Fantasztikus új családi kedvezménycsomaggal rukkolt elő szerdán a Ryanair, aprócska bökkenő, hogy a nagy része erősen lehúzásszagú, de legalább néhány ingyenes szolgáltatás valóban jobb lett. Baromi jó, hogy a gyerkőcök kedvezményesen kapnak bizonyos dolgokat, csakhogy ezek nagy része tök fölösleges, ha meg nem, csak akkor jár, ha legalább egy felnőtt teljes áron megveszi ugyanazt. Legalább megpróbálták.

A legtisztább, ha nézzük szépen sorban.

Félárú ülőhelyválasztás a gyerekeknek. Eleve baromság ezért fizetni, családoknak általában tökéletes, amit a gép dob. Automatikusan egymás mellé teszi az azonos foglaláson levő felnőtteket és gyerekeket és szinte mindig ablak mellé az egyiket.

Pár éve még hatalmas dilemma volt, utazzunk vagy sem: az isztambuli bazárban fillérekért megkapható bőrkabát és a repülőjegy ára ugyanis két hihetetlenül erős érv volt. Csak sajnos az egyik pro a másik kontra. Ma már a repülőjegy ára eltűnt a kontra érvek közül, hiszen a Wizz Air esetenként egész elfogadható áron repüli az útvonalat, egy odautat gyakran meg lehet úszni tízezer forint körül, néha a retúrt is. Az itthon jövő hónapban debütáló Pegazus 45 eurótól visz a török városba. Sajnos a bőrkabát árszínvonala is tűnőben van a pro érvek táborából, a Nagybazárban ugyanis egyre kevésbé lehet kövéreket alkudni.

Azért kár azt hinni, hogy gyíkos pólók és Vutton Lajos táskák mellett nincs látnivaló Isztambulban. Sokan, akik kényelmes, európai környezetre és emberekre vágynak, gyanakvással hárítják el  Isztambult, hiszen mégiscsak muszlimok lakják. Ez az ellenérzés teljes tévedés. Igen, a törökök muszlimok, és lehet is ezzel kapcsolatban ellenérzés, kivéve Isztambult. Ott a vallási kérdés kimerül abban, hogy a nők szabadon választhatnak az európai viselet és a testet különböző százalékban takaró kendők és ruhák közül. Ha a megállókba kirakott melltartót reklámozó nőket is ide vesszük, akkor a szinte meztelen szett és a kizárólag szemet szabadon hagyó csador között minden átmenet megtalálható. És kampányol a müezzin is, de ez inkább fűszere a városnak.

Hogyé a bűrkabát?

A repülős utazásban kétség kívül a biztonsági ellenőrzés a legidegesítőbb, talán a budapesti reptéren a pléhkarám veszi fel vele a versenyt. Amellett, hogy túl kell élni, van pár dolog, amivel meg lehet könnyíteni az átjutást. A nők pakolási szokásai eltérnek a pasikétól, sokkal inkább ki vannak téve a szekusok vegzálásának. Íme néhány tipp, melyekkel elkerülhetjük a csomag széttúrását és a kellemetlen csöcsözést-motozást.

A kötelező előírások betartása alap, de az öv, óra, telefon, kabát mellett más holmikat is érdemes levenni, ha nem akarjuk, hogy becsipogjunk.

Cipő. Ez sokszor megfejthetetlen számomra. A csizma és a magassarkú tiszta, ezeket mindig le kell venni, mint a bakancsot és egyéb fémbetétes lábbeliket. De a nőkről valamiért sokkal szívesebben szedik le a cipőket, nem tudom, miért. Legyen szó akár utcai sportcipőről, szandálról, a kesztyűs morcos szinte azonnal integet. Szóval vagy jézus-sarúban megyünk, vagy pattintsuk le a cipőt.

Így a legkényelmesebb átjutni a szekun, bár a fülbevaló csipoghat

Ékszer. Ez vagylagos. Általában nem kell levenni se a fülbevalót se a karkötőt, de néha mégis bepittyenti a rendszert a fuksz. A brit hardcore reptereken simán lehet annyira érzékeny az érzékelő, hogy még az amalgám tömést is visítozással honorálja. De itthon is vinnyogott már a kapu egy melltartó fémmerevítője miatt. Összegezve a méretes fukszokat vagy vegyük le, vagy ha ehhez nagyon nincs kedvünk, kérdezzük meg, mi legyen.

Egyre nagyobb gondot okoz a pilótahiány a légitársaságoknál, per pillanat főleg Ázsiában, de a szakértők egy része szerint hamarosan máshol is gebasz lehet. Meg lennénk lepve, ha hamarosan nem kezdene el a sajtó biztonsági kockázatot emlegetni.

