Folytatható a sor. Lehet beszélni környezeti hatásokról, sok megtakarításról, megtérülésről.

Szerinted az adott újságíró törekedett ott a sajtótól elvárható korrekt és kiegyensúlyozott tájékoztatásra? És szerinted mennyi idő találni az Indexen valótlan állítást? Vagy mondjuk 10-et? 20-at? Olyat amit nem nagyon igazítottak helyre. A cikkeik hány százaléka tűnik kiegyensúlyozottnak?

Mennyire lehet arra számítani, hogy egy LCC vs Legacy összehasonlítás kapcsán utánanézzen a szempontoknak? Hogy címlapon tartsák a vállalhatatlan dolgokat? Márpedig így a legtöbb ember, aki maga sem jár utána nincs tisztában vele, hogy milyen feltételekkel veszi igénybe a szolgáltatást.

Az egyik ilyen feltétel, hogy az üzemanyagból csak a feltétlenül szükségest viszik magukkal, így üzemanyag szempontjából hasonló helyzetre nagy az esély. Nincs sűrűn járat. És nincs más légitársaság aki segítsen. Ennek tudatában lehet eldönteni kivel repülsz.

Nem a hatósággal, a joggal, a szerződési szabadsággal van a gond. Hanem azzal, hogy a tájékozatlan / félretájékoztatott ember jelenti a potenciális vásárlót / szavazót. Formálja a piacot, az országot. És ezen nem segít a "ha nem tetszik, nem kell olvasni" alapállás, sixx féle beszólásokkal, agresszív moderálással megtoldva.

Az e-mailes ügyfélszolgálat válaszolt, ha a telefonos ügyfélszolgálat megmondja ezt csak ott lehet intézni, onnan további hívások feleslegesek voltak.

(folyt köv.)

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 06:28:08

Ha megnézed akkor @Shanarey: kérdezgeti mi foglalta el a csomagok helyét. Nem a hely volt kevés. Csak másfél tonna plusz terhelés mellett kicsit nagyobb a gép fogyasztása, és akkor már kevés az üzemanyag.

Évek óta megy erről a téma. Nem egyszer írtam le azt, hogy amikor a Ryanair több gépe jelentett vészhelyzetet kevés üzemanyag miatt az aggasztó. Az a mayday ott azt jelentette, a pilóta életveszélyesnek ítélte a helyzetet. A Ryanair felől pedig jelezték ennyi az előírás szerinti minimum. Ők ezt betartották, de ha több üzemanyagot vinnének, akkor többet is fogyasztana a gép, magasabb költségek miatt árat kellene emelni, és bizony ők árversenyben vannak és ezt nem engedhetik meg maguknak. Ebben a helyzetben ki gondolja azt, hogy biztosan minden csomag elvitelére és mindig jut üzemanyag? És igen, az 50 búvár jó nehéz csomagja szélsőséges eset.

De lehet beszélni arról is, hogy sok esetben a sűrű székezést sem lehet kihasználni. Mert vagy ennyi utas fér bele a MTOW-be vagy az elegendő üzemanyag. A homogén flotta nem csak költséghatékony, de korlátai is vannak. Ki mondta, hogy soha senki sem fog ebbe belefutni? Ugye sejtjük, hogy ha ebből sok a gond, túl sok a feladott csomag abból áremelés lett...

Ellenben az árverseny másokat is az egységes flotta irányába tolt el, pedig ugye nem véletlenül volt egy típuscsaládnak többféle változata és több féle feladatra többféle típus.

Ha az a cél, hogy egy szórakozóhelyen egy este elmulatható összegből részegedés helyett városnézés legyen, arra az LCC tökéletes. Mert nincs érdemben csomag. Sok esetben hivatásforgalomra tökéletes. Ha nem magyar fizetéshez méred, és nem magyar bérletekhez, akkor a heti ingázók, vagy akik 4 napot dolgoznak és ahhoz ingáznak sok helyen igénybe vehetik. Olcsó és biztos nem kell végigállni az utat, stb.

És ugye a busznál sem parázod túl a dugó miatti késést? Ilyen helyzetekben a WizzAir késése is "belefér".

A sok új utas miatt több kapacitás kell, több a közvetlen járat. Ehhez a Legacy-knak is alkalmazkodni kell és bizony itt az Airbus eltaktikázta magát, a Boeing jobban számolt. Ugye ismert story. Mint az is, hogy a Legacyk esetében maradt az átszállás, de ezt biztosítják is rendesen.

Kényelmet ne várj.

Ha a tisztelt utasok tudnák melyik üzleti modelltől mit várhatnak, sok opcióval tisztában lennének a fapadosok nem vesztenének túl sok utast. Sőt: Azt mondom jobban járnának azzal, ha az utas nem csalódna bennük (mert akkor nehezen megy vissza) hanem csak azokra az utakra választana mást, amikor nem jó neki a fapados. Aki amúgy elégedett, az maradna.

A panaszos utas pedig jobban tenné, ha elfogadná: Ha neki nem ér annyival többet a legacy amennyivel többe kerül, akkor ő döntött úgy, nem akar jobb supportot. Nem zavarja az, ha a kevés üzemanyag miatt a csomag időnként (akár sokszor is) lemaradhat. Hogy bunkók a reptéren.

Akinek viszont megéri az árkülönbséget a pszichológiai szűrés, a stressz miatti kockázatok egy részének kerülése (alkalmazás feltételei), aki nem olyan pilótával szeretne repülni aki fizet azért, hogy megfelelő tapasztalatot szerezhessen (baj esetén jó a rutin)... és úgy látja itt bizony a fapados a biztonságon spórol, és ér neki annyit ennek kerülése, hogy Legacyval menjen annak e szerint lehetnek elvárásai. Ha kifizeti a jó supportot, úgy fizet, hogy legyen elég üzemanyag a gépen, hogy tudja oda olyan gép megy ami el is bírja az utast a csomagokkal, mert van olyan a flottában: az joggal várja el, ne legyen ilyen.

Ilyen helyzet bármely LCC-nél előfordulhat.

Búvárkodás nem olcsó játék, tengeren sem. Ha van pénz, de a jegyvásárláskor a kockázatot választotta valaki mert olcsóbb, az viselje is a következményeket.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 08:31:08

@Válasszunk: pár "apró" tévedés az igencsak hosszú és félig tárgyhoz sem kapcsolódó kommentedhez:

1. igen, a hatalmas supportot nem fizetem meg. ellenben az igazság jár ha már egyszer egy fillért is fizettem a szolgáltatásuk bármelyikért. a szándékos hazudás pedig nem az a kategória ami alatt arról kellene vitát nyitni, hogy az ügyfél mit fizet és mit nem.

2. az indexeseket valszín valamelyik búvár kereste meg és kicsit túltolták a sztorit. egészen pontosan 49 csomag maradt ott, és ebből egyáltalán nem a mindegyik búvárcucc, köztük a mienk sem mindegyik.

3. 3 poggyászunk maradt ott. egy ruhás, egy mindenes, és a gyerek búvárbőrőndje. a ruhás 20kg volt, a mindenes 32kg a búvár meg 25 úgy, hogy raktunk át bele az utcai ruhákból is és a mindenesből is a súlyhatár miatt. orbitális tévedés, hogy mind az 50 csomag búvárbőrönd volt, és mindegyik törvényszerűen több volt mint 32 kg. egy búvárfelszerelés (jacket, cipő, 1-2 ruha, uszony, szemüveg és az apró kiegészítők) tokkal vonóval sem érik el a 20kg-ot.nem tudom, hogy hogy a gépre a palackot egyáltalán felengedik-e, de ha igen akkor sem tömegesen.pláne nem igaz ez jelen esetben a 49 csomagra

4. a support kifizetése percenként 250ért akkor is megtörténik, ha sohasem repülök a társasággal, csak érdeklpődök.. miről beszélünk?

5. a demagógia és az irigy kispolgár hozzáállás netovábbja, amikor valaki azért képes írni oldalnyi bullshiteket, hogy azzal zárja le, minek filléreskedik a gazdag, ha megszívta emiatt akkor viselje következményeit. az ott lévők közül legtöbben nem milliomosok voltak, hanem egyszerű emberek, akik évi nyaralásukat töltötték és búvárkodtak közben, illetve egy adag hivatásos akinek ez a foglalkozása. a wizznek közvetlen járata van, hetente repül, olcsó, miért kellene mást választani? azért, hogy olyan szolgáltatásokat is megvásároljak amik nem érnek annyit, vagy nem is használok? vagy azért, mert egy nagyobb cég nem játszaná pontosan ugyanezt el az utasaival?

sellőlány 2015.08.27. 08:31:12

@Válasszunk: Az érvelésedet vitatnám egy ponton. Hurghadába nyaralni, és főképp búvárkodni járnak az emberek. Ezt tudja a Wizz is és még számos fapados légitársaság, ami oda járatot indít. Amikor megveszed a jegyed, és tudod, hogy búvárkodni mész hetekre, hónapokra, nem az utolsó pillanatra hagyod a cuccok feladását, hanem már akkor kifizeted. Ha 30 kilóra, a légitársaságnak ezzel kell számolnia. Így kell az üzemanyagot is betankolnia. Ha ez előre látható módon eléri a vihető maximumot, akkor nem szabad elérhetővé tenni a csomag díj opciót. Mi ebben olyan rohadt nehéz? Más fapados légitársaság hogy boldogul a csapatnyi búvárokkal? Csak a Wizznek nem megy? Ezért nehogy már az utast vegzálják! Ráadasásul egy búvár nem fillérbaszó, nem fogja kis kézibe szétpakolni a holmit és szétszórni a családtagok között, hogy ingyen felvihesse. Aki már látott búvártáskát tudja, hogy kimeríti az nagy poggyász méreteit és súlylimitét is.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 08:50:44

@Shanarey: a hivatalos magyarázat szerint aznap megváltozott valami amihez ők úgy alkalmazkodtak, hogy kisebb üa szintet lőttek be és ami az efölötti súlyhatár felett volt,azt otthagyták.

"Mivel aznap számos repülőgép-változtatás történt hálózatunkon, a járatot teljesítő repülőgépre a szokásosnál alacsonyabb poggyász-súlyhatár vonatkozott. "

magyarán hiába fizetted ki a standard 32kg-os csomagod szállítását, aznap belőtték h a rendelkezésre álló kerozin szinthez tartozó súlyhatár szerint nem 180fő x 32kg, csak 180fő x 20kg csomag szállítható. felszorozták, kijött, hogy a 180 csomagból 50-et le kell hagyni, hát lehagytak...

hogy mi az ami megváltozott a hálózatukban, azt persze még a sajtónak sem árulják el..

vanek ur 2015.08.27. 09:35:17

@ap: "a hivatalos magyarázat szerint aznap megváltozott valami amihez ők úgy alkalmazkodtak, hogy kisebb üa szintet lőttek be és ami az efölötti súlyhatár felett volt,azt otthagyták."

Önmagában ez még nem lenne probléma. Ahogy máshol is leírták, a repülés biztonsága az első, ha minden plusszal együtt több lenne a súly a megengedettnél, akkor valamit ott kell hagyni. Ez többé-kevésbé rendben van.

Amit mindenki elvárna ebben az esetben: 1. korrekt tájékoztatást, 2. mielőbbi megoldást. Vagyis a Wizzair bármilyen módon gondoskodjon arról, hogy a csomagok mielőbb eljussanak jogos tulajdonosukhoz. És a "talán felfér a jövő heti járatra" kategória nem a megoldás. Tehát ha kell, adja fel más légitársaság gépére fizetős csomagként, ha kell, küldjön értük egy különgépet, stb. Igen, anyagilag bukta lesz (az utasok által fizetett jegyárhoz képest), de még mindig kisebb kár, mint a sajtónyilvánosság, vagy egy jogi procedúra.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 09:59:32

@vanek ur: én azért úgy gondolom, hogy ez önmagában is probléma.
a wizz eddig is semmiben sem mondott igazat. nekem még tegnap is azt mondták, hogy az egyiptomi reptér alkalmazottjai szúrtak el valamit, miközben az indexnek már bevallották, hogy ők cseszték el, ráadásul tudatosan.
emiatt (és még sok ilyen tudatos félretájékoztatás miatt) úgy gondolom, az a változás amihez alkalmazkodniuk kellett valami egészen banális ok lehetett amiről a társaság tehetett egy az egyben. gondolok itt olyanra, hogy a pilótáknál nem volt elég készpénz amikor begurultak tankolni hurghadában. volt náluk egy huszas és annyiért tankoltak :) komolyra fordítva, szerintem valami hasonló szintű ok volt az amiért hirtelen úgy döntöttek, akkor menjen kevesebb kerozin a gépbe. utána meg a többi hozta maga után a fentieket.
- ha nincs kerozin, nem vihetünk ennyi súlyt
- embert nem hagyhatunk itt, maradjanak a bőröndök
- ha már ottmaradtak, hivatkozzunk a súlyhatárra
- abból úgyis mindenki azt fogja levenni, hogy haza kellett érni különben lezuhantunk volna
- a repülés biztonságára való hivatkozás innentől egy kézenfekvő ok, amire lehet hivatkozni.

ha egy picit is utánagondolsz, majdnem a csomagok egyharmada lemaradt. nem pár darab, hanem egyharmad. nem arról szól a történet, hogy pár csomag túlsúlyos volt, hanem arról, hogy nagyságrendileg kevesebbet tankoltak a gépbe valami miatt.
hátulról meg lehet ezt támasztani utólagosan gyártott racionálisnak tűnő indokokkal, mint pl biztonság és súlyhatár, de ettől még a helyzet az, hogy a teljesen megszokott 5,4 tonnás csomagsúlyból csak 3,8 tonnát pakoltak fel a gépre. ha abból indulok ki, hogy a csomagok túlsúlya okozta a problémát, mint ahogy azt az index cikkből elsőre kihallatszik (és ami nem igaz) akkor a mégis elhozott csomagoknak darabonként átlagban 45 kilosnak kellett lenniük. Ez persze tudjuk hogy lehetetlen, főleg ha csak a nehéz csomagokat hagyták ott (ami úgyszintén nem igaz)

az egész kulcsa az, hogy sokkal kevesebb üzemanyag került a gépbe mint kellett volna. az okokról meg a wizz mélyen hallgat, pont ezért 99.9% h ők az okai, különben már menne a mosakodás, h miért a másik a hibás.

Fillér B. Gusztáv · http://fapadosinfo.blog.hu 2015.08.27. 10:27:33

@ap: @vanek ur: @sellőlány: pont mindegy, miért hagyták ott a csomagokat. elfogadom, hogy biztonsági okokból szükséges volt. de ettől még a lényeg:

ők csesztek el valamit, nem biztosították a kifizetett szolgáltatást. ezután a minimum lett volna a megfelelő tájékoztatás és elnézéskérés. ehhez képest nem szóltak, hogy levették a cuccokat és kamuznak napok óta. csak annyi kellett volna, hogy egy embert ráállítanak az ügyre, aki beszél az érintett ügyfelekkel és tartja a kapcsolatot azokkal, akik a hazaszállítást intézik.

az a szánalmas, hogy ennyire nem voltak képesek, inkább kockáztatták a sajtóbalhét. és megkapták.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 10:37:35

@Fillér B. Gusztáv:
"csak annyi kellett volna, hogy egy embert ráállítanak az ügyre, aki beszél az érintett ügyfelekkel és tartja a kapcsolatot azokkal, akik a hazaszállítást intézik. "

papíron metették, lásd sajtóközlemény :)

sellőlány 2015.08.27. 10:51:17

@Fillér B. Gusztáv: A legszomorúbb az, hogy ha valahogy hazaérnek a csomagok és még az is kiderül bónuszban, hogy hiányosan vagy megrongálva, esetleg a megromolva és bepenészedve, mindenki harcolhat a maga útján az igazáért. Esetleg a kártérítésért. Majd kiszúrják az emberek szemét valami leutazható voucherrel (és ennek a károsultak közül valaki még örülni is fog). Vagy mittudomén. Az ügy ugyanúgy következmények nélkül le fog süllyedni az emberek tudatalattijába, mint az eddigi skandallumok. Mit ér a hírverés, ha nincs következménye?

2015.08.27. 12:46:12

Nem, mintha tényleg nem lenne mindegy, vagy mintha értenék hozzá, de nem lehet, hogy a gép egy olyan fordulóról ment egy másik helyett Hurghadába, ami messzebb volt, több kerozin fogyott, ergó kevesebb maradt a hurghadai fordulóra?

Amúgy meg kívánom mindenkinek, aki azt írja itt, hogy az utas hibája, mert minek megy low cost-tal, minek nyaral máshol, mint a havannai ltp-i erkély, minek vár bármit is a pénzéért, hogy már holnap fusson bele valami hasonlóba, mindegy, vagy hogy a gyereke tanítónénije/ szerelme orvosa is arra hivatkozva szarjon a dolgára, hogy "nem fizetik meg" rendesen.
Azért vannak olyan dolgok, mint a korrekt tájékoztatás, ami jelen esetben egyáltalán nem pénz kérdése: ha a budapesti elveszett foggyászosok már menet közben tudták, hogy maradtak ott csomagok (és melyek!!!), akkor eleve már be lehetett volna mondani a csomagokra való várakozáskor (gondolom, a poggyászjegyet össze lehet passzintani az utassal probléma nélkül) Ha ezt nem tették, akkor másnap reggelről rá lehet állítani egy-két embert, aki végighívja őket, és informálja őket, hogy ez van, és hogy mi lesz. (gondolom, ez azért nem történt meg, mert ők sem tudják, hogy fognak hazakerülni a pogyik, de ugye ez nem elfogadható). Meg persze, hogy low cost, de vannak rendkívüli esetek, aminél egyet tehet a kedves társaság: helyre hozhatja a dolgokat. Azon lehet vitázni, hogy nem kötelessége egy tök üres gépet elreptetni külön a csomagokért, de hogy pár napon belül haza kell juttatnia, ami ott maradt, az nem low cost kérdése, hanem aki erre nem hajlandó, az ne vállalkozzon.
Egyébként sem tűnik jó ötletnek PR-ilag a dolog: még ha mondjuk két utas poggyászával történt volna ez, de azért 49 poggyásszal már tényleg HÍR...
De úgy látszik, tényleg arra hajtanak, hogy a Ryannél is rosszabb hírük legyen...

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 12:58:12

@sellőlány: és milyen jól tudod:

"Szeretném felajánlani Önöknek, hogy a poggyászok elvesztése/késése miatt vásárolt dolgok összegét, a blokkok ellenőrzését követően, kreditek formájában jóváírom az Önök Wizz számláján, így az összeg felhasználható lesz egy későbbi foglalásuk során."

persze h el lett hajtva :)

230e 2015.08.27. 13:40:36

Nekem a Ryanair 2006-ban egy külön csekkolt, külön csomagként jelölt, bringazsákba rakott kerékpártvázat tett tönkre, csak a sokadik levélre voltak hajlandóak fizetni, és folyamatosan félrebeszéltek + ide-oda küldözgettek.

munkysz 2015.08.27. 13:51:30

@Válasszunk: Nem volt olcsóbb a jegy ! Képzeld. Azért választottam őket, mert normális időben ment a gép ( nem éjszaka, hajnalban stb. mint a charter ), valamint a charterrel ellentétben 32 kg.-t lehetett feladni, nem pedig 15 kg-t. Nem kell azt hinni, hogy mert Te gondolsz valamit az úgy is van !

sellőlány 2015.08.27. 14:35:37

@ap: És mi lett a végső deal? :-)

Darth Revan 2015.08.27. 16:11:10

@Válasszunk:
"Búvárkodás nem olcsó játék, tengeren sem. Ha van pénz, de a jegyvásárláskor a kockázatot választotta valaki mert olcsóbb, az viselje is a következményeket."

Mondjuk elarulhatrnad, hogy milyen mas kozvetlen jarat van pestrol?!

Amugy meg tenyleg szarjon sunt a wizzair, hogy nincs egy forgatokonyvuk ilyen helyzetre. A legfontosabb az utastajekoztatas, hogy tisztaban legyenek mire szamithatnak.

Hozzank (Dublin) nem repulnek, igy en nem utazom veluk, de tobbszor tett mar keresztbe a terveimnek, hogy a magyar barataim a wizzairrel jottek volna, de az utolso pillanatban a wizz torolte a jaratukat. Az allando kesesrol nem is beszelve.

AirFrance KLM 2015.08.27. 16:18:15

Azt leszamitva, hogy mind az index, mind ez a blog tele van "felreertesekkel" (kiveve Valasszunk olvtars), az Airportal meg tul szakmaiban nyomja (szinten tele "okossagokkal") azert megallapithajuk a kovetkezoket:

1) Alapjaiban megvilagosult egy lenyeges kulonbseg a legacy es a fapad kozott es ez a frekvencia. A Wizz nyilvan el fogja hozni az otthagyott csomagokat. Egy het mulva. Az Egyptair es a Turkish naponta repuli a desztinaciot, tehat max 1 nap kesessel elhozta volna.

2) Masik lenyeges az ugyfelkezeles: minden normalis legitarsasag honlapjan online kovetheto az eppen keso csomag utja (nem elveszett, mert cask 30 nap utan "veszik el" olyan meg nem nagyon van), normalis a tajekoztatas, plusz ha venni kell dolgokat, akkor szamla elleneben kp fizetik, nem pontokban...

3) A koltsegcsokkentes, meg a joarasitas ide vezet: vajon mibe kerult volna most az egyszer a Wizznek fizetni a tobbletfelszallosulyert? Vagy ha ez maceras, akkor leszallni tankolni valahol feluton? Nem szazezer euros tetelekrol beszelunk, hanem "gyufapenzrol". De nem, mert a "legkisebb is szamit", ami forintosithato.

Marketing szempontbol a Wizz nem bukott semmit. Mert olcso, ha cask a jegyarat nezzuk, a mezei magyar utas meg CSAK ezt nezi (meg azt, hogy beszel magyarul, mig a tobi meg nem). Ha a szenvedo fel szepen osszeadja a VALOS koltsegeit ezzel a csomagos dologgal kapcsolatban, akkor rajon, hogy az Egypt meg a Turkish is elvitte volna ennyiert. A csomagjat is. Vele egyszerre. Azt meg tenyleg had ne minositsem, hogy a tisztelt buvar urasagok az xmillios felszerelesukkel az utazason akarnak nehany rongyos ezrest megfogni. Most iszinten: megerte?

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 16:25:10

@ap: pár "apró" tévedés a fröcsögésed kapcsán. Sehol sem írtam, hogy 32kgnál nehezebb volt. Azt írtam, az átlagos bőröndnél nehezebb. Innentől kezdve te olyan állítás igazságát vitatod amit egyedül te adtál a másik szájába. Az ilyen viselkedés a leggusztustalanabb becstelenség. Mert még mindig nem vállalod a felelősséget azért, mert saját magad hoztál egy kockázatos döntést.

Ellenben fröcsögsz, hazudozol, személyeskedsz.

Ha neked nem ér meg annyit a biztonság amennyibe kerül és nem fizeted ki érte a szíved joga. De nem kényszerített rá senki, hogy így dönts.

Egy felnőtt ember pedig vállalja az ilyen döntései következményét. Az pedig, hogy ezt sem tanultad meg otthon, de azt sem, hogy nem adunk a másik szájába hamis érvet, hogy utána személyeskedjünk, mert nem ettől leszel nagykisfiú neveltetés kérdése.

Darth Revan 2015.08.27. 16:30:25

@AirFrance KLM:

"Ha a szenvedo fel szepen osszeadja a VALOS koltsegeit ezzel a csomagos dologgal kapcsolatban, akkor rajon, hogy az Egypt meg a Turkish is elvitte volna ennyiert."

Egyedul a WizzAirnek van kozvetlen jarata Hurghadaba. Atszallassal az ut minimum 8 oras, szoval meg akkor is a Wizzairt valasztana az ember, ha dragabban lehet veluk repulni.

jjoey 2015.08.27. 16:31:10

1 5let az olcsóbb telefonhoz, pl hívjátok az orosz/ukrán/török számot, nincs külön tarifa, csak helyi (még mindig olcsóbb kitelefonálni, mint 250ft-ot fizetni), menűben meg kiválaztod az angol/magyar nyelvet :) (de franciao is csak 34cent)
nemhiába, nem EU-s fogyivédelem nem engedi az emeltdijas tarifát.
amúgy meg ismét gratula azoknak, akik tapsikoltak a malév csődhöz, ez van, amikor a fapados versenytárs nélkül marad, ryan sem azért változtatott sokmindenen, mert hirtelen jófej akart lenni, hanem mert ráléptek a golyóira.

Pálinka-fan 2015.08.27. 16:31:37

Perelni, perelni, perelni!

Adok néhány tippet az üzletszabályzatukból:

"14.2.2. Feladott Poggyászát az Önt szállító járaton fuvarozzuk."

"17.2.2. Felelősséggel tartozunk a Feladott Poggyászok légifuvarozása során bekövetkezett késedelméből eredő károkért, kivéve, ha a Mi, az alkalmazottaink, megbízottaink vagy ügynökeink a kár elhárítása érdekében minden ésszerűen elvárható intézkedést megtettek, vagy ha bizonyítjuk, hogy ilyen intézkedést lehetetlen volt megtennünk vagy megtenniük."

Teljesen egyértelmű a szerződésszegés.

jjoey 2015.08.27. 16:34:35

@Darth Revan: dubajozni is neked való a vicc ezek szerint :), malév óta indiferens az átszállás, mert normál helyre vagy elfogadod a dupla árat direktbe, vagy átszálsz, de addig is pörög a gazdaság és a magyar reformok...

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 16:46:51

@Válasszunk: nem fröcsögök én, csak olyan dolgokat közöltem amit erőteljesen félreértelmeztél majd egy hosszú monológot építettél rá. ugyanígy most is.

a 32 kg az azért 32 kg, mert a wizznek annyi a felső súlyhatára bőröndönként, nem azért mert te mondtad. amikor a wizz túlsúlyos poggyászra hivatkozik, majd te ezt érvként hozod fel, az a szabályzat szerint 32+kg. ennyire egyszerű a képlet. a gépen nem volt 49 db 32+ kilos csomag. ott voltam, láttam. innentől kezdve ez az érv egy bullshit mint olyan.

a másik ilyen roppant egyszerű dolog, hogy szó sincs itt a biztonsági kérdésről. jelenleg csak arról szól a dolog, hogy én azt fizettem ki a repülőtársaságnak, hogy engem és a csomagomat elvigyen a pontból b-be.
a wizz ezt csak félig teljesítette. nem azért mert kevesebbet fizettem a repjegyért, abban benne vannak a poggyászok díjai is.

ami a biztonságomat illeti, a wizznek elég jó a járműparkja, tudtommal jobb mint a nagy társaságoké, innentől kezdve nem is értem, hogy kerül ez egyáltalán ide.

részemről kettőnk párbeszédének vége. a legjobbakat.

Darth Revan 2015.08.27. 16:47:00

@jjoey:
a viccedet nem ertem.

Tok mindegy, hogy utalod a fapadosokat avagy sem, a hagyomanyos jaratok azert nem jelentenek itt alternativat, mert nem mindegy, hogy 4 ora alatt jutsz el az uticelodra, vagy 8 ora alatt. Tortenetesen itt a WizzAir volt az egyetlen ertelmes valasztas
1) kozvetlen jarat
2) es valoszinuleg olcsobb is volt.

FeketeMacska73 · http://olcsomobilhivas.hu?ajanlom=1ha 2015.08.27. 16:55:54

hanyszor irjam meg le, hogy a wizz airt nem a budapesti emelt dijason, hanem voip-al az izraeli szamukon keresztul kell hivni 3 forint per percert!!!

Amugy ha valakit erdekel a Forgach utcanal van a Wizz air ugyfelkozpontja, oda el lehet zarandokolni es megbeszelni szemelyesen a problemat :)

Javaslom az uraknak egy gyors latogatast tenni ott ebedidoben es elkapni par WIZZaires ugyfelszolgalatost. Onnan lehet megismerni oket, hogy mind egyetemista es 600 forintos oraberben dolgoznak :)

www.teledirect.hu/referenciak

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 16:56:14

@Darth Revan: Pontosan leírtam, hogy a hagyományos "árába" sajnos az átszállás is beletartozik. Igen, ez összefügg azzal, hogy így tudnak sűrűbben repülni. Hogy így tudnak mindenhova megfelelő géptípussal repülni.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 16:57:15

@AirFrance KLM:

1: igazad van
2: igazad van
3: igazad van

a végkövetkeztetésben azonban nincs. többször utaztam már velük, ez volt az első eset amikor gond volt. hozzáteszem, itt is inkább az utólagos gerinctelenség az ami felháborító, a csomagok más társaságnál is lemaradhatnak bármilyen okból. ha összeadom azt, hogy eddig mennyit nyertem és/vagy buktam velük, akkor a mérleg bőven pozitív. 3eFt brüsszelbe? 15eFt dubajba? 15e Ft Hurghadába? Ha hozzácsapom a bőrönd árát ami nem mindig kell, akkor hol vagyok még a normális társaságok járatainak árától? a mostani 15e-s telefonszámlámmal együtt is bőven pozitívos a dolog.
többek között ezért engedhetem meg magamnak, hogy ilyen helyekre menjek. egyébként nem tehetném.

magyarul választhatok aközött, hogy otthon ülök és ekézem őket mert olcsóhús, illetve ekézem azokat akik utaznak vele, vagy fogom magam és megyek, mert ennyiért megtehetem. bocs, én az utóbbit választom.
ha meg bunkók és köcsögök mint most, akkor ez van mont most. elvégre most sem a szolgáltatás elmaradása verte ki a legtöbb embernél a biztosítékot, hanem annak kezelésének a módja.. ez azért nagy különbség.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 16:58:40

@ap: Az össz felszállósúlyt említettem így ismét sikerült olyat adni a számba amit nem mondtam, de te már csak ilyen "korrekt" gyerek vagy.

A biztonság kapcsán pedig a pilóták tapasztalatán több múlik, mint a jól karbantartott gépek életkorán. A "pay to fly" azaz a szükséges tapasztalat megszerzéséért fizető tapasztalatlan pilóta kapcsán ezt nem érted, mit jelent, akkor bizony nálad van a hiba.

Mint ahogy az üzemanyaghiány miatti vészhelyzetek kapcsán sem érted, hogy üzemanyag nélkül a gép nem repül, és ezért csak annyit vihet amennyi elvitelére van üzemanyag a gépen.

FeketeMacska73 · http://olcsomobilhivas.hu?ajanlom=1ha 2015.08.27. 16:59:14

@AirFrance KLM: egy leszallas ha jol tudom 10 euro ba kerul, szerintem az nem gyufapenz.

FeketeMacska73 · http://olcsomobilhivas.hu?ajanlom=1ha 2015.08.27. 17:02:25

@AirFrance KLM: egy leszallas ha jol tudom 10 ezer euro ba kerul, szerintem az nem gyufapenz.

Darth Revan 2015.08.27. 17:07:05

@Válasszunk:
arra reagaltam, hogy szerinted akinek telik buvarkodasra, annak telljen draga repulojegyre is.
Ami mondjuk ugy hulyeseg, ahogy van, de nem azzal foglalkoztam, csak felhivtam a figyelmed, hogy nem feltetlenul az ar miatt valasztottak a WizzAirt, hanem a kenyelem miatt, mert veluk 4 ora alatt atszallas nelkul jutottak el az uticeljukhoz.

vuvuvu2 2015.08.27. 18:03:30

egyetlen megoldás: ne utazz a wizzair-rel, és más fapadossal se.

a fapadosok teljesen tönkretették a légiközlekedést, nem lehet már normálisan, megbízhatóan a-ból b-be eljutni, normál méreteű csomaggal sem.

normális az, hogy a csomagodat nem veled utaztatják szándékosan?

normális az, hogy a kézipoggyászodat kiveszik a kezedből felszálláskor és beteszik a csomagtérbe pedig fizettél azért hogy veled utazzon(értékeidet meg vagy ki tudod venni, vagy nem)?

normális az, hogy egy 170 centis ember sem fér el a sűrű székezés miatt normálisan a széken?

normális az, hogy minden szart külön fizettetnek meg?

normális az, hogy ugyanazért a szolgáltatáscsomagért amit egy normál gép nyújt többet fizetsz egy fapadoson?

normálisak a késések?

normális hogy nem tudsz az ügyfélszolgálaton semmit elintézni, mégis lehúznaka 250 Ft-os percdíjjal?

normális a hangárban várakoztatni az utasokat?

normális az hogy nem kérnek elnézést azért mert 1 hónapig fogod várni a csomagod?

egy nagy francot. abcúg wizzair és minden szarrágó fapados, a menedzsmentjével együtt!

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 18:56:53

@munkysz: Ehhez képest éjfélre érkezett a gép Budapestre. Azt nem nevezném normálisnak. :)

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 19:04:21

@Darth Revan: Én inkább választanék egy drágább legacy-t átszállással, mint egy Wizzairt direktben, főleg hogy nyaralásról van szó. Ezt már itt is leírtam többször, nehogy már egy tahó groundhandlingessel kelljen azon vitatkoznom, hogy a gyerek mackója kézipoggyásznak számít-e vagy sem?

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 19:06:45

@Darth Revan: Ez is szempont a választásnál. De ennek ismeretében is választod őket :)

Ma már a legacy olcsóbb jegyei sem vészesen drágák. Azokban sincs sok szolgáltatás, de pont az itt leírt különbségek benne vannak

dr. HáziMacska 2015.08.27. 19:07:24

Nem tudom, hogy volt-e, mert elegge td:dr a hozzaszolas cunami, de az nem jatszik, hogy rendorsegi feljelentes, mert szerinted azert nincsenek meg a csomagok, mert elloptak?
A tobbit beszelje le a yard, meg a wiz...

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 19:11:12

@ap: Ja, ha még mindig pozitív a mérleged, akkor miért sírsz? Ha egy ember ekkorát nyer, akkor az legyintsen, hogy ezt dobta a gép és kész! Az Egyptair - még ha nem is légiközlekedés csúcsa - kb. 450 dollárért visz el Hurghadába. És biztos vagyok benne, hogy sokkal jobban kezelik az ilyen helyzeteket. Aki meg fillérbaszóskodik, és annak örül, hogy 15,000 forintból eljut Dubaiba, (bár nem tudom, hogy mikor volt ez, a legolcsóbb, amit valahi is láttam az 60 ezer körül volt ugyanakkor az Emirates-nél voltak 90 ezres jegyek is), az meg miért turistáskodik?

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 19:12:24

Utánanézett annak valaki, hogy törvényes-e emeltdíjas telefonszámot megadni ügyfélszolgálati telefonként?

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.27. 19:19:23

@munkysz: Az, hogy a Charter mikor megy, abban a formában ahogy leírod nem teljesen igaz. Tudod a charter a lehetőségek szerint alkalmazkodik a megrendelőhöz. Ami lehet magyar utazási iroda, és akkor olyan időpontban megy, vagy lehet bárki más.

Hasonló létszámra elég sok szolgáltató kínál úgy chartert, hogy azt nyaralók csoportjai is meg tudják rendelni. Elég rugalmasak tudnak lenni.

A charter alatt nem azt kell érteni, hogy az utazási iroda szerez charter gépe, majd azt tölti, és kb fapados színvonal csak mivel mindenkinek van feladott poggyász neked is szar a súlyhatár.

Hanem azt, hogy van egy csomó szolgáltató aki hirdeti akár eseti megrendelésre is megoldják a charter járatot. Van rá gépük, személyzetük. És tőlük rendeled meg a szolgáltatást. Pont úgy, ahogy az utazási iroda is teszi.

És igen sok esetben kisebb gépek (8-10-19 személyes gépek) is játszanak, de akár az 50 személy körüli kapacitás is. A kisebb gépekkel kisebb repülőterekre is leszállnak. Ez sok esetben jobb helyen van, helyi közlekedéssel jól elérhető, és teljesen máshogy állnak ott is hozzá az emberhez.

Ha nagyobb csoportnak szervez az ember utat, sokszor ez a legkényelmesebb megoldás.

Éppen így alkalmas átszállással tetszőleges legacy is.

Bambano 2015.08.27. 19:36:38

figyi, fizetik az indokolt költségeiteket, nem?
akkor béreltek egy charter járatot, elrepültök páran hunrhadába, felpakoljátok és elhozzátok a lomot.

nem kell ezen nagyon sokat rugózni.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 19:50:32

@Punxsutawney Mormota: köszönöm szépen a témához kapcsolódó észrevételedet. a sírást még keresem, ellenben látszik, hogy olvasni nem olvastál, csak kommenteltél. minden jót!

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 19:52:47

@Bambano: a főnököt meg a szabit / az ügyfeleket és partnereket meg intézi a húsvéti nyúl :D
az még kérdéses mit fognak állni, most éppen abban megy a kavarás, de ha minden igaz, akkor nemsokára update lehet a cikkben, mert érdekes a kommunikációs káosz ami a társaságnál van :)

Bambano 2015.08.27. 20:05:21

@ap: kis webezés után: 1470 tengeri mérföldre van sacc/kb légvonalban a célállomás. ez 26xx kilométer, amit 780-nal nagyjából 3.2-3.5 óra alatt tudna le az az airbus 320, amit a wizz használ.

tehát szűk 8 óra alatt meg lehetne járni oda-vissza, pláne éjjel. valamivel 21 dollár alatt van az a320 üzemeltetési változó költsége /tengeri mérföld, az azt jelenti, hogy 18 misi alatt meg lehetne járni.

nem annyira elvetemült ötlet. ennél egy hajszállal életszerűbb lenne, ha a károsultak bemennének a dhl-hez vagy a tnt-hez, és egyben megrendelnék a csomagok hazaszállítását.

szerintem a wizz ennél a 18 misinél most lényegesen többet bukik a pr balhé miatt.

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 20:16:51

@ap: Annyira témához kapcsolódott, mint a Tiéd. Tele van vele a sajtó, sőt reggel a rádióban azt mondták, hogy pl. búvároktatók cuccai is ott maradtak, akik két három nap múlva mentek volna tovább egy másik desztinációra.

A feleségem legjobb barátnője a Wizznél dolgozott jogászként. 1 évig bírta, pedig nem egy finnyás lány és milliós fizetése volt. Olyan sztorikat mondott, amihez képest a problémátok egy könnyed nyári séta.
Az egész arra vezethető vissza, hogy az utasok 99%-a rohadtul nem tudatos. Mindenkit leráznak azzal, hogy ja kérem, ez van az ászf-ben, elfogadtad, kabbe vazze! Holott a Wizz ászf-e nem írja felül a nemzetközi légijogot.

Gyorgy Nagy 2015.08.27. 20:20:15

A wizz egy nagy SZAR. Bolykotàlni öket és vissza vesznek az arcukból.

Éhes ló 2015.08.27. 20:55:14

@sixx: szar úgy, hogy neked ennyi jött le.
Van más gondod is, vagy csupán ez csípi az orrmányodat?

Éhes ló 2015.08.27. 21:07:20

@Válasszunk: ez egy olyan halom bullshit, ami csak ahhoz hasonlítható, amikor egy dögkútból ételt gyártó "vállalkozó" azzal védi magát, hogy senki nem gondolhatta komolyan, hogy az ő hamburgere nem a dögkútból van, mert olyan olcsón adta.
Ez szimpla csalás, nem sokkal kevésbé gusztustalan, mint amiről a post szól.

A szart és a semmit jogállamokban nem lehet szolgáltatásként árulni - következmények nélkül.
Erről írtam.

Az állam, a hatóságok, a bírák kötelessége, hogy az ilyen "vállalkozókat" elriassza, a csalsáaikat gazdaságtalanná, lehetetelenné tegye, vagy komplett eltakarítsa őket.
Lehetőleg börtönbe, ahol rájuk rohad a műanyag lakat.
Persze azokkal együtt, akik szerint szart, semmit árulni drágán, átverni a fogyasztókat - kóser dolog.
Nem az.
Sehol sem, ahol a normalitás még létezik.
No nem agyarországon, mert mint írtam itt a megvásárolt rendőr, ügyész, bíró, politikus, jogvédő, fogyasztóvédő a wiccér partnere a lefizetett egyéb hatóságokkal együtt az átvertekkel, kifosztottakkal szemben.
Nem csak ez ügyben.

BizAir 2015.08.27. 21:16:02

@Los Alamuszi: Ez volt asszem a csúcsok csúcsa, sok tekintetben. "De úgy látszik, tényleg arra hajtanak, hogy a Ryannél is rosszabb hírük legyen..." - megsúgom, hogy olyan körökben, ahol számít bármit is az (tehát nem Airportál, stb.) , hogy kinek milyen híre van, már régesrégen sokkal, de sokkal hírük van, minta Ryannek. Eleve őket egy lapon emlegetni sértés - a Ryannek.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 21:19:06

@Punxsutawney Mormota: "témához kapcsolódó" alatt azt értettem, amikor a zsebembe kezdtél el turkálni, meg jöttél azzal h mit sírok, holott erről szó sincs. továbbra is tartom ami a cikkben is van, nem az összegen van a hangsúly, hanem az utastájékoztatáson, illetve annak hiányán. arra legyintettem volna - kis túlzással - ha csak lemaradnak a csomagok és a wizz rögtön informál arról mi történt, mik a várható dolgok. feljebb is írtam, megesik, a többi légitársasággal is, ezért nem tudom hova rakni az itt olcsóhúsosozó kommentelőket.
a baj a palánkon átbaszás és a hülyének nézés undorító mivolta a tájékoztatás terén.
a gép egyébként azon a légifolyosón közlekedik, ami kairó, ciprus, töröko, bulgária.. kicsit hosszabb, de nagyjából helytálló.
a wizz szvsz azért nem küld gépet mert nincs szabad gépe, mindegyik folyamatosan jön-megy a személyzettel együtt.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 21:20:56

@Punxsutawney Mormota: bocsi, az előző hsz vége nem Neked ment, hanem @Bambano:-nak

eau sauvage 2015.08.27. 21:26:05

@Gyorgy Nagy: "A wizz egy nagy SZAR. Bolykotàlni öket és vissza vesznek az arcukból".

Még ha úgy is lenne, hogy ez az eset okozna a Wizznél valamiféle forgalomcsökkenést (kötve hiszem, nagyon kevés emberhez jut el a hír, kevés embert érint (az utasszámukhoz, és a célközönségükhöz viszonyítva) majd kijönnek egy 3000 Ft-os akcióval, és mindenki (inklúzíve ennek a blognak a törzsközönsége) úgy fog rárabolni a jegyekre, mint gyöngytyúk a takonyra, és senki nem fog a hurghadai búvárok esetére gondolni,hanem kizárólag arra, hogy van repjegy jó áron...

Amit az esetről eddig olvastam, repülésbiztonsági szempontból vélhetően igazuk volt, a kommunikáció és az ügyfélkezelés viszont kritikán aluli.

Sajnos az ilyen vállalati kultúrájú cégeknél, ahol kizárólag a rövid távú profitnövelés és rövid távú költségminimalizálás számít, ez a jövőben is így fog maradni.

Az ügyfélszolgálatos meg azt mondta, amit neki mondania kellet, amit utasításba kapott, ha nem így tett volna, már nem dolgozna a cégnél.

Persze ettől még vállalati szinten mérnek ügyfélelégedettséget, valószínű valamilyen tenyérbemászó tinédzser manager a felsővezetői meetingen prezentálja is, hogy a "customer satisfaction has been improved in last couple of months"

Punxsutawney Mormota 2015.08.27. 21:32:36

@ap: Az Egypt-tel elhozathatnák a cuccokat. Most néztem meg a reptér honlapját a légitársaságokkal, akik oda repülnek. Legalább 6 olyan légitársaság van, akik elhozhatnák a cuccokat, mondjuk 48-72 óra alatt Budapestre, de hát ugye ez pénzbe kerül... Ilyen soha nem fordulhatna elő egy legacyvel.

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.27. 21:40:27

@Punxsutawney Mormota: alapesetben egyetértenék, de - és gondolhatod, h nem védem őket - az azért hozzátartozik, h tömve vannak a gépek jelenleg a szezon miatt..
és bár a wizz sem a svájci óraműgyártás hasonmása, de inkább várok egy hetet, mintsem az egypt fuvarozza haza átszállásokkal, mert abból nagyobb eséllyel lesz veszett poggyász mint késett

Darth Revan 2015.08.27. 22:01:04

@Punxsutawney Mormota:

Ki mit szeret. A Wizz es az Egyptair egyidoben indul Ferihegyrol, a Wizzairrel megerkezel 19:20-ra, az Egyptairrel pedig az atszallas miatt 23:40-re. 4.5 ora extra.
Hat, en nem vallalnam be az atszallast, kulonosen nem ha gyerekkel utazom.

Foleg azt is figyelembe veve, hogy az atszallasos ut dragabb lenne, mint a kozvetlen jarat.

Darth Revan 2015.08.27. 22:05:41

@Válasszunk:
Elbeszelunk egymas mellett. nem mindenki az ar alapjan dont: az, hogy a celallomasra kozvetlen jarat van, sokkal nagyobb sullyal esik latba. Nem mindegy, hogy valahova 4 ora alatt jutok el, vagy tobb, mint 8 ora alatt.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 00:11:01

@Darth Revan: Nem az ár alapján dönt, az ár viszont kikényszeríti a döntést. Ha van pénz másra is, és te döntesz úgy, hogy vállalod a kockázatot, akkor azt viseld is.

A történet annyi, hogy "fele ennyi útra fizetsz be, de az biztosan megvan legacyvel" vagy befizetsz ennyi útra és egy-egy esetben a csomag miatt kimarad a búvárkodás, vagy saját magad szervezel chartert és erre elmegy a szabadidőd egy jó része... Lehet így is LCC-t választani. Csak tudd a következményeit és vállald a döntésedért a felelősséget.

AirFrance KLM 2015.08.28. 00:53:30

@FeketeMacska73: 10kEUR egy leszallas? Oszd mar vissza 180-nal (fullra rakott Wizzer A320) hogy az mennyi egy fore es gondolkodj el hogy valoban ennyi-e a landing fee...

AirFrance KLM 2015.08.28. 01:02:21

@Válasszunk: Hagyd. Az emberek donto tobbsege retteg az atszallastol. Kairo mondjuk tud kisse "hektikus" lenni. DE:

A kozel-keletre meg fekete Afrikaba NEM utazunk fapadossal. Meg legacyval is lehetoleg full-flex (business) alapon. Az elmult nehany evben megtapasztalhattuk, hogy stabilnak tuno rendszerek is megdolnek akar egyetlen ejszaka alatt. Ha mondjuk Egyiptomban kitor a forradalom ujra (permanens forradalom a'la Trockij) es el kell onnan jonni gyorsan akkor megvarom mondjuk szerdan a szomabti Wizzt, vagy ha Egyptairrel / Turkishel jottem full flexen akkor azonnal atfoglalom magma a kovetkezo gepre? Akinek meg erre nem telik,mert nehany tizezer forintot er cask az elete...

AirFrance KLM 2015.08.28. 01:05:26

@Punxsutawney Mormota: Valoban nem. A legacy mindent megtesz, akar elhozatja meg a konkurenciaval is. Kerul amibe kerul,mert fontos neki az utas elegedettsege. Is. Meg nem nehany eves startupokrol van szo, hanem 60-70-80-90+ eve letezo cegekrol.

AirFrance KLM 2015.08.28. 01:10:43

@BizAir: Es ezt kb mindenki leszarja. Amig 3000Ft-ert megy a parasztvakitas, addig nem szamit. A Wizz nem erzi meg ezt az esetet forgalomugyileg. Magasrol tesz ra, mert ok az OLCSOK (ne fizess azert amit nem vessel igenybe, stb.). A paraszt azt latja, hogy 3000. A tobbi nem szamit. Az sem fog szamitani, amikor berakjak majd a 220-ra szekezett A321-be...

Yumurdzsak 2015.08.28. 01:42:54

@vuvuvu2: az normális, h 3000 forintért eljutok brüsszelbe?

az normális, h 10000 forintért eljutok marokkóba?

szerintem nem, de élvezem. oldalakon keresztül szídjátok a viszért, de pont ez a lényeg, h a karámba bepaszírozzák a 180 embert, aztán elviszik a célállomásra. Ne várjatok többet!!! ez a model nem erről szól.

@AirFrance KLM: ha egyiptomban kitör a forradalom, akkor kimenekítenek, egymagad nem biztos, h eljutsz a reptérig. amikor isztambulban éltem mondta a konzul, ha para van itt és itt van a meeting point.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 02:54:54

@AirFrance KLM: Ha megnézed a szép nagy csoportok esetében nem véletlenül írom azokat a cégeket, akik egyszeri különjárat, állandó charter lánc, repülőgép bérbeadás területén tevékenykednek. És bármilyen csoportnak igyekeznek jó ajánlatot tenni, rugalmasak.

És nem egy ilyen cég van. És egyik-másik olyan turbopropokkal repül amiket kisebb, akár füves repterekre is le tudnak tenni.

Nyilván a fapadosok legolcsóbb jegyeivel nem versenyképesek, de ugye ha az átlag jegyárat, átlag kényelmi felárakkal nézed akkor nincs gond.

Ezt sem érinti az átszállás fóbia. És ha nem akarsz mondjuk igénybe venni egy csomó szolgáltatást nem rendeled meg. De mivel többnyire normális áron van a catering és tudod is milyet kérsz, mit fogsz kapni... Sok esetben megrendeled :)

És igen, van ilyenből magyar akinél 30 személyes turboprop a legnagyobb gépük. És biztonságosabbnak tartom őket a Wizzairnél.

És vannak olyanok is akik multik. És ha szélestörzsű kell a különjáratodra, akkor szélestörzsű kell. Van az is. Mégis emberségesek, ha megrendelsz egy járatot, akkor éreztetik veled, hogy te vagy a nagybetűs megrendelő.

Szerintem ezekkel a cégekkel sem szokott lenni átszállás, ha a megrendelő nem direkt úgy akarja. Kicsit más a kommunikáció is...

BizAir 2015.08.28. 06:09:18

@AirFrance KLM: Ja igen. Annyira olcsóak, hogy még a Britishnél is drágábbak, és a sok melós meg mégis velük nyomja a Lutont, aminek köze nincs Londonhoz :D (Kell mennem Londonba, 4 hónappal út előtt a British 6000 Ft-al volt olcsóbb...)

BizAir 2015.08.28. 06:11:43

@Yumurdzsak: Mikor értik már meg végre az emberek, hogy attól, hogy valamilyen cég un. "fapados" (ami szóhasználattól már a hideg is kiráz), attól még ugyanazok a törvények vonatkoznak rájuk, mint mindenki másra (aki állítólag nem fapados, de pl. egy LOT mondjuk lényegesen fapadosabb, egy deklaráltan fapados JetBlue, Southwesthez képest).

Té2 2015.08.28. 08:59:29

@AirFrance KLM: azért nem kell túlpörögni és parasztozni, ennél intelligensebbnek tűnsz...
Ez a low cost-legacy összehasonlító táblázatosdi pedig tök felesleges, nyilván evidencia, hogy több pénzért több szolgáltatás jár. Akik pedig itt "sírnak", azok nem "sírnak" (mert a paraszt nem értette meg, hogy óccsó jegyé' nincs normális ügyfélszóógálat), hanem a maguk eszközeivel küzdenek a jogaik érvényesítéséért. Ez az eszköz a nyilvánosság.

ZX71 2015.08.28. 09:58:21

@BizAir: A "fapados" csak Magyarországon "fapados", más normális országokban low cost légitársaságnak hívják. A különbség, hogy a low cost jelzőt nem pejoratív értelemben használják.

Punxsutawney Mormota 2015.08.28. 10:26:07

@Darth Revan: Nézd, nekem eddig 3 ügyem volt legacy légitársaságokkal. Kettő, a Qatar Airways-zel, példaszerűen zárult, a második levélben felajánlottak egy összeget voucherben. Ha kápében kértem volna, akkor minusz 10%. Mindezt azért, mert 5 órát késtem az eredeti célpontomból tekintve, hogy Bécsből kétórás késéssel indult a gép, ezért a csatlakozó járat nem várt meg. Erre kaptunk kaja vouchert, majd két órával később hívtak, hogy indulunk Dubaiba és ott feltettek minket egy Emirates gépre, amely elvitt a célponthoz. Nem hajnali kettőre értünk oda, hanem reggel hétre. Mindezért visszatérítettek 1,000 dollárt négy repjegyre. Szerintem nem volt rossz deal. Kb. így működik egy jó legacy. A Britisht már egy kicsit nyomni kellett, de két hónap alatt ők is fizettek.

Ezek a szolgáltatások azok, amelyekért nem érdekel, hogy a Wizzair milyen olcsón repül mondjuk Dubaiba, mert hajlandó vagyok jóval többet fizetni azért, hogy baj esetén gondoskodjanak rólam.

Darth Revan 2015.08.28. 12:23:09

@Punxsutawney Mormota:
Az elso utam az Emirates-sel 6 ora keses, kiszurtak a szemunket egy 6 euros voucherrel. Vis majorra (nagy szel) hivatkoztak, holott semelyik mas gepet nem teritettek el manchesterbe, minden mas gep menetrend szerint szallt le-fel.
A small claim court-nel pereltem be oket, hogy a torvenyben eloirt karteritest magkapjam.
Ezzel szemben az Aer Lingusnal szo nelkul kicsereltek a borondomet, amikor a varras menten kicsit felrepedt (csak azert alltam le reklamalni, mert vadonat uj borond volt). De szinten az Aer Lingus volt az, ahol foglaltak nekem szallast, fizettek a vacsoramat, amikor lemaradtam az o hibajukbol az esti dublini geprol Brusszelben, es csak a masnap reggeli geppel tudtam hazajonni, a dublini repteren pedig megkaptam a torvenyben eloirt karteritest keszpenzben.

Mindenki tud pro/kontra torteneteket meselni BARMELYIK legitarsasagrol.Legyen az hagyomanyos vagy fapados.

Darth Revan 2015.08.28. 12:32:46

@Válasszunk:

Egyedi tortenetbol vonsz le messzemeno kovetkezteteseket.

raadasul a hagyomanyos legitarsasagok sokkal rosszabbul teljesitenek a csomagelhagyasban, valoszinuleg pont az atszallas miatt.

A tortenetben amugy a kommunikacio szinvonala az ammi aggaszto, nem a csomagelhagyas.

Barakkah 2015.08.28. 13:17:03

@Darth Revan: Nekem is az a tapasztalatom, hogy eddig még csak hagyományos légitársasággal repülve keveredett el a feladott poggyászom, holott a repülőutaim megoszlása kb 1:10, legacy vs. low cost viszonylatban. De ez végülis érthető, mert pont a nagy hub reptereken, átszállásoknál sokkal könnyebben elkeveredhetnek a csomagok, mint A-ból B-be repülésnél, és fapadosoknál ezek sokszor kicsi reptereket jelentenek, úgyhogy nem teljesen fair az összehasonlítás.
Persze az ilyen esetekben 1-2 nap késéssel mindig meglett minden cuccom és a hagyománáyos társaságok teljesen korrekt tájékoztatást adtak.
Viszont egyetértek azokkal, akik szerint a low cost légitársaságokra ilyen alap dolgokban, mint a megfelelő tájékoztatás, ugyanazon kötelességek kell, hogy vonatkozzanak, és ebben a tekintetben nem lehet helye olyan megfontolásoknak, hogy milyen olcsó jegyet fizetett valaki vagy sem (ráadásul, adott esetekben a fapados társaság sem olcsó). Különösképpen érthetetlen, hogy jó magyar szokás szerint, miért kell a másik zsebében turkálni, azzal érvelve, hogy ha ennyi meg annyi pénze van, mert búvárkodik, akkor utazzon business class-on, különben meg ne rinyáljon, mikor lábbal tiporják a jogait, mert úgy kell neki, hogy a parasztja az óccsó jegyet választotta. Ez érvnek elfogadhatatlan, stílusnak meg undorító.

AirFrance KLM 2015.08.28. 14:11:39

@Yumurdzsak: Mire a magyar hatosagok eszbekapnak a forradalomnak mar regen vege... :) A repterre meg kijutok, nehany zoldes szinu papirdarab volt elnokok fotojaval megoldja a problemakat... ;) Tapasztalatbol beszelek...

AirFrance KLM 2015.08.28. 14:15:28

@Válasszunk: Persze, jo megoldas a charter kerdes mikor, meg kinek. Egy 20-30 fos buvarcsoportnak talan, foleg ha az "elemyfaktort" is belevesszuk; utaznek en is HRG-be egy Q100-on vagy egy Saab340-en! :) Esetleg egy Caravanon! :)
Mondjuk en a csaladommal esetleg egy sarkanyrepulot engedhetek meg agamnak charterugyileg, ugyhogy marad az Egyptair, vagy a Turkish. ;)

AirFrance KLM 2015.08.28. 14:19:57

@Té2: A Wizz mondjuk pont leszarja a nyilvanossagot. Kvazi monopolhelyzetben van: atszalas nelkul ok repulik BUDrol a legtobb desztinaciot, lehet magyarul kerni a kolat a sztyuvitol, meg beszologatni neki. Holnap mar senki nem beszel errol az esetrol.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 15:33:03

@Barakkah: Tudom, hogy otthon nem tanultad meg, hogy nem forgatod ki mások szavait, hanem korrekt érveket kéne hozni... És ugye a szüleidet te sem választod meg. De amit csinálsz az inkorrekt, bunkó és undorító. Mellesleg érvnek elfogadhatatlan is. Még akkor is, ha a hasonló válaszra most sértődni fogsz bunkókám.

A pénznek nem az a jelentőssége, ha van pénze repüljün ezzel vagy azzal. Hanem az, hogy REPÜLHET azzal is, azaz VAN VÁLASZTÁSI LEHETŐSÉGE. Ez ténykérdés.

Bőven belefér az, hogy azt mondja: "De akkor 10 út helyett csak 5 férne bele, ha most egyet lemond még mindig 9 útnál jár". Dönthet.

A jogait nem tiporták lábbal. Ő kötött egy szerződést. A fapadosokról bizony évek óta megy a téma, hogy kevés üzemanyaggal repülnek. Nem egyszeri eset, hanem sorozatos. Az, hogy volt olyan, hogy egyszer egy társaságnak ugyanott több repülőgépe jelentett úgy vészhelyzetet, hogy az a pilóta meglátása szerint életveszélyes volt, valóban kiugró.

De keressünk adatot az ilyenek miatti pan-panra? Az ilyenek miatt otthagyott csomagokra is? Vagy mondjuk csak azokra amikor különböző pilóták, különböző utak alapján elmondják mi a helyzet? Vagy arra, hogy az adott társaságok saját hivatalos álláspontja szerint amíg megengedett ez, addig ez a norma?

A csapból is ez folyik. Állandó, rendszeres dolog.

Éppen így nyilvános a vonatkozó szabályzatuk és az, hogy milyen ügyben hol segítenek. És az is, hogy az e-mailes válasz adásra milyen határidőt vállalnak. Ebbe pedig gond nélkül belefértek, és nem az e-maillel volt a gond.

Az, hogy ezt csak e-mailben vállalják nem kis különbség költségekbe. Nem szívesen fizetnél egy-két ezressel többet azért JEGYENKÉNT, hogy minden országban olyan call center legyen, aki minden szakértelmet, nemzetközi ügyintézést igénylő ügyben is kompetens. Mert ehhez, nem kis létszám kéne. Országonként. Meg hozzá a hely ahol vannak, stb.

A menetrend is nyilvános és az is, hogy ilyen esetben a következő, vagy az az utáni járat hozza. Mint az is, hogy a Wizzair nem tagja semmilyen olyan szövetségnek ami ebben tudna segíteni.

Ezek nyilvános, általános érvényű, nem egy esetre, nem egy eseményre szóló információk.

Ez alapján SZABADON eldöntöd mit veszel meg. Ha viszont úgy döntesz, hogy akár kényelem, akár ár, akár márka hűség, akár más miatt vállalsz bizonyos kockázatokat, kényelmetlenségeket, akkor azért a saját választásodért vállald a felelősséget.

Barakkah 2015.08.28. 16:12:17

@Válasszunk: A stílusod téged minősít, ezt a továbbiakban nem is kommentálnám.

Az érvelésed pedig alapvetően ott bukik meg - miképp arra mások rámutattak már -, hogy egy szerződés aláírása még nem mentesíti egyik felet sem a témában vonatkozó általánosan rendelkező, nemzeti és nemzetközi jogok betartásától, és ha esetleg olyan tételt tartalmaz a szerződés, ami ezekkel ellentétes, akkor az semmisnek minősül.

Vagyis - vegyünk egy extrém elméleti példát -, ha én kötök egy szerződést egy légitársasággal, hogy ő engem 10 forintért elszállít A-ból B-be csomaggal együtt, akkor engem, jogi szempontból, egyrészt nem érdekel, miképp spórol a cég, hogy neki így is nyereséges legyen a működése, másrészt ezt ő nem teheti meg pl. azzal, hogy nem végzi el a rendszeres karbantartásokat a gépen, mondván, megy az úgy is, és legfeljebb majd egyszer lepottyan. Azért nem teheti ezt, mert ő ezzel megsérti a nemzetközi repülésbiztonsági előírásokat. Ezt pedig még akkor sem tehetné meg, ha én konkrétan azt vállalnám szerződő félként, hogy lemondok mindenféle garanciáról és kártérítésről, ami a repülőutam biztonságát illeti.

Nem vagyok jogász, de meg kell nézni, hogy a nemzetközi jog szerint mi van egy ilyen esetben, de valószínű, hogy legalább a hiányos utastájékoztatással itt gond van. Az 50 kárvallott helyében megkeresnék egy jó ügyvédet, és együttesen szétperelném a wizz-t ezért az ügyletért.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 19:30:38

@Barakkah: Hazudsz, fröcsögsz, de ha más visszaszól neked, nem tetszik. Nincs mit kommentálni ezen. Az érvelésed ott bukik meg, hogy erre nincsen semmi olyan jogszabály amit megszegtek volna. Azaz hazudtok, a hazugságaitok alapján fröcsögtök, személyeskedtek és ha visszaszólnak akkor sértődtök a stílus miatt. Mert otthon a kedves szülő nem tanított meg téged viselkedni. Nem gond, de ha te beszólsz valakinek és nem tetszik, hogy a tizedét visszakapod, mert onnan már 0 tiszteletet érdemelsz, nem ártana először a sértéseidet visszavenni, elnézést kérni és utána sértődni, kivívni az elvesztett tiszteletet és majd utána sértődni.

Nem vagy jogász, de te úgy gondolod, hogy a hatóságok által jóváhagyott feltételek, amik tisztázzák mikor és hol van tájékoztatás szarok, hülyeségek, te nem tudod, de beszólni azért tudsz.

Nem tűnt fel, hogy a dolog műszaki (felszállósúly, fogyasztás), jogi, üzemeltetési oldalról részletek ismeretében beszélnek ugyanazt mondják...

A "nem tudom, hogy van a jog de szerintem az EU összes hatósága hülye nem szabadna hagyniuk" c. semmihez sem értő fröcsögés van a másik oldalon?

És a hasonló mindenkit hülyének néző fröcsögésbe te tettél a másik személyére dehonesztáló, törvénybe ütköző megjegyzést, mert szerinted jujj csúnya dolog, hogy megjegyzem: Nincs kényszerhelyzetben senki azt, hogy ezt választja.

Jogodban áll visszasírni a kádár rendszert, mert ott "megvédték a munkásosztályt" attól, hogy gondolkodni kelljen. Mindent lehetett egy féle feltétellel kapni. De az EUban azért működik mindenhol így az LCC ipar, mert a legtöbb utas teljes joggal várja el, hogy az állam és a légitársaság kezelje őt felelős felnőttként, és ne kelljen a "hülyék kézen fogását" kifizetnie a jegyárban. Épp úgy, mint ahogy az éhes ember kajáját, a szomjas ember italát se.

Tudod aki elolvassa, hogy ez ügyben e-mail, mert csak ott tudnak segíteni, X idő alatt válaszolnak, annak semmi baja nincs az ügyintézéssel. Ő tudja, hogy e-mail kell, x idő van szerződés szerint a válaszra. Ekkorra megkapja a választ 1 hét alatt megkapja a csomagját. Ezt vállalták, ez történik, semmi baj az ügyintézéssel.

Addig amíg valaki azt nem mondja, hogy bár ezt a határidőt, ügyintézést vállalták, ebbe egyeztetek meg, ezt hagyta jóvá a hatóság, ennek a költségét fizetted, de te egy utasonként párezer forinttal drágábbat vársz el.

Mert ugyan a szerződési feltételeket megíró jogásszal, a jóváhagyó hatósággal ellentétben nem értesz hozzá, de őket hülyének nézve remekül tudsz fröcsögni anonim fórumon.

Le kell mondania 1 utat? Így is 2 annyi helyre jut el, mintha máshogy utazott volna. Apró bosszúság. De tudod milyen költségek és hogy vannak benne a szerződésben, tudod jóváhagyták, korrekt.

Pont ugyanaz a fröcsögés ami mondjuk itt a 2 ütköző Bz kapcsán van, hogy "le kéne mondani a vasúti vezetőknek", mert a világban az a normális... Miért, amikor ausztriában ugyanilyen vonalon, ugyanígy ment szembe két vonat, ott jóval súlyosabb következmény volt, lemondott valaki? Vagy egy Germanwings katasztrófa után?

A "mindenütt a világban" c. hazugságok mellett baromi jó tetszőleges céget, hatóságot, emberek sokaságát vádolni. Hazudni mint a vízfolyás, majd megsértődni, ha téged mint hazug, másokat sértegető bunkót nem tisztelnek.

Tudod mi lesz, ha a hozzád hasonlók bojkottálják a Wizzairt? A Wizzair örömmel fogja ezt nyugtázni. Ugyanis pontosan tudja, hogy neki 2 dolog rossz. Ha hagyja, hogy egyesek megsértsék a szabályokat, és emiatt másnak kellemetlen, késés lesz, pénzt vesztenek. Ha nem hagyják és ebből vita van, mert a vita annak az utasnak a hangulatát is tönkre vágja aki amúgy tisztában van a szabályokkal és be is tartja őket.

A 3000 forintos jegyre mindig lesz utas, csak a képzelt jogai miatt szitkozódó, panaszkodó probléma források egy része távozik. És a helyükre vegyesen jönnek új utasok. Olyanok is akik a szabályokat betartva normálisan utaznak, és akik hasznot termelnek a cégnek.

A Wizzairnek azok az utasok az értékes ügyfelek akiken valóban keres pénzt. Akik a drágább jegyeket is megveszik, megveszik a kiegészítő szolgáltatást, akiken több jön be, mint az ülésenként költség. Nézz meg egy éves jelentést, számold ki mennyi ez.

És félre ne érts: Ha lenne normális support, lenne sok dolog amit "csak akkor lehet nyújtani, ha mindenki kapja" én örülnék neki. A support belekerül 2000 forintba jegyenként? Ha a jegyre, felárakra valaki átlagár környékén vagy a felett költ, ez már nem egy drasztikus emelés. Emellé ennek negyedéért már utasbarát beszállítás is lehet :)

Csak éppen aki 3000 forintos jegyet vesz annak arányaiban más egy hasonló emelés. Az meg nem jó, hogy ő csak igénybe veszi ezt, nem fizet érte, a másik meg sokkal többet fizet, mert pár fillérbaszót is szponzorál. Azzal az erővel jó szolgáltatást kérhetünk és üres ülést szponzorálhatunk olcsóbban... Azt meg úgy hívják, hogy legacy.

A fapados modellben az egyik legnagyobb megtakarítás az, hogy nem foglalkoznak feleslegesen az utassal.

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 19:38:37

@Válasszunk: Nem ők intézik a beszállókártyát, oldd meg magad. Nincs iroda ahol tanácsot adnak. Oldd meg magad. Nem cseveghetsz "ingyen" a supporttal munkaidőt zabálva, oldd meg magad. Nem mennek helyetted utána a dolgoknak, oldd meg magad. Nincs ott ember aki azonnal intézzen mindent, szerezzen buszt, ha ilyesmi van, várj, oldd meg, stb.

Miért? Mert mondjuk ahhoz, hogy mindez benne legyen mindenhol vannak költségek. Ezt figyelembe véve, hogy nem mindenhol magyar fizetések lesznek, ha a teljes csomag kellene, bizony nem olcsó kihozni. Ha nem csak a support egy része kell, hanem minden akkor ugye nem jegyenként 2000 az ár, hanem több...

Ha pedig már nem 3000 a legolcsóbb jegy, hanem a többszöröse, akkor már joggal vársz el normális beszállítást, székezést, és amit látsz az a legacy.

Van busz, vonat, autó, legacy, LCC, utazási iroda által szervezett charter, általad szervezhető charter, vannak lehetőségek.

Nem kötelező ennél jobb support egy fapadosnak. Ők ennyit vállaltak ennyiért. Te eldöntöd: Megfelel és akkor ezzel repülsz. Vagy nem felelsz meg és máshogy utazol.

SENKI sem nyomja a fejedhez a pisztolyt, hogy "márpedig csak fapadossal mehetsz ide vagy oda".

ap · http://premiumlivesets.hu 2015.08.28. 19:42:04

@Barakkah: hagyd, troll és a jobbik fajtából, nyilvánvalóan sötét és még neki áll feljebb. tipikusan a szóra sem érdemes esete :)

Válasszunk · http://valasszunk.blog.hu 2015.08.28. 21:56:49

@ap: Kettőn között barátocskám eddig te hazudtál, más szájába adtál dolgokat, beszólogattál. Troll itt inkább te vagy, mert a kedves szüleid nem tanítottak meg viselkedni.

És meg merném jegyezni, ha itt is hazudsz, és itt is így viselkedsz akkor te vagy a legjobb példája annak, hogy miért ilyen a WizzAir support. Egyszerűen azért, mert a hazug, mellébeszélő emberek végtelen ideig való kezelése az, ami bizony roppant erőforrás igényes és ezek után az ügyet kommunikálni is drága, ha ebből nyilvánosság van. Sok ügyben EZÉRT van csak ticket és e-mail support.

Nem az a baj, ha valakinek kell egy-két perc valamire. Elmondják mit hol kell intézni, mire mennyi idő alatt lesz válasz. A gond ott van, hogy vannak neveltetésüktől fogva felelőtlen ÉS becstelen alakok, akik nem azt mondják igen, ezekkel a feltételekkel szerződtünk, akkor is nyilvános volt, hogyan kell lemaradó csomagot intézni, mennyi idő utánad hozni, mikor lesz válasz...

A korrekt válasz után jön a kötözködés, és ha most hazugság van az érvelésedben, most is mást adsz a másik szájába, becstelen vagy... Akkor nincs okom feltételezni, hogy az ügyfélszolgálattal szemben máshogy viselkedtél volna.

Igen: Amikor azt mondják ne írj bele a ticketbe semmit, abban (nem tudom, hogy ő volt pontatlan, vagy te torzítod el a történetet), de egy olyan tanács hangzott el a storyban, amit egy óvodás is könnyen megért. Ugyanis, ha beleírod a részleteket a ticketbe, akkor el tud kezdeni nyomozni, megvárni kintről a választ és ha megvan a válasz értesít...

Ha nem írod bele a részleteket, hanem jelzed, mielőbb vegye fel veled a kapcsolatot mert speciális a helyzet, akkor mondjuk úgy értelemszerű, hogy nem fog egyiptomra várni, fel fogja veled venni a kapcsolatot.

Ergo ez a javaslata korrekt volt.

Az az információ is korrekt és igaz, hogy a csomagért ők felelnek (velük állsz szerződésben), DE(!) érdeklődni pl. tudsz a repülőtéren is. Nem kötelező, sokszor nem is érdemes... De, ha a légitársaság által felkínált és szerződésben szereplő út nem megfelelő van másik lehetőség.

Határidőre megtudtad, hogy kint van a csomagod. Sőt azt is, hogy bár nincsenek partnereik akik haza hozzák, ezt ismerted vásárláskor, azért próbálkoznak nem megvárni a következő járatokat.

Ezek mindegyike korrekt dolog. Mint az e-mailes support.

Hogy ezt mennyire színezted ki, ha itt sem vagy őszinte és itt is becstelenül adsz dolgokat a másik szájába, színezed, torzítod a dolgokat csak találgatni tudjuk.

Kezdem azt feltételezni, hogy az általad kifizetetnél, elvárhatónál még jobb supportot is kaptál.

jet set 2015.08.29. 17:25:47

@Yumurdzsak: Én ott voltam, amikor kitört az egyiptomi forradalom. Kurvára nem akart onnan senki sem kimenekíteni, magamra voltam utalva.

FeketeMacska73 · http://olcsomobilhivas.hu?ajanlom=1ha 2015.08.30. 11:08:22

Egy kis informacio morzsa a multbol...

Tisztelt Kenyeres Úr,

Ezúton küldöm a Malév ajánlatát a Budapest Larnaca Budapest járatra.

A kért időpontokban Boeing 737-700, 121 fős gépünk áll rendelkezésre az alábbi menetrenddel:
LT 18.00 - 21.50/22.40 - 00.40

Ez azt jelenti, hogy március 23-án 18:00-kor tudna a gép BUD-ról indulni.
Vissza pedig március 26-án, 22:40-kor tudnának visszaindulni.

Az alábbi ár tartalmazza a standard turista cateringet (szendics, italszervíz, kávé-tea szerviz), de nem tartalmazza a reptéri illetékeket, és az alábbi árfolyamok mellett és kerozindíj mellett érvényes:
180 HUF/USD, 270 HUF/EUR, 671 USD/t FOB-ROTT

Egy BUD-LCA-BUD járat ára: 6.300.000 HUF + reptéri illetékek

Mivel a gép nem maradhat kint LCA, ezért üresen fog hazajönni, és kimegy Önökért március 26-án, így az Ön által kért 2 járat teljes ára: 12.600.000 HUF

Amennyiben február 05-én a januári középárfolyamok illetve a kerozin ára eltérnek a szerződött árfolyamoktól és a kerozinártól, akkor annak eltérését a bérlőnek meg kell fizetnie. Amennyiben az árfolyamok kedvezően alakultak, abban az esetben a bérleti díj összege csökken a különbséggel.
A reptéri illetékek összege:
21,5 EUR BUD-i illeték
23,5 EUR LCA-i illeték

A check-in a budapesti Ferihegyi reptéri 2B terminálján történik, és a gép a 2A terminálról fog indulni.

A járat várható repülési ideje: 2:50 odaúton, és 3:00 visszaúton.

Flottánkról, és így erről a típusról több információt talál a www.malev.com oldalon.

Kapacitásunkat december 22-ig, (12:00 óra) tartjuk!

Amennyiben menetrendszerinti járatunkon szeretnének Larnacaba utazni, kérem az alábbi e-mail címre küldje meg kérését, és kollégáim elküldik Ön részére árajánlatukat a csoportra vonatkozólag: groupdesk@malev.hu
Menetrendszerinti járatunk menetrendje:
Március 23-án: BUD LCA 23:20 indulás, érkezés 03:10-kor másnap
Március 26-án vagy március 27-én: LCA BUD 04:35 indulás, érkezés 06:35-kor

Üdvözlettel

Máté HOFFMANN
International Sales Manager

Yumurdzsak 2015.08.30. 15:27:30

@jet set: azért annyira nem volt para a helyzet,h menekíteni kelljen

AirFrance KLM 2015.08.31. 04:53:32

@FeketeMacska73: Reptere valogatja, de nagysagrendileg kevesebb. Tonankent szokas meghatarozni, savosan, a MTOW alapjan. Pl: YYZ: 17,19USD / tonna, MAN: 7,74GBP/tonna, csak a pelda kedveert. Ha ezeket megszorozzuk 70-nel akkor a 10ezer EUR sehogyan sem jon ki... Persze erre meg jon a PSC, PFC plusz egyeb sallangok, de a 10 ropi azert nagyon messze van meg igy is...

Gyüssz topogni, Gecó? 2015.09.02. 17:19:20

Kérdésként merült fel melóhelyemen ebéd közben, hogy most akkor el van törölve az Európai Unióban a reptéri illeték, vagy sem?

Én azon az állásponton vagyok, hogy mintha el lenne törölve egyszerű jegy esetén. Mintha botrány lett volna pár éve az egyforintos jegy + 25.000,- Ft reptéri illeték miatt és én úgy emlékszem, hogy a jegyárnak, mint olyan, tartalmaznia kell minden költséget. De a kollégának mégis fizetnie kellett ilyen címen, bár ő nem csak jegyet vett, hanem komplett nyaralást. Szóval ott egy csomag része volt a repjegy+illeték, a szálloda, a félpanzió, meg a transzfer mellett.

Ti hogy tudjátok? Kinek van igaza?

jr.79 2015.09.02. 22:01:47

@Gyüssz topogni, Gecó?:
A reptéri illetékek, adók nincsnek eltörölve, azonban jogszabály szerint a légitárságok által meghirdetett áraknak ezeket is tartalmazniuk kell. Számomra érthetetlen módon az utazási irodákra nem vonatkozik ez a kötelezettség, ők trükközhetnek ezzel továbbra is.
süti beállítások módosítása