Japánban pár éve tart a fapados forradalom, a fejlődés talán túl gyors is, a Peach Aviation a nyári menetrend végéig járatainak 16 százalékát törölte, amivel 26 ezer utas fázott rá. A Peach a fapados modell úttörőjének számít Japánban és vezetője (a képen) már korábban is panaszkodott arra, hogy a pilóták feltűnően sokat betegeskednek, az újak képzése meg nyögvenyelős. (Na és a színvilágot honnan nyúlták Peachék?)

Pár nappal később egy másik diszkontcég, a még fagyinevűbb Vanilla Air is törléseket jelentett be arra hivatkozva, hogy váratlanul sok pilcsi pattant le hirtelen a cégtől. Nekik legalább egy fokkal könnyebb a pótlás, mert anyacégük az egyik legnagyobb japcsi légitársaság, az ANA, ha nagy gáz van, tudnak kölcsön kérni embert. 

Mókás akcióval készült a Wizz Air pünkösdre. Azon a két napon, amikor a legkevesebben ülnek a net előtt, s vélhetően a foglalások száma is csatornaszinten van, nyilván kell valamit csinálni, de mégse a jegyárakhoz nyúltak hozzá. Sehol egy 20 százalékos akció, viszont 33 százalékkal olcsóbban lehet csomagot foglalni.

Fenomenális ötlet, hiszen például a normális méretű gurulós bőrönd most kissé kevesebbe kerül mint általában, egyetlen apró bökkenő, hogy mindenki másnál akció sem kell, mert az alapszolgáltatás része és ingyen van.

Viccesnek tűnő balesetet szenvedett egy Ryanair-gép Rómában: elfelejtették behúzni a kéziféket, vagy kitámasztani a futóművet, vagy mindkettő? Lényeg, hogy a madárka megindult hátrafelé és nekirongyolt egy épületnek. A Daily Mail cikkében rögtön paráztat egy sort: júj de közel történt mindez a terminálhoz, ahol brit turisták milliói fordulnak meg évről évre. Most írjuk azt, hogy magyarok is járnak arra és hú de nagy veszélyben voltak? Na ne. De az biztos, hogy nagy volt a csattanás, összetojta magát, aki a közelben kóricált.

A Ryanair rögtön a földi kiszolgáló céget hibáztatta, mondván, miért nem támasztotta ki a gépet. Hozzátették: gyorsan megjavítják a szárnyat és visszaáll a gép a forgalomba. Ez azonban elég neccesnek tűnik, a vízszintes vezérsík ilyen mértékű sérülésnél simán benne van a pakliban, hogy selejtezni kell a gépet.

Ciampino szerencsétlen hely a fapadosoknak: a Ryanairnek két komolyabb repülési incidense is volt már itt és a Wizz legsúlyosabb eseményének, az emlékezetes futó nélküli leszállásnak is a kisebbik római reptér lett volna eredetileg tavaly a színhelye, de biztonsági okokból inkább a fő reptéren tették le a gépet.

Hiába repül Párizsba 4 légitársaság is Budapestről, nem könnyű olcsón megjárni a francia fővárost. A választásnál fontos mérlegelni, hogy 3 különböző reptérre érkezhetünk, a bejutási költségek nagyon eltérőek. Olcsó szállást se könnyű találni, de kis kompromisszummal megoldható. Legalább az ügyesen megoldott helyi közlekedés nem kerül sokba.

Ha ragaszkodnánk a max. 10 ezer forintos repjegyhez, elég ritkán ejtenénk útba Párizst. Hiába repül oda, pontosabban a várostól 90 kilométerre fekvő Beauvais-ba a Ryanair, ritkán van 8500 forinttal olcsóbb jegy, a többi játékos pedig még drágább. Az easyJet a legnagyobb reptérre, Charles De Gaulle-ra visz, de még télre is alig ad 10 ezer körül jegyeket kifelé, hazaútra pedig nincs 15 ezernél olcsóbb.

Lényegében teljessé váltak a fapadosok téli menetrendjei az elmúlt hetekben, s vannak is szép számmal tök olcsó jegyek a hideg hónapokra. A Ryanair és az easyJet tovább szűkít Budapesten, a Wizz Air bővít, utóbbi nyomasztó túlsúlya tehát fokozódik. Kedvenc kellemesen meleg helyeink, melyeket bőven 10 ezer forint alatt elérhetünk: Ciprus, Málta, Bari, Kutaisi és Szaloniki.

Ami az útvonalakat illeti, az easyJet bezárja London Lutont, de Gatwick marad. A Ryanair tartott egy hót fölösleges sajtótájékoztatót a változásokról pár hete, még jó, hogy egy nappal előtte jött csak a meghívó, így nem tudtunk elmenni. Arról áradoztak, hogy kicsit több járat lesz Londonba és Dublinba, de a lényeg, hogy két idén télen még működő útvonal megy a lecsóba. Nem lesz Velence és buktuk azt a régi tervet is, hogy egy jeges tóba lógassuk a pöcsünket a mökki szaunájából kijövet Finnországban, ugyanis Tamperének is reszeltek